Zdaję sobie sprawę z tego. Z każdym dniem trudniej o świeże e38 w dobrym stanie i za jakiś czas będzie to prawie nie możliwe tak jak teraz z e32. Pawie oczywiście.
Zdaję sobie sprawę z tego. Z każdym dniem trudniej o świeże e38 w dobrym stanie i za jakiś czas będzie to prawie nie możliwe tak jak teraz z e32. Pawie oczywiście.
Hmmm, wszyscy chwala tego TDSa, ale jakos nikt nie chwali 2.8....a co w nim wadliwego?
Mialem 528, M52 jak mnie pamiec nie myli, zgazowane - dostawala bardzo duze baty, olej na biezaco, plyny eksploatacyjne itp....i ?
I nic, jedyne co, to uszczelka pod pokrywa zaworow puscila - a poza tym nic.
Porownanie uwazam za trafne - to identyczny silnik w E39 jak i w E38.
Co wiecej - palila mi w trasie 10litrow gazu - a po miescie potrafila i 20.
Mialem ja z ponad rok - i na ten silnik nie moge powiedziec zlego slowa.
A inna sprawa - seryjna 728i łoi TDSa az milo - zrobisz chipa to juz 1k wiecej do eksploatacji auta.
Innymi slowy - do zamulania na trasie - moze byc - jesli ma sie tania rope - jesli nie, to nie widze sensu w zakupie 725TDS - z 8 w trasie spali - a to 15 litrow gazu(mowie o cenach normalnych)
Nikt nie mówi właśnie dlatego że spala tyle co 740 :)
Nikt nie mówi bo temat nie dotyczy 2,8i tylko 2,5tds. Ale jak już robimy mały OT to wtrącę jedno zdanie. Czasem mnie wkurza, że 4,0 pali niewiele więcej ;)
ex:
E36 325 TDS AC Schnitzer (160KM, 305Nm)
E38 728iA Shadowline Individual
E53 X5 4,4i Sport Pack
i tyle co nowa 760 ehh
Hehehehehehehe.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem