Tom odkręcamy kierownicę normalnie w lewo naprawde trzeba się zaprzeć jeśli nigdy kierownica nie była ściągana przygotuj sobie smar elektroprzewodzący chyba cos z miedzią to jest i po zdjęciu kiery zobaczysz takie złoty okrag przesmaruj go w razie jak bys miał problem ze zlokalizowaniem to mogę fotki wstawić gdzie co jak
jak maozesz to zapodaj fory gdzie tym smarem smarowac. I jak przesmaruje to bedzie git ?? co do smaru to jaki to jest chyba nie chodzi o zwykly smar miedziany, przeszukalem neta i niemoge znalezc. A chodzi ci o ten pierscien co slizga sie taki czujnik czy cos takiego ? bo jak tak to chyba nie trzeba zdejmowac kiery bo dojscie jest do niego jak sie obudowe zdejmie i wysunie kiere do siebie, tylko czy przesmarowanie zalatwi sprawe ?
Ostatnio edytowane przez tom_0808 ; 05-04-2011 o 16:54
najlepiej przetrzec papierem sciernym i posmarowac a kiere musisz sciagnac bo od drugiej strony tez cos podobnego jest ide do auta to za godzinke moze 2 fotki wstawie
już dodaje fotki
Proszę bardzo
a tutaj mozna delikatnie papierem sciernym to wyrównać
odkręcać kierownice najlepiej na zablokowanej kierownicy a zeby wyciagnac ją musisz odblokować (wsadzić kluczyk i przekręcić
Ostatnio edytowane przez NegroEG ; 06-04-2011 o 13:46
Ja mam inna kierownice (z poducha). Ale nadal jest kicha :( Zdjalem dzisiaj kierownice (a nawet 3 razy) przeczyscilem papierem ten pierscien miedziany i nasmarowalem go smarem miedzianym, nawet go lekko poodginalem zeby bardziej wystawal i nadal na prostej kierownicy cisza, po przekreceniu dziala. Juz rece mi opadaja. Srubokretem tego "szuwarka" co sie slizga po pierscieniu dociskalem i lipa.
mhm
wez jeszcze wyjmij bezpiecznik podepnij sie +sem pod kiere i sprawdz czy zamyka obwód. i chyba tak będziesz musiał szukać winowajcy. gdybyś był bliżej to można by było kiere podmienić.
A moglbys dokladniej opisac jak podpinac sie +, bo elektryk ze mnie zaden. Ja mam taka kiere : http://moto.allegro.pl/kierownica-sk...502221323.html
http://moto.allegro.pl/kierownica-bm...500217385.html
w tym drugim linku jest pokazane jak wyglada bez poduchy i moze te blachy jakos sie reguluje przykrecajac albo odkrecajac, sam juz niewiem jednak bede musial udac sie do elektryka tylko ciekawe ile skasuje mnie za to.
Tez myslalem o podmiance ale do elblaga troche dluuuuga droga a na miejscu nie mam od kogo wziac.
mhm może pierw wydaj 45zł na kierownicę http://allegro.pl/kierownica-bmw-e30...537984084.html
a sprawdza to się multimiernikiem w sumie mają one opcje sprawdzania obwodu w instrukcji obsługi to jest a zawsze można podpiąć + do kiery z drugiej strony diode 12V do masy karoserii i jak zaświeci to znaczy że obwód zamyka
Dzisiaj zrobilem drugie podejscie rozebralem wszystko, zamieszczam filmik http://www.youtube.com/watch?v=O6eoHdZILyc
(niestety robiony telefonem i trzeba glowe przekrecic w lewo o 90 * :) ) noi niestety znowu podejscie zakonczylo sie fiaskiem. Wypialem ten czujnik ktory sie slizga po pierscieniu i sam go ruszalem po kierownici i lipa lapie w tym miejscu co jak jest zalozona czyli to nie jest wina tego czujnika i docisku. Niemam pojecia o co chodzi bo z kierownicy do klaksonu jest tylko jeden kabel i ten pierscien takze budowa niezbyt skomplikowana by sie wydawalo a jednak problem pozostaje nie rozwiazany.
to musi zlapac mase poprostu zamykanie obwodu musisz miec styk czujnika z kierownica a jak naciskasz klakson to zamykasz obwod jesli wogole dziala czasami klakson to to musi byc na kierownicy cos (przy czojniku) musisz podmienic kierownice. a koszt uzywanej to 45zł albo moze ktos w okolicy ma na sprzedaz to podjedziesz powiesz ze chcesz sprawdzic zamontujesz nasisniesz klakos i sie wyjasni ;]
Uprawnienia umieszczania postów
vBulletin Skins by Bluepearl Skins
Odpowiedz z cytatem
