Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni
Poka¿ wyniki od 1 do 10 z 25

W±tek: Rozwi±zanie problemu z sond± lambda za katalizatorem (po usuniêciu katalizatorów)

  1. #1
    Zaawansowany U¿ytkownik
    Do³±czy³
    Apr 2009
    Posty
    358
    BMW
    ex e38 750 [m73n] 2000r.
    Sk±d
    Hessen/DE

    Thumbs up Rozwi±zanie problemu z sond± lambda za katalizatorem (po usuniêciu katalizatorów)

    Witam,
    temat dla tych, którzy usunêli katalizatory maj±c sondy kontrolne (po 09.1998 roku) i ¶wieci siê kontrolka silnika.
    Usuniêcie problemu okaza³o siê banalne, koszt operacji ok. 3-5PLN:)
    Potrzebne jest:
    kana³ lub podno¶nik, lutownica, koszulki termokurczliwe, dobra ta¶ma izolacyjna, odrobina zdolno¶ci manualnych.
    Potrzebne czê¶ci:
    kondensator tantalowy 1,0 mikro Farad; 35V; 20% - 2szt
    rezystor wêglowy 1,0 Mega Ohm; 0,25W; 5% - 2szt

    Jak to zrobiæ?
    Wykrêcasz sondy kontrolne, wlutowujesz elementy j/w wg schematu:
    http://www.paladinmicro.com/images/MILEliminatorBig.jpg
    Tak to wygl±da:
    http://www.paladinmicro.com/images/M...rSeries800.jpg
    Izolujesz, wkrêcasz sondy, pod³±czasz i koniec tematu. Analizator spalin wykaza³, ¿e samochód przechodzi przegl±d nawet bez katalizatorów. Kontrolka ga¶nie, b³êdy nie wyskakuj±, sterownik "my¶li" ¿e z katalizatorami wszystko jest w porz±dku. Dzia³a to w ten sposób, ¿e zmienia siê napiêcie i czêstotliwo¶æ na sygnale wychodz±cym z sond kontrolnych i oszukuje sterownik. Sondy ca³y czas dzia³aj±, wiêc nie ma problemu z tym, ¿e sterownik zobaczy ¿e sondy "stoj±" i wyskoczy b³±d. Przetestowane, 100% skuteczno¶ci.
    Pomys³ i schematy zaczerpniête ze strony:
    http://www.paladinmicro.com/PalMFrame00.htm?wks=mil
    Pozdrawiam.
    monster_pl

  2. #2
    Zaawansowany U¿ytkownik Awatar _micha¶_
    Do³±czy³
    Aug 2007
    Posty
    263
    BMW
    730i
    Sk±d
    Ruda ¦l±ska
    rownie dobrze wystarczylo wyjac zarowke z konsoli ;) ten problem tak naprawde to nie problem by zgasl sterownik ;) kazdy elektromechanik ci to zrobi tzn jesli katy sa dobre to sonda daje przewaznie linie prosta o wartosci "x"mv lub impuls o tej wartosci co jakis czas, wnioskuje ze u nas jest linia prosta bo dales tylko opornik i kondensator wiec nie ma obwodu lrc w ktorym mozna by wzbudzic jakas czestotliwosc. Lepeij pomysl o tym z3e charakterystyka silnika jest zaprogramowana do oporu spalin i jak wyrzucisz kat to bedzie dziura w gazie ;) wiekszosc uzytkownikow wywala katy i zaklada strumienice i mowi "lal ale mam dopal od 3 tys obrotow" masakra a to tylko zlozenie dwoch zjawisk i strumienic i konca dziury w gazie ;) wywalasz kat jedz na hamownie ladnie ustaw charakterystyke silnika wtedy ;) pozdro ;) mowa o sondzie za katem ;) zeby ktos sie nie przyczepil ;) mysle ze kondensator jest tu by lagodnie sie ladowac w momencnie podania przez ster sygnalu i zeby wywalic wszystkie ewentualne piki w napieciu ;) poprostu wygladza charakterystyke a opornik jest tak dobrany zeby przy pradzie testowym dawac odpowiedni poziom mv w lini prostej czyli tzw sygn satly ;) proponuje zalozenie katalizatorow metalicznych nie ceramicznych takich jak uzywa sie w sporcie ;) ten sposob jedynie daje tyle ze niektore sterowniki nie beda dzialac w trybie awaryjnym i zgasnie ikonka silnika, zepsuje to natomiast charakterystyke silnika na 100% powie ci to kazdy tuner ;) wiec lepiej kat metaliczny a jak nie to to co zaproponowales i poprawa chcarkterystyki silnika ;)
    Ostatnio edytowane przez _micha¶_ ; 03-12-2010 o 19:34

  3. #3
    Zaawansowany U¿ytkownik
    Do³±czy³
    Apr 2009
    Posty
    358
    BMW
    ex e38 750 [m73n] 2000r.
    Sk±d
    Hessen/DE
    Micha¶ bredzisz w gor±czce czy nawci±ga³e¶ siê bia³ego?
    monster_pl

  4. #4
    Z00FY
    Go¶æ
    Cytat Zamieszczone przez monster_pl Zobacz posta
    Micha¶ bredzisz w gor±czce czy nawci±ga³e¶ siê bia³ego?
    zmieñ forum.

