Wczesniej byl polsyntetyk i bylo ok.Wiem ze uszczelki pokryw zaworow sa slabe i olej dostaje sie troche na swiece.Mozliwe ze po wymianie na syntetyk ktory jest rzadszy, bardziej zalewa ktoras swiece i po dlugim postoju ciezko odpalic?Tzn. musze ją krecic z 5-10 sek.Wczesniej odpalala "na dotyk" Pozatym gdy jest cieply silnik w czasie calodziennej eksploatacji odpala normalnie.Mowa o M60B30
:) oczywiście, ze mozliwe...Zamieszczone przez Megablast73
Uzupełnij w profilu jakie masz auto, bo nie wiadomo o czym rozmawiamy... do tego, jaki jest przebieg auta i czym sie sugerowałeś, wymieniając olej z półsyntetyku na syntetyk?? Generalnie takie operacje sie robi w drugą stronę :)
"... Bo prawdziwy facet powinien mieć wał...a nie przeguby..."
Wiadomo ze E32 mam skoro pisze w dziale traktujacym o tym modelu.Napisalem tez ze temat tyczy sie sillnika M60B30.Wiec wszystko wiadomo.Profil mi wyczyscili po zmianie wygladu forum.Co do kolejnosci operacji to przeprowadza sie ją w stronę uczynioną przezemnie.Zmieniajac olej na syntetyczny sugerowalem sie jego lepszymi wlasciwosciami itd. w stosunku do polsyntetyka.Logiczne.Auto ma 230000 km.przebiegu
Ostatnio edytowane przez Megablast73 ; 10-12-2010 o 14:21
Moim zdaniem źle robiłeś...Nie powinno się robić takich zmian jeśli zmiana to w drugą stronę.Musiało go wypłukać i możliwe że dostaje się teraz do świec i bedzie taki problem za zimnym silniku.Skoro było ok na 10w40 to było nie ruszać i było by po problemie
100% racji Dzuda,olejem silnika nie odmłodzisz ,po to są mineralne ,półsyntetyki i syntetyki żeby je stosować w silnikach z odpowiednimi przebiegami
a to moje nie dopatrzenie, więc sorki :)
No własnie nie... z wiekiem auta, z zużyciem się...zmienia się na coraz gestszy olej, czyli syntetyk->półsyntetyk->mineralny... a nie odwrotnie.
Zalanie rzadszego oleju skutkuje wypłukiwaniem (gęstszy stanowi swojego rodzaju naturalne usczelnienie) , mogą powstać i powstają nieszczelnosci, wycieki... co prowadzi do awarii... Zalanie na powrót właściwego, czyli jak u Ciebie półsyntetyku w tym momencie już raczej nie uszczelni i nie zlikwiduje przecieków... nie sądzę nawet teraz czy poradziłby z tym mineralny... Wymiana uszczelniaczy...mechanicznie będzie wchodziła w grę..jesli zaczną się pojawiać inne i wieksze historie z przedostawaniem się oleju tam gdzie go nie powinno byc - czego Ci nie życzę.
Podtrzymuję zdanie swoje i przedmówców - źle zrobiłeś...ale cóż stało się... Jeśli masz jak... to zmień w miarę szybko spowrotem na półsyntetyk...póki masz tylko wycieki na świece......
Czasem warto postępować w myśl zasady: Nie drap tam... gdzie nie swędzi...:)
"... Bo prawdziwy facet powinien mieć wał...a nie przeguby..."
Wycieki na swiece byly juz dawno.Uszczelki do wymiany,tak jak pisalem na poczatku.Trudno dobierac gestosc oleju z uwagi na puszczajace uszczelki itp.Jasne ze trzeba je wymienic.Co do oleju syntetycznego jest on olejem majacym lepsze wlasciwosci niz polsyntetyk czy mineral wiec moze tylko przedluzyc zywot silnika.Aczkolwiek rozumujac na zasadzie -lac mineral bo niechce mi sie powymieniac uszczelek itp. to niewlasciwe podejscie do sprawy.
krótko mówiąc nie przygotowałeś silnika pod olej syntetyczny, wymień uszczelki może się poprawi.
Niestety nie. Jeżeli silnik jest konstrukcyjnie przewidziany do oleju syntetycznego, to na takim ma pracować. Jeżeli ma ogromny przebieg, to można zastosować olej gęstszy, ale także syntetyczny. Taki właśnie podejście powoduje ogromną liczbę silników bmw w stanie nienadającym się do użytku. To są niestety teorie z minionej epoki.
Tutaj Xsilver ma racje oto link do artykulu na ten temat. http://prelude3web.com/wordpress/olejowe-fakty-i-mity
Noblesse oblige
Uprawnienia umieszczania postów
vBulletin Skins by Bluepearl Skins
