Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 25

Wątek: Rozwiązanie problemu z sondą lambda za katalizatorem (po usunięciu katalizatorów)

Mieszany widok

Poprzedni post Poprzedni post   Następny post Następny post
  1. #1
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Apr 2009
    Posty
    358
    BMW
    ex e38 750 [m73n] 2000r.
    Skąd
    Hessen/DE

    Thumbs up Rozwiązanie problemu z sondą lambda za katalizatorem (po usunięciu katalizatorów)

    Witam,
    temat dla tych, którzy usunęli katalizatory mając sondy kontrolne (po 09.1998 roku) i świeci się kontrolka silnika.
    Usunięcie problemu okazało się banalne, koszt operacji ok. 3-5PLN:)
    Potrzebne jest:
    kanał lub podnośnik, lutownica, koszulki termokurczliwe, dobra taśma izolacyjna, odrobina zdolności manualnych.
    Potrzebne części:
    kondensator tantalowy 1,0 mikro Farad; 35V; 20% - 2szt
    rezystor węglowy 1,0 Mega Ohm; 0,25W; 5% - 2szt

    Jak to zrobić?
    Wykręcasz sondy kontrolne, wlutowujesz elementy j/w wg schematu:
    http://www.paladinmicro.com/images/MILEliminatorBig.jpg
    Tak to wygląda:
    http://www.paladinmicro.com/images/M...rSeries800.jpg
    Izolujesz, wkręcasz sondy, podłączasz i koniec tematu. Analizator spalin wykazał, że samochód przechodzi przegląd nawet bez katalizatorów. Kontrolka gaśnie, błędy nie wyskakują, sterownik "myśli" że z katalizatorami wszystko jest w porządku. Działa to w ten sposób, że zmienia się napięcie i częstotliwość na sygnale wychodzącym z sond kontrolnych i oszukuje sterownik. Sondy cały czas działają, więc nie ma problemu z tym, że sterownik zobaczy że sondy "stoją" i wyskoczy błąd. Przetestowane, 100% skuteczności.
    Pomysł i schematy zaczerpnięte ze strony:
    http://www.paladinmicro.com/PalMFrame00.htm?wks=mil
    Pozdrawiam.
    monster_pl

  2. #2
    Zaawansowany Użytkownik Awatar _michaś_
    Dołączył
    Aug 2007
    Posty
    263
    BMW
    730i
    Skąd
    Ruda Śląska
    rownie dobrze wystarczylo wyjac zarowke z konsoli ;) ten problem tak naprawde to nie problem by zgasl sterownik ;) kazdy elektromechanik ci to zrobi tzn jesli katy sa dobre to sonda daje przewaznie linie prosta o wartosci "x"mv lub impuls o tej wartosci co jakis czas, wnioskuje ze u nas jest linia prosta bo dales tylko opornik i kondensator wiec nie ma obwodu lrc w ktorym mozna by wzbudzic jakas czestotliwosc. Lepeij pomysl o tym z3e charakterystyka silnika jest zaprogramowana do oporu spalin i jak wyrzucisz kat to bedzie dziura w gazie ;) wiekszosc uzytkownikow wywala katy i zaklada strumienice i mowi "lal ale mam dopal od 3 tys obrotow" masakra a to tylko zlozenie dwoch zjawisk i strumienic i konca dziury w gazie ;) wywalasz kat jedz na hamownie ladnie ustaw charakterystyke silnika wtedy ;) pozdro ;) mowa o sondzie za katem ;) zeby ktos sie nie przyczepil ;) mysle ze kondensator jest tu by lagodnie sie ladowac w momencnie podania przez ster sygnalu i zeby wywalic wszystkie ewentualne piki w napieciu ;) poprostu wygladza charakterystyke a opornik jest tak dobrany zeby przy pradzie testowym dawac odpowiedni poziom mv w lini prostej czyli tzw sygn satly ;) proponuje zalozenie katalizatorow metalicznych nie ceramicznych takich jak uzywa sie w sporcie ;) ten sposob jedynie daje tyle ze niektore sterowniki nie beda dzialac w trybie awaryjnym i zgasnie ikonka silnika, zepsuje to natomiast charakterystyke silnika na 100% powie ci to kazdy tuner ;) wiec lepiej kat metaliczny a jak nie to to co zaproponowales i poprawa chcarkterystyki silnika ;)
    Ostatnio edytowane przez _michaś_ ; 03-12-2010 o 19:34

  3. #3
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Apr 2009
    Posty
    358
    BMW
    ex e38 750 [m73n] 2000r.
    Skąd
    Hessen/DE
    Michaś bredzisz w gorączce czy nawciągałeś się białego?
    monster_pl

  4. #4
    Z00FY
    Gość
    Cytat Zamieszczone przez monster_pl Zobacz posta
    Michaś bredzisz w gorączce czy nawciągałeś się białego?
    zmień forum.

