Drgania kierownicy!!miedzy 80km/h-110km/h juz nie ma co wymienic wszystko nowe!!

[cursor]

To, że na brembo są znaczki Textara to nie ma czym się przejmować. Firmy dla przyoszczędzenia kupują od innych producentów i lepią swoje znaczki.

Podobny przypadek już widziałem z ATE


Co do teknorota to poszukaj ew. na stronie producenta czy są jakieś informację o podróbkach. Jeśli producent wie o takowych to powinien mieć na swojej stronie informację jak odróżnić je od oryginału

[mcdziubek]

No sprawdzilem i za Textar trzeba by mi bylo wydac 245 PLN a za Textar vel. Brembo 185 PLN. Ciekaw jestem czy to czasem to samo tylko se napisali brembo na wierzchu. Jesli tak to byl dobry krok. Zara sprawdze tarcze Brembo i moze sie okazac ze to beda Zimmermanny :D


edit. nie zimmermanny ale ori brembo no i sa pokryte taka farba srebrny mat.

moze jednak na pierwszy ogien pojdzie drazek i koncowki bo jak mu przejda drgania kierownicy po wymianie drazka i koncoweknto sprzedam tarcze i klocki na ebay.

te obecne tarcze sa ori i klocki rowniez wiec moze sie okazac nie potrzebne wymieniac i tarcze.

[mcdziubek]

I juz po bólu. zmiana tarcz na nowe rozwiazala problem drgan. Jak ten samochod teraz jedzie i hamuje normalnie jestem w szoku.

dzieki za wszelka pomoc.

drazek i koncowki zostana na nastepny raz przeca jeść nie wołają :D ;)!!

[grabol]

Gratulacje! Kolejny szczęśliwy!:D

[hubabuba]

Witam

Odkopuję temat, ponieważ mam ten problem u siebie. Mam silne drgania kierownicy oraz całego auta przy hamowaniu z prędkości 80-90 km/h. Nie wiem czy to ma jakieś większe znaczenie, ale przy hamowaniu z ok 90 km/h i zjeżdżając jednocześnie z górki jest to najbardziej odczuwalne.

Wymieniłem wszystkie tarcze i klocki, tuleje górnych przednich wahaczy, tzw tuleja ramienia (wąs), opony. Kompletna zbieżność z geometrią.

Dodam jeszcze od siebie kilka dziwnych dodatkowych objawów, które być może przyczynią się do znalezienia winowajcy a mianowicie :

1. Na postoju przy wyłączonym silniku oraz odblokowanej kierownicy jest spory luz samego koła, wynosi ok 5-6 cm w obie strony
2. Blokada kierownicy możliwa jest tylko gdy kierownica jest skręcona w którąś stronę z całkowitego poziomu do ok. 7 cm, czyli jest bardzo krzywo zablokowana.
3. Przy wolnej jeździe po bruku (5 - 10 km/h) kierownica sama porusza się w lewo i prawo, przy czym jednocześnie dochodzą stuki z kolumny
4. Jadąc np stałą prędkością od 140 km/h i szybciej... muszę bardzo usilnie trzymać kierownicę bo mam wrażenie, że auto ucieka gdzie chce i momentalnie tracę nad nim kontrolę.

[Seba665]

Spróbuj wymienić kolumnę kierownicza oraz wahacze bumerangi. mi tez mówili ze wahacze są ok a po wymianie na nowe lemfordery za ok 600 zł problem ustal. Sprawdź tez czy nie potrzebujesz pierścieni centrujących do felg.

albo sprawdź to tu masz wszystko co po kolei trzeba zrobić aby się poprawiło. Podzespoły po oględzienach organoleptycznych często wyglądają na dobre ale jak się okazuje nie zawsze tak jest. Bo po wymianie no nowe ze sklepu pewne problemy nagle znikają.

http://www.meeknet.co.uk/e38/e38_shimmy.htm

[edibmw7]

zacznij najpierw od wymiany tuleji wspornika drozka kierowniczego, u mnie po wymianie przedniego zawieszenia kompletnego dalej podczas jazdy od 80km/h w gore latala lekko kiera, tuleje lemfordera kupisz za ok 50zł.

[miXon]

A same końcówki drążków kierowniczych? Może one na sworzniach mają luz? Co do bruku. Jeśli jest gruby bruk czy kamień i puścić kierownicę to ma prawo nieco uciekać. Na pewno efekt będzie mniejszy niż w innych autach. Powodem jest szeroka opona. Po takim grubym kamieniu np Tico które ma oponki pewnie ze 145 szerokie będzie latało jak wściekłe tak tu pewnie masz 245 czy 255 i efekt będzie mniejszy ale może wystąpić

[Pepis]

Ja u siebie walcze drugi rok tj:

Na zimówkach problemu "prawie" nie ma (koła: 215 / 60 / 16 cali więc jest balon i jest co niwelować drgania)
lato: (235 / 50 / 18 i 255 / 45 / 18) objawy: ok. 110-120 km/h jest bicie. Teraz mam jeszcze przy hamowaniu ale niedługo jadę na przetoczenie, wcześniej nie biło przy hamowaniu a przy jeździe tak)
Fele prostowane 3 razy (z czego dwa ostatnie były kosmetyczne prostowania bo już tak gościowi trułem tyłek, że nie miał wyjścia), później wyważane u kolejnych 2 fachowców i teoretycznie fele ok jednak słyszałem, że wyważarki są do ok. 50-60 km/h. Podpowiedział mi znajomy sposób wyważania na stojaku + walcówka np. z siłownika idealnie wypoziomowana + stożki i podobno lepszej metody nie ma - spróbuje niedługo.

Co do zawiasu: diagności twierdzą, że bumerangi wyglądają bardzo dobrze i nie wiem czy ryzykować wydawania kilku stów jeśli to nie to...

[hubabuba]

Zajmę się tą kolumną kierowniczą bo wygląda podejrzanie. Wymieniłem to co wyżej napisałem w tym tzw wąs (tuleja wspornika drążka - lemforder) i oczywiście gumy stabilizatora przedniego. Jeżdżę tylko na oponach 235/60 r16 czyli fabryka.
Dziwne jest dla mnie to, że jadąc np 100 km/h i delikatnie hamując to przy tej prędkości delikatnie drży sobie kierownica (nie jest uciążliwe) ale im prędkość spada w dół tym drży coraz bardziej, bo przy 70 km/h praktycznie lata już cały samochód na boki pomimo, że hamuje delikatnie. Uspokaja się wszystko dopiero gdy prędkość hamowania spada do ok 50 km/h. Zmiana wszystkich tarcz (TRW) i klocków (Bosch) też nic nie wniosła nowego do tematu.

A swoją drogą, pamiętam jak w jednym aucie (e36) miałem zwichrowane tak tarcze przez poprzedniego właściciela, że cofając auto samoczynnie stawało w miejscu przy tym zgrzytając, ale nigdy kierownica nie drżała czy coś w tym stylu.