E38 Zawieszenie

[tomaszeklolek]

Nic nie moge znalesc w zawieszeniu poza amortyzatorami. Mozliwe ze jesli dalej po wymianie amorów bedzie coś nie tak to będzie trzeba baaardzo dokładnie szukać cos w zawieszeniu lub kolumnie kierowniczej.
Mam bardzo ważne pytanie. Montować SACHSa czy BILSTEINa ? Pierwsze są takie jak na montarzu fabrycznym, drugie tańsze...


kolego coboss, słyszę głośniejszą pracę zawieszenia z przodu, na poligonie pod moim domem czuje też jakby dziwne stuki na kierownicy. Wahacze z przodu maja moze 5000 km... Podobno jestem strasznie przewrazliwiony bo przeszkada mi wszystko hehe

I jeszcze bardzo ważna sprawa o której wczesniej nie wspomnialem. Wczesniej mialem problem z piastami, które byly krzywe. Biło kierownicą bardzo ostro przy hamowaniu. W samochodzie byly nowe tarcze, szybko wymienione zostały też piasty i nowe tuleje wahaczy. Moze te bicie przy hamowaniu moglo cos pociagnac jeszcze za sobą

[coboss]

kolego coboss, słyszę głośniejszą pracę zawieszenia z przodu, na poligonie pod moim domem czuje też jakby dziwne stuki na kierownicy. Wahacze z przodu maja moze 5000 km... Podobno jestem strasznie przewrazliwiony bo przeszkada mi wszystko hehe

Też jestem taki :/
Ogólnie jeżeli coś czujesz na kierownicy, typowe przenoszenie jakiś drgań i stuków to będziesz miał też luz w elementach kolumny kierowniczej taka jest moja opinia, jak będziesz robił amory to zajrzyj też do tego. Co do amorów to Sachs ma specyfikację oryginału, Bilstein jest twardszy i podobno stawia wyżej auto niż fabryczny amor, jeżeli lubisz komfort i wygodę zastosowałbym bez dwóch zdań Sachsa.

[tomaszeklolek]

rozmawialem z krzyśkiem vel 7ka. Polecał bilsteiny + sprężyny m-technika
Nie wiem co wybrac, lubie komfort ale z drugiej strony jezdze tez szybko w trasie i czesto przeszkadzalo mi bujanie samochodu

Co do sprężyn Aso znowu nie wie czy da rade do standardowych amorków i polecają wymiane np amortyzatorów na m, odbojów itd

[mati-e28]

Też jestem taki :/
Ogólnie jeżeli coś czujesz na kierownicy, typowe przenoszenie jakiś drgań i stuków to będziesz miał też luz w elementach kolumny kierowniczej taka jest moja opinia, jak będziesz robił amory to zajrzyj też do tego. Co do amorów to Sachs ma specyfikację oryginału, Bilstein jest twardszy i podobno stawia wyżej auto niż fabryczny amor, jeżeli lubisz komfort i wygodę zastosowałbym bez dwóch zdań Sachsa.

coboss troszkę zamieszałeś i możesz wprowadzać z leksza w błąd autora postu myląc kolumnę z przekładnia kierowniczą.... jedyne co może siąść w kolumnie to jej krzyżak łączący ją właśnie z przekładnia kier. przekładnia kierownicza ma śrubkę na imbus z kontrą do kasowania luzu.. luz kasujemy na wyprostowanych kołach... a i jeszcze jedno jak to możliwe ze amortyzator ustala wysokość samochodu .... ps do autora... sprawdz łacznik miedzy kierownicą a fotelem :D

[red_man]

kolego zmienilem amorki swojego czasu na jakis shit kaski nei bylo, i autko poszlo w gore...:>

[krzys51]

Minął ponad rok i nic nie wiadomo. POMOGŁO-NIE POMOGŁO
Po cholerę takie tematy zaczynać. A ktoś później pisze używaj WYSZUKIWARKI

[Mariusz735i]

Minął ponad rok i nic nie wiadomo. POMOGŁO-NIE POMOGŁO
Po cholerę takie tematy zaczynać. A ktoś później pisze używaj WYSZUKIWARKI

Popieram
Niestety, bardzo dużo takich tematów bez rozwiązania problemu, które nie wiele w sumie wnoszą a zdecydowanie zaśmiecają forum.

[waldek]

Witam.
Takie stuki w opisanych sytuacjach występują przy zużytych lub zerwanych gumach w tulejach stalowo gumowych w wahaczach dolnych krzywych przedniego zawieszeniach, tzw. bumerangach. Trzeba je bardzo dokladnie sprawdzic, wystarczy lekkie naderwanie i nastepuje na lekkich dolkach udarzanie metalu o metal. Amortyzatory nie mają nic do tego.
Tuleje od 90 - do 150 zł za sztukę, chyba ze też wybite sworznie to wymienić cale wachacze.
Pozdrawiam. Waldek

[krzywy191]

a wiecie jak duzo zmienia sprezyna..... zmienilem 2szt z przodu na nowe, auto stoi wyzej o max 1cm a jezdzi sie jak na 15"

[ELVIS]

​Ja niedługo zakłądam Eibachy ,ale niższe ,ciekawe jaki będzie komfort :)