  5. #5
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Apr 2009
    Posty
    358
    BMW
    ex e38 750 [m73n] 2000r.
    Skąd
    Hessen/DE
    Cytat Zamieszczone przez Z00FY Zobacz posta
    zmień forum.
    Zmień podejście do życia i spróbuj czasami rozciągnąć twarz w uśmiechu.
    monster_pl

  6. #6
    Zaawansowany Użytkownik Awatar Rafciu
    Dołączył
    Apr 2010
    Posty
    523
    BMW
    E38, 740iL, 2000rok
    Skąd
    Góra Kalwaria
    Cytat Zamieszczone przez _michaś_ Zobacz posta
    Lepeij pomysl o tym z3e charakterystyka silnika jest zaprogramowana do oporu spalin i jak wyrzucisz kat to bedzie dziura w gazie

    A to jest silnik TURBO, że tu jakaś dziura w gazie się pojawia??


    Patent bardzo dobry, myślę że wielu forumowiczów go zastosuje (w tym ja :D ) i myślę również że powinien zstać przeniesiony do "zrób to sam" :)

  7. #7
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Apr 2009
    Posty
    358
    BMW
    ex e38 750 [m73n] 2000r.
    Skąd
    Hessen/DE
    Cytat Zamieszczone przez Rafciu Zobacz posta
    A to jest silnik TURBO, że tu jakaś dziura w gazie się pojawia??


    Patent bardzo dobry, myślę że wielu forumowiczów go zastosuje (w tym ja :D ) i myślę również że powinien zstać przeniesiony do "zrób to sam" :)
    Nie ma żadnej dziury. Działa super w przeciwieństwie do wynalazków typu "kasownik błędów" czy "emulator". Nie dość że te urządzonka są dosyć drogie to jeszcze ich stosowanie jest dyskusyjne ponieważ w pierwszym przypadku silnik i tak działa niepoprawnie (kasowany jest tylko błąd w nieskończoność) a w drugim zaraz sterownik połapie się w oszustwie i wyskoczy błąd wraz z przejściem w tryb awaryjny. W opisanym przeze mnie "wynalazku" sterownik dostaje sygnał że katalizator jest sprawny i nie ma mowy o błędach jakichkolwiek. Przetestowane to zostało dosyć szczegółowo wraz z analizą spalin i jest dobrze. Michaś ma rację co do zmiany charakterystyki silnika, ale jest to niezauważalne więc nie ma co kombinować. Myślę że charakterystyka będzie zdecydowanie lepsza niż jazda z zapchanymi katalizatorami nie wiadomo po jakim przebiegu. Z zamienników katalizatorów też się już wyleczyłem. W moim byłym A8 wymieniałem chyba ze trzy razy (raz zapłaciłem a później to już na gwarancji). Nie były w stanie wytrzymać więcej niż 20 tyś km. Zostaje wymiana na oryginały ale cena mnie osobiście przeraża:) Zresztą każdy ma wybór, wolną wolę i rozum.
    Lepiej że ten temat na razie jest tutaj ponieważ do schematów i zrób to sam niezbyt często ludzie zaglądają a mi zależało na tym, aby możliwie dużo osób zapoznało się z tym tematem ponieważ rozwiązanie jest naprawdę dobre. Przeglądając forum widziałem że wiele osób ma problem z tym tematem to dlaczego nie podzielić się rozwiązaniem?
    Pozdrawiam
    monster_pl

  8. #8
    Doświadczony Użytkownik Awatar xsilver
    Dołączył
    Aug 2008
    Posty
    2,187
    BMW
    m60
    Skąd
    .Kraków
    Spokojnie - każdy może mieć swoje zdanie ;)

  9. #9
    No to moje zdanie jest takie aby jednak tak intymne pytania ;D
    Cytat Zamieszczone przez monster_pl Zobacz posta
    Michaś bredzisz w gorączce czy nawciągałeś się białego?
    kierować poprzez PW ;).

  10. #10
    Zaawansowany Użytkownik Awatar _michaś_
    Dołączył
    Aug 2007
    Posty
    263
    BMW
    730i
    Skąd
    Ruda Śląska
    co do bialego kolego to byc moze padalo wtedy u nas jak pisalem, rowniez przy odsniezaniu auta moglem cos wciagnac niechcacy ;). widzisz wywalenie katow niz jezdzenie na zapchanych i owszem bedzie rozwiazaniem lepszym, dziura bedzie i to wcale nie taka niezauwazalna jak mowisz, musialbys porownac do swiezego autka, podany sposob przez ciebie jest najlpeszym znanym mi sposobem ale nie zmienia to faktu ze gdybys zastosowal katalizatory sportowe bylo by lepiej.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •