No w sumie racja, o szczegóły nie ma co się spierać...
Dobrze byłoby nie wykluczać amortyzatorów i ich łożysk.
A bicie i luz na piaście jak był sprawdzany? Wg moich doświadczeń trzeba użyć czujnika zegarowego i pilnować tego 0,3 mm. Może luz jest za mały na wykrycie rękami a wystarczający, żeby wprawić koła w drgania.
EDIT:
przeczytałem jeszcze raz wątek
wychodzi, że nowe są te części:
* wahacze -- ale nie ma jasności które i czy razem ze wszystkimi tulejami...
* obie końcówki drążków
* łączniki stabilizatora (raczej nie mają wpływu)
można by sprawdzić:
* drążek środkowy
* podpory drążka środkowego
* łożyska amorków
* amorki
Koła były przekładane od innego auta i jest to samo, więc nie tu jest problem. Tarcze były przetaczane.
Odpowiedz z cytatem