podłącze się koledzy bo też mam walniętą sprężynę czy w wersji z silnikiem 2,8 jest identycznie z mocowaniem amorka i sprężyn? tak samo trzeba wybebeszać autko?
podłącze się koledzy bo też mam walniętą sprężynę czy w wersji z silnikiem 2,8 jest identycznie z mocowaniem amorka i sprężyn? tak samo trzeba wybebeszać autko?
Radośc z Jazdy :)
Tak Kolego,taki sam zabieg!
Rozłożenie wnętrza to pieprzota,często schody zaczynaja sie dopiero gdy musimy wypiac dolne mocowanie..
Zobacz, komentuj moje GreenGermanStyle7er:
http://7er.pl/showthread.php/4519-e38-Moje-kolejne-7er-w-Stajni-!-)/page5?highlight=Grabol
Nieeee ;D bierzesz klucz 19, ruszasz (lub pukasz w klucz młoteczkiem) tą tulejką i wychodzi pięknie :D
Dopiszę jeszcze, że jak dokładnie wiesz jak wyjąć tylne siedzenia to jest tylko chwila roboty. Wywalasz siedzisko, zagłówki, oparcie lewe i prawe, lampki, boczki, półkę i już masz śrubki amorka :D
ex:
E36 325 TDS AC Schnitzer (160KM, 305Nm)
E38 728iA Shadowline Individual
E53 X5 4,4i Sport Pack
no to pięknie...Zamieszczone przez grabol
Kolego co Ty wiesz o wybebeszaniu auta ;D Rozebranie półki żeby dojść do amorów to pikuś :D
ex:
E36 325 TDS AC Schnitzer (160KM, 305Nm)
E38 728iA Shadowline Individual
E53 X5 4,4i Sport Pack
Ja dwa dni temu wymieniałem amorki tylne, niestety potrzebny był palnik ale małe grzanko pomogło
sposób na to to poluzowac sróbe i sie karnąc oczywiscie raczej po dziurach a nie z duża prędkoscią.. dobrze postawic auto na koziołku o pod piaste podłorzyc lewarek lekko podniesc piaste i wtedy obstukac.. jestem mechanikiem i nie zdarzyło mi sie jeszcze zeby w bmw nie chciała sie odkrecic sróba lub odpowietrznik nawet stare e30 e28 wszystko sie ładnie odkreca... z problemami korozji gwintów tłumików itd. obrobionymi łbami srób, radze popytac włascicieli opli :D i wtedy mówic ze w bmw cos idzie ciezko :D pozdrawiam....
Ostatnio edytowane przez mati-e28 ; 16-01-2011 o 16:20
Święta racja :D - z doświadczenia mogę dodać jeszcze oprócz opla vw.
A przy wymianie amorków u mnie z tyłu to z Bratem stwierdziliśmy, że to jednak prawda i w fabryce BMW siedzi jeden facet i jedynym jego zajęciem jest jak coś poprawić czy ułatwić ;D
ex:
E36 325 TDS AC Schnitzer (160KM, 305Nm)
E38 728iA Shadowline Individual
E53 X5 4,4i Sport Pack
Jestem do dyspozycji, czekam na pytania. Śruby w tak idealizowanym BMW są z dokładnie z tych samych fabryk i takich samych materiałów jak śruby w Oplach. A za obrobione łby odpowiadają niestety mechanicy. W końcu to przeważnie oni je odkręcają i dokręcają.
szajboos mechanicy potrafią odkręcać śruby, nawet te zardzewiałe i zapieczone... ci co zrywają obrabiają gwinty to niestety " kowale" nie obrażaj fachu nieświadomie :D oki śruby są te same a le często zabezpieczenie antykorozyjne jest gorsze u konkrecji co powoduje utrudnienie po kilkunastu latach przy próbie odkręcenia..
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
