Drgania kierownicy!!miedzy 80km/h-110km/h juz nie ma co wymienic wszystko nowe!!

[hubabuba]

Skoro skasowałeś luz na przekładni i problem ustąpił a potem ponownie powrócił to w niej bym szukał problemu. Chociaż oczywiście jak masz coś z amorami to od tego zacznij - bo tak czy siak musisz to zrobić.

Efekt placebo. Po skasowaniu luzu na przekładni, układ zrobił się sztywniejszy. A czemu efekt placebo ? Problem przyćmiły szerokie i cięższe 18" felgi, po założeniu zimowych 16" problem wrócił niczym bumerang.

Nie rozumiem tylko jednego. Dlaczego to tak bardzo się nasila do takiego stopnia, że płyty przeskakują podczas drgań w momencie jak zjeżdżam z górki i zaczynam hamować a na prostej dzieje się to przy jeździe na wprost tak samo jak i przy hamowaniu. Czyli bardzo potęguje drgania zjazd z górki w dół a poprawiają sytuację duże felgi aluminiowe, ale nie do końca.

Na letnich felgach 18" jadąc po autostradzie na wprost przy 160 km/h w zasadzie nie dzieje się nic, zaś jadąc tą samą autostradą i tą samą prędkością na zimowych oryginalnych 16" felgach nie idzie utrzymać kierownicy w łapach.

[tuczi77]

Problem przyćmiły szerokie i cięższe 18" felgi, po założeniu zimowych 16" problem wrócił niczym bumerang

Co to znaczy przyćmiły? Większe felgi zazwyczaj potęguja efekt i właśnie uwydatniają niedoskonałości w układzie zawieszenia. Skoro u Ciebie było odwrotnie to może szukaj przyczyny w felgach 16". Może są krzywe, a może mają pomalowaną lub mocno zanieczyszczoną powierzchnię styku z tarczą?

[hubabuba]

Co to znaczy przyćmiły? Większe felgi zazwyczaj potęguja efekt i właśnie uwydatniają niedoskonałości w układzie zawieszenia. Skoro u Ciebie było odwrotnie to może szukaj przyczyny w felgach 16". Może są krzywe, a może mają pomalowaną lub mocno zanieczyszczoną powierzchnię styku z tarczą?

Przy dużych felgach drgania się minimalizowały. O felgach 16" myślałem już na samym początku problemu, były sprawdzane są proste. Montowałem również inne kolegi 16" styling 6 z e38 (również proste-sprawdzone) z różnymi oponami. Opony nowe, używane, markowe, chińczyki i jeden kij.

Wydawało mi się, że jest odwrotnie, skoro sam układ wspomagania chodzi ciężej na 18" niż na 16" to sądziłem, że duże felgi biorą więcej na siebie i przez to problem się minimalizuje.

Podobnie sytuacja wygląda z luzem na kierownicy tzn na 18" felgach luz jest praktycznie zerowy i toporny, zaś przy 16" felgach luz na kierownicy jest wyczuwalny i w zasadzie na postoju kierownicą obracam jednym palcem dookoła.

[kruger32]

Co to znaczy przyćmiły? Większe felgi zazwyczaj potęguja efekt i właśnie uwydatniają niedoskonałości w układzie zawieszenia. Skoro u Ciebie było odwrotnie to może szukaj przyczyny w felgach 16". Może są krzywe, a może mają pomalowaną lub mocno zanieczyszczoną powierzchnię styku z tarczą?

Jest dokładnie tak jak Irek napisał czym większe koło tym każdy mankament w zawieszeniu jest potęgowany i każdy kto jeżdzi na dużym kółku to potwierdzi zakładając 16 jakbym wełniane kapcie po kąpieli zakładał

[tuczi77]

Przy dużych felgach drgania się minimalizowały. O felgach 16" myślałem już na samym początku problemu, były sprawdzane są proste. Montowałem również inne kolegi 16" styling 6 z e38 (również proste-sprawdzone) z różnymi oponami. Opony nowe, używane, markowe, chińczyki i jeden kij.

Wydawało mi się, że jest odwrotnie, skoro sam układ wspomagania chodzi ciężej na 18" niż na 16" to sądziłem, że duże felgi biorą więcej na siebie i przez to problem się minimalizuje.

Podobnie sytuacja wygląda z luzem na kierownicy tzn na 18" felgach luz jest praktycznie zerowy i toporny, zaś przy 16" felgach luz na kierownicy jest wyczuwalny i w zasadzie na postoju kierownicą obracam jednym palcem dookoła.

Szukaj przyczyny w kołach. Opony, felgi, otwór centrujący (może to są felgi z E39).

[hubabuba]

Szukaj przyczyny w kołach. Opony, felgi, otwór centrujący (może to są felgi z E39).

Przerzuciłem już kilka kompletów 16", 18", 19", w tym różne opony. Wszystkie 16" były proste i wyważane z nowymi jak i używanymi oponami. Spróbuję jeszcze wymienić amortyzatory, ale to już chyba ostatnie podejście. Na koniec zostawię sobie wisienkę w postaci przekładni. Po tym jak nie będzie poprawy to kupuje a3 :D

[shebi]

Ja znów miałem średnie drgania 80-120. Jako że zawieszenie przód mam w miarę nowe i robione było już wszystko, to jak wyważenie przodu nie pomogło to postawiłem na prawa tuleje banana. Uszkodzenia tulei nie było widać, ani nie wyszła w diagnozie w warsztacie co specjalizuje się tylko w zawieszeniach. Nie pomyliłem się. Po wymianie wszelkie drgania jak ręką odjal. Teraz jest wszystko idealnie. Tuleje wymieniam na lemforder. Wcześniej były Wahacze lemforder z allegro - jedna tuleja wytrzymała 3-6? Miesiące, a druga 12-15? mies.

[jaroblazej]

Koledzy u mnie na 99% przyczyną problemu drgań przy hamowaniu będą zaciski. Te czterotłoczkowe. Jako, że ciężko z zestawem naprawczym do nich mam pytanie czy skorzystanie z usługi warsztatu, który specjalizuje się w regeneracji tychże właśnie zacisków to będzie dobre rozwiązanie? Link z allegro poniżej:
http://allegro.pl/zaciski-hamulcowe-...031481184.html

[ttrol]

Każdy kto regeneruje zaciski to ogarnie, wszystko jest dostępne od ręki od producenta system hamulcowego.

Zaciski do Ferrari z lat 50 tych to jest problem, a nie taka pierdoła.

[miro]

@Jaroblazej a czy to czasem nie to http://www.4cars.pl/samochodowe/BMW,...aprawczy,0.php
https://eautosklep.com.pl/,autofren-...,0351,,a0.html