Na początek zacznij od takiego samego cyklu(czyli przewieź się jak zwykle, aż zacznie świrować) ale w nocy.
Jak zacznie świrować, to macha do góry. Weź zraszacz(taki do mycia szyb) i spryskaj cewkę, kable i kopułkę.

To, że kopułka ma czyste styki nie oznacza wcale, że nie ma ona gdzieś jakiegoś malutkiego pęknięcia i iskra tamtędy ucieka.

Z cewką to też nie jest tak, że albo działa albo nie. Cewka może mieć już przerwane kilka zwojów, i będzie się zachowywać jakby zwojów było mniej(jak np. między 2 warstwami powstanie zwarcie), a wtedy iskra będzie słabsza, a może się to objawiać np. dopiero po rozgrzaniu.
Może mieć też przebicie na zewnątrz.


Masz multimetr? Możesz sprawdzić czy opór na stykach cewki jest cały czas taki sam, czy w momencie jak popracuje chwilę i silnik zaczyna wariować czy on się nie zmienia. W ten sposób sprawdzisz czy nie ma zwarcia między uzwojeniami.