E39 - kilka pytan - moze nie poleci w kosmos :)

[Weeb]

Pierwsze 1500 km zrobione. Generalnie samochód sprawuje się super. Jeździ się w końcu cicho i .... szybko :]

Zdejmujesz siedzisko kanapy tylnej i pod wygłuszeniem(masz tam 2 nacięte fragmenty) masz pokrywy. Pod jedną jest pływak, pod drugą pompa paliwa z drugim pływakiem(ogólnie pływaki masz dwa)

Czujnik paliwa naprawiłem (a dokładnie naprawili mi panowie z M-Auto w Opolu). zrobiłem to na gwałt po tym, jak po wyliczeniach machnąłem się i ... zabrakło mi paliwa. Zapaliła się kontrolka silnika i już obstawiałem, że jednak rozrząd przeskoczył i jest dupa i będą koszty, ale problem rozwiązał się jak na spokojnie policzyłem ilośc kilometrów i tankowań.
Problemem przy pływaku okazały się oberwane luty ;)

Wrzuciłem w OPolu samochód na godzinę na komputer - nie ma żądnych błędów, a jednak tąpnięcia na 5 biegu nadal się pojawiają. Będę zwalczał w Warszawie na spokojnie. Mam jednak kilka pytań - standardowo:

1) Czy E39 miało PDC z przodu i z tyłu? Chciałbym to dołożyć, ale nie znalazłem listew na zderzaki z przodu.
2) Czy zakładając z przodu soczewki (oryginalne z E39) potrzeba dokładać jakieś przetwornice jak przy ksenonach? Ksenony odpuszczam - nie mam spryskiwaczy, a nie chce za każdym przeglądem podmieniać reflektorów.
3) Z tego co wyczytałem na forum to do skrzyni 5HP24, którą mam u siebie olej niby LT ale i tak wymienię i jeżeli dobrze odczytałem Wasze posty to ESSO L 7... itd

[cursor]

1) Czy E39 miało PDC z przodu i z tyłu? Chciałbym to dołożyć, ale nie znalazłem listew na zderzaki z przodu.

Było dostępne z tyłu, jak i przód i tył. Te pierwsze zdarzają się częściej.

2) Czy zakładając z przodu soczewki (oryginalne z E39) potrzeba dokładać jakieś przetwornice jak przy ksenonach? Ksenony odpuszczam - nie mam spryskiwaczy, a nie chce za każdym przeglądem podmieniać reflektorów.

Zakładając zwykłe lampy soczewkowe(pod żarówkę halogenową, a nie ksenon) nie musisz dokładać żadnych przetwornic itp.
Tak szczerze mówiąc to nie potrzebujesz nawet całych lamp. Wystarczy wnętrze przełożyć(odbłyśniki i szkiełko przy mijania).

3) Z tego co wyczytałem na forum to do skrzyni 5HP24, którą mam u siebie olej niby LT ale i tak wymienię i jeżeli dobrze odczytałem Wasze posty to ESSO L 7... itd

Jesteś pewien, że masz skrzynie ZF? Większość E39 miało skrzynię GM
Odnośnie wymiany oleju, to nie daj sobie wmówić "dynamicznej wymiany oleju".
Jak to tylko statyczna. Dynamiczna potrafi dobić skrzynię. Nie są to moje słowa, a kogoś kto od kilkunastu lat pracuje przy automatach ;)

[Weeb]

Było dostępne z tyłu, jak i przód i tył. Te pierwsze zdarzają się częściej.

Czyli trzeba polować. Oprócz listewek, modułów i wszystkich dupereli, najciężej trafić panel do środka z odpowiednimi klawiszami ... DSC, SEDC, PDC

Jesteś pewien, że masz skrzynie ZF? Większość E39 miało skrzynię GM
Odnośnie wymiany oleju, to nie daj sobie wmówić "dynamicznej wymiany oleju".
Jak to tylko statyczna. Dynamiczna potrafi dobić skrzynię. Nie są to moje słowa, a kogoś kto od kilkunastu lat pracuje przy automatach ;)

Na komputerze po podpięciu pokazało 5HP24, więc podejrzewam, że jednak mam ZF.
Statyczna to taka wymiana, gdzie zlewamy tylko z korka bez czyszczenia wszystkich konwektorów itp?

Zapewne taką będę robił. Chciałbym najpierw zobaczyć jak wygląda olej, bo jeżeli będzie totalna kaszana to zastanowię się czy ją dobijać wymianą czy dojeździć do padnięcia.

[cursor]

Statyczna to taka wymiana, gdzie zlewamy tylko z korka bez czyszczenia wszystkich konwektorów itp?

Zlewasz olej korkiem. Zrzucasz miskę, wymieniasz filtr. Co wyleci to wyleci. Warto zdjąć węże z chłodnicy oleju i spróbować czymś ją przetkać. Często jest zawalona.