  5. #5
    Zaawansowany U¿ytkownik
    Do³±czy³
    Apr 2009
    Posty
    358
    BMW
    ex e38 750 [m73n] 2000r.
    Sk±d
    Hessen/DE
    Cytat Zamieszczone przez Z00FY Zobacz posta
    zmieñ forum.
    Zmieñ podej¶cie do ¿ycia i spróbuj czasami rozci±gn±æ twarz w u¶miechu.
    monster_pl

  6. #6
    Do¶wiadczony U¿ytkownik Awatar xsilver
    Do³±czy³
    Aug 2008
    Posty
    2,187
    BMW
    m60
    Sk±d
    .Kraków
    Spokojnie - ka¿dy mo¿e mieæ swoje zdanie ;)

  7. #7
    No to moje zdanie jest takie aby jednak tak intymne pytania ;D
    Cytat Zamieszczone przez monster_pl Zobacz posta
    Micha¶ bredzisz w gor±czce czy nawci±ga³e¶ siê bia³ego?
    kierowaæ poprzez PW ;).

  8. #8
    Zaawansowany U¿ytkownik Awatar Rafciu
    Do³±czy³
    Apr 2010
    Posty
    523
    BMW
    E38, 740iL, 2000rok
    Sk±d
    Góra Kalwaria
    Cytat Zamieszczone przez _micha¶_ Zobacz posta
    Lepeij pomysl o tym z3e charakterystyka silnika jest zaprogramowana do oporu spalin i jak wyrzucisz kat to bedzie dziura w gazie

    A to jest silnik TURBO, ¿e tu jaka¶ dziura w gazie siê pojawia??


    Patent bardzo dobry, my¶lê ¿e wielu forumowiczów go zastosuje (w tym ja :D ) i my¶lê równie¿ ¿e powinien zstaæ przeniesiony do "zrób to sam" :)

  9. #9
    Zaawansowany U¿ytkownik
    Do³±czy³
    Apr 2009
    Posty
    358
    BMW
    ex e38 750 [m73n] 2000r.
    Sk±d
    Hessen/DE
    Cytat Zamieszczone przez Rafciu Zobacz posta
    A to jest silnik TURBO, ¿e tu jaka¶ dziura w gazie siê pojawia??


    Patent bardzo dobry, my¶lê ¿e wielu forumowiczów go zastosuje (w tym ja :D ) i my¶lê równie¿ ¿e powinien zstaæ przeniesiony do "zrób to sam" :)
    Nie ma ¿adnej dziury. Dzia³a super w przeciwieñstwie do wynalazków typu "kasownik b³êdów" czy "emulator". Nie do¶æ ¿e te urz±dzonka s± dosyæ drogie to jeszcze ich stosowanie jest dyskusyjne poniewa¿ w pierwszym przypadku silnik i tak dzia³a niepoprawnie (kasowany jest tylko b³±d w nieskoñczono¶æ) a w drugim zaraz sterownik po³apie siê w oszustwie i wyskoczy b³±d wraz z przej¶ciem w tryb awaryjny. W opisanym przeze mnie "wynalazku" sterownik dostaje sygna³ ¿e katalizator jest sprawny i nie ma mowy o b³êdach jakichkolwiek. Przetestowane to zosta³o dosyæ szczegó³owo wraz z analiz± spalin i jest dobrze. Micha¶ ma racjê co do zmiany charakterystyki silnika, ale jest to niezauwa¿alne wiêc nie ma co kombinowaæ. My¶lê ¿e charakterystyka bêdzie zdecydowanie lepsza ni¿ jazda z zapchanymi katalizatorami nie wiadomo po jakim przebiegu. Z zamienników katalizatorów te¿ siê ju¿ wyleczy³em. W moim by³ym A8 wymienia³em chyba ze trzy razy (raz zap³aci³em a pó¼niej to ju¿ na gwarancji). Nie by³y w stanie wytrzymaæ wiêcej ni¿ 20 ty¶ km. Zostaje wymiana na orygina³y ale cena mnie osobi¶cie przera¿a:) Zreszt± ka¿dy ma wybór, woln± wolê i rozum.
    Lepiej ¿e ten temat na razie jest tutaj poniewa¿ do schematów i zrób to sam niezbyt czêsto ludzie zagl±daj± a mi zale¿a³o na tym, aby mo¿liwie du¿o osób zapozna³o siê z tym tematem poniewa¿ rozwi±zanie jest naprawdê dobre. Przegl±daj±c forum widzia³em ¿e wiele osób ma problem z tym tematem to dlaczego nie podzieliæ siê rozwi±zaniem?
    Pozdrawiam
    monster_pl

  10. #10
    Zaawansowany U¿ytkownik Awatar _micha¶_
    Do³±czy³
    Aug 2007
    Posty
    263
    BMW
    730i
    Sk±d
    Ruda ¦l±ska
    co do bialego kolego to byc moze padalo wtedy u nas jak pisalem, rowniez przy odsniezaniu auta moglem cos wciagnac niechcacy ;). widzisz wywalenie katow niz jezdzenie na zapchanych i owszem bedzie rozwiazaniem lepszym, dziura bedzie i to wcale nie taka niezauwazalna jak mowisz, musialbys porownac do swiezego autka, podany sposob przez ciebie jest najlpeszym znanym mi sposobem ale nie zmienia to faktu ze gdybys zastosowal katalizatory sportowe bylo by lepiej.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie mo¿esz zak³adaæ nowych tematów
  • Nie mo¿esz pisaæ wiadomo¶ci
  • Nie mo¿esz dodawaæ za³±czników
  • Nie mo¿esz edytowaæ swoich postów
  •