Drgania kierownicy!!miedzy 80km/h-110km/h juz nie ma co wymienic wszystko nowe!!

[roha07]

Panowie witam ! Ciesze sie ,ze moge pomoc . Znam problem .Jezeli bicia pojawiaja sie tylko pomiedzy okreslona predkoscia min i max 80 - 110km/h w tym wypadku to na 1000% przyczyna jest podpora walu. Dzieki pozdrawiam

ps A dlaczego przestaje telepac po ostrym hamowaniu? A no dlatego ,ze caly wal wraz z tylnym mostem minimalnie zmienia polozenie (sa to doslownie milimetrowe sprawy) co powoduje nacisk na lozysko podpory walu i problem na chwile ustaje :-)

[coboss]

Panowie witam ! Ciesze sie ,ze moge pomoc . Znam problem .Jezeli bicia pojawiaja sie tylko pomiedzy okreslona predkoscia min i max 80 - 110km/h w tym wypadku to na 1000% przyczyna jest podpora walu. Dzieki pozdrawiam

ps A dlaczego przestaje telepac po ostrym hamowaniu? A no dlatego ,ze caly wal wraz z tylnym mostem minimalnie zmienia polozenie (sa to doslownie milimetrowe sprawy) co powoduje nacisk na lozysko podpory walu i problem na chwile ustaje :-)

Na logikę jest to bardzo dobra odpowiedź :)

[Rafciu]

U mnie też jest telepanie auta przy prędkości 80-90 km/h, ale to chyba na pewno spowodowane jest tarczami. Jak się dynamiczniej hamuje z większych prędkości (120-130), to normalnie wyrywa kierownice z ręki.

[krzywy191]

Na logikę jest to bardzo dobra odpowiedź :)

a mi sie wydaje ze nie, bo....


co tam sie przestawia przy hamowaniu??? most jest przykrecony do budy, i nic tam sie nieprzestawiam, a podpora jest wywalona wtedy kiedy przy stalej predkosci wibruje, dodajemy gazu -przestaje , odejmujemy gaz- przestaje

a bicie jest spowodowane wpadaniem auta w shimme http://www.meeknet.co.uk/E38/BMW_E38...n_Problems.htm

[lukasz7]

A ja obstawiam drążek środkowy on będzie powodował całe zamieszanie.
Luzu możesz nie wyczuć ręką,ale wystarczy że ma minimalny i będzie murowany kłopot.
Drążek kosztuje sporo , ale z tego co czytam to tylko on został niewymieniony.
Problem zawsze pojawia się na sworzniu sztywnym z prawej strony.Skup się na tym .
Jeżeli koła obracają się lekko to nie ma po co leźć do zacisków ,jedynie tylko wtedy gdy blokują koła lub jest wyciek.
Zbędny wydatek.

[hatecraft]

No w sumie racja, o szczegóły nie ma co się spierać...
Dobrze byłoby nie wykluczać amortyzatorów i ich łożysk.

A bicie i luz na piaście jak był sprawdzany? Wg moich doświadczeń trzeba użyć czujnika zegarowego i pilnować tego 0,3 mm. Może luz jest za mały na wykrycie rękami a wystarczający, żeby wprawić koła w drgania.

EDIT:
przeczytałem jeszcze raz wątek
wychodzi, że nowe są te części:
* wahacze -- ale nie ma jasności które i czy razem ze wszystkimi tulejami...
* obie końcówki drążków
* łączniki stabilizatora (raczej nie mają wpływu)

można by sprawdzić:
* drążek środkowy
* podpory drążka środkowego
* łożyska amorków
* amorki

Koła były przekładane od innego auta i jest to samo, więc nie tu jest problem. Tarcze były przetaczane.

[MariuszE38]

wykluczysz tylko pofalowane tarcze, ale wtedy efekt byłby odwrotny - mocniej telepałoby przy hamowaniu

Z tym się pod żadnym pozorem nie mogę zgodzić ;D
U mnie była krzywa tarcza i przy bardzo delikatnym hamowaniu telepało ale już przy mocniejszym nic się nie działo. Zmieniłem tarcze, klocki i jak ręką odjął :D

[grabol]

Jeszcze jedno: czy piasty przed założeniem na nie nowch tarcz zostały wyczyszczone z rdzy do żywego???
Wystarczy, ze jest niestarannie wyczyszczona piasta i po założeniu nowej tarczy i docisnieciu felgą nigdy nie będzie idealnie leżała!
Jeśli nie jesteś pewien to zdejmuj tarcze i sprawdź..

[coboss]

Ja bym jeszcze posprawdzał zaciski

Też brałem pod uwagę ale nie jest to zależne od siły hamowania więc problemy z tłoczkami w zaciskach można wykluczyć (tak mi się wydaje)

[szczurek]

a tylne tarcze sprawdzałes???? kolega miał krzywe w pasacie 3bg sporo kasy poszło na zawieszenie a tam wahaczy od groma jest :) po wymianie tylnych tarcz przestało mu telepać kierownicą :)