E38 2.5tds

[ELVIS]

Jak czytam wypowiedzi niektóych to nie wiem co myśleć.

Moim e 38 z TDSem zrobiłem osobiście około 240 tys km ,dbam o auto i jeżeli chodzi o silnik to np turbiny nie dotykałem ,wtrysków tez nie ,pompe dotykałem ,ale potem sie okazało ,ze niepotrzebnie. Jeżeli chodzi o głowicę to przyczyną padania jest niedbałośc o układ chłodzenia.

Moje auto ma w tej chwili przebbieg 800 tys km na jednym silniku
(sprawdzone w serwisie) ,dół motora jest pancerny nic nie było ruszane. I jeszcze dodam ciekawostke ,że cześc przebiegu tego 240 tys zrobiłem na paliwie zaa wschodniej granicy ,bo tam jeżdze i tankuje na normalnych stacjach ,więc paliwo nie jest takie wcale złe ,tzn niczego nie uszkadza.

Nie którzy tutaj sie smieją a sami mają silniki bezynowe i bojlery w bagażnikach ,żenada panowie ,jak chcecie sie śmiac z TDS to gazu nie zakładajcie do aut. Ja tankuje na normalnej stacji ON i śmigam.

Wole TDS a od 2,8 bo nie chce gazu ani problemów z cerwkami i szklankami
Wole TDS a od V8 ,bo nie chcę problemów z wibracjami motora i Vanosami
Wole TDS a od V 12 ,bo bez bojlera nie da się tym jezdzic ,tyle co musze

Podsumowując ,dalej twierdze ,ze dobry TDS jest dobrym pomysłem na komfortowe i tanie poruszanie sie e 38. W mojej ma chipa na 180 km i 340 Nm i myśle ,że 2,8 miałaby baty spokojnie :)
Na trasie na baku robie zawsze 1100 km w Polsce bo w niemczech mniej ze względu na inna prędkość :)

A i nie zapominajcie właściciele 4.0 D i 3.0 D ,że jedna mała awaria u was jakiej nie zyczę ,to wydatek porównywalny z duzą naprawę w TDSie :)

Pozdrawiam :)

[tomgtdek69]

Jako były posiadacz E39 td nie mogę złego słowa powiedziec o autku, Motor to D.D.E 2.2 o ile mnie pamieć nie myli śilniczek pracował cichutko równiutko. I nikt nie wierzył że to diesel:D Ale kilka prawd o Silniczku, Auto kupiłem z przebiegiem 240tys. od razu trzeba było zajrzeć do pompy, auto kulało na wolnych obrotach, po przeczytaniu kilku inf. o aucie wymieniona została pompa wody która ori, miała plastikowe wirniki wymieniona na normalną;) oczywiscie tamta miała już ledwo trzymajace sie smigiełka, przy sprzedazy z przebiegiem grubo ponad 300tys. auto nadal nie wymagało zadnego wkładu finansowego jedyne co zrobiłem przed sprzedaża to wymiana swiec zarowych:) Motor za bardzo atrakcyjna jednostke bynajmniej dlamnie zrobienie autem 1000km na jednym baku nie jest problemem, jesli nie potrzebujesz mocnych wrazeń a trasy maja ci upływać za kółkiem słuchając radyjka zamiast odwiedzac kolejna stacje lub znowu klnąć na spozniajacą sie lawete polecam:) Owszem jeśli cei stac na 3.0d nie mamy o czym dyskutować jednak z najtańszych opcji jest to motor nad ktorym warto sie zastanowic. Wsumie niczego nowego nie wniosłem ale podpisuje sie tymi bazgrołami pod słowami zwolennikow taniego i bezproblemowego podróżowania:P

[l_mariuszjunior]

Cursor jakie 3 razy na 1000km ja w 4.4 z przed liftu robie niecałe 500km na 70l butli :)

[Aldik]

Widziałem pare razy auto Elvisa i od tego czasu stwierdzam że dobry tds nie jest zły :) - jeżeli komuś nie zależy na osiągach to brałbym bez zastanowienia..

[BOSS]

Widziałem pare razy auto Elvisa i od tego czasu stwierdzam że dobry tds nie jest zły :) - jeżeli komuś nie zależy na osiągach to brałbym bez zastanowienia..

Dokladnie! dogladany i wlasciwie servisowany a przede wszystkim NIEZAJECHANY/NIEZAKATOWANY przez poprzednich wlasciciela/i egzemplarz machnie ponad milion km bez wiekszych remontow.

[Danek25]

Miałem TDS-a w E39 dawał radę i ja byłem zadowolony. Palił z kopa czy zimny czy ciepły, bez żadnych kłopotów. Przy silniku wymieniałem tylko wtrysk sterujący, który poprostu pociekł. Choć przyznam ,że był bardzo zadbanym i bezawaryjnym autem to drugi raz bym nie kupił. Dlaczego hmm bo teraz mam V8 benzynkę i poprostu mało było by mocy w TDS-e. Tak czy siak podzielam zdanie dobry TDS nie jest zły. Co innego to dobrego trafić, a tu mogą być duże kłopoty.

[lionix]

Z silnikiem który miałem w swoim E34 (shamowane 181KM i 331Nm) każde seryjne 728i dostało by klapsa.

Ta, uwielbiam porównania typu maluch z silnikiem od samolotu vs porshe

to ktos sobie zrobi też hoi wi jaki tuning w 2.8 i wtedy sie sprawdza. A nie nieoryginal vs oryginal, co to w ogole za porownanie?

Seria TDS nie pociśnie 2.8, a jak ktoś se przerabia TDSka, to niech sobie też przerobi 2.8 i wtedy próbuje, a nie jedno zrobił i sie podnieca

[Kafarek]

to ktos sobie zrobi też hoi wi jaki tuning w 2.8 i wtedy sie sprawdza. A nie nieoryginal vs oryginal, co to w ogole za porownanie?

No właśnie.. hoi wie jaki tuning.. Mój nie przekroczył 1k i auto jeździ do dziś..

Seria TDS nie pociśnie 2.8, a jak ktoś se przerabia TDSka, to niech sobie też przerobi 2.8 i wtedy próbuje, a nie jedno zrobił i sie podnieca

M51 to bardzo stłumiona jednostka.. Celowy zabieg ze strony BMW... By przypadkiem nie klapsować prawie 3 litrowej benzyny ;)

Rozumiem że jesteś zawiedziony, ale przyjmij to po prostu na klatę.. ;)

[joe white]

Ta, uwielbiam porównania typu maluch z silnikiem od samolotu vs porshe

to ktos sobie zrobi też hoi wi jaki tuning w 2.8 i wtedy sie sprawdza. A nie nieoryginal vs oryginal, co to w ogole za porownanie?

Seria TDS nie pociśnie 2.8, a jak ktoś se przerabia TDSka, to niech sobie też przerobi 2.8 i wtedy próbuje, a nie jedno zrobił i sie podnieca

W sumie racja, porównanie nietrafione coś na kształt : gdyby babcia miała wąsy to by była dziadkiem.
Odnośnie TDS-a to jak was poczytam to eksploatacyjnie zachęca, szczególnie mnie – właściciela v8 po przejściach ;D.

[sz4l0ny]

Odnośnie TDS-a to jak was poczytam to eksploatacyjnie zachęca, szczególnie mnie – właściciela v8 po przejściach

Uwierz, kilkunastoletni TDS eksploatowany w polskich realiach bez udokumentowanej historii serwisowej to CZĘSTO rzut o glebę dla kogoś kto nie robi z autem sam.