Rozwiązanie problemu z sondą lambda za katalizatorem (po usunięciu katalizatorów)

[monster_pl]

Witam,
temat dla tych, którzy usunęli katalizatory mając sondy kontrolne (po 09.1998 roku) i świeci się kontrolka silnika.
Usunięcie problemu okazało się banalne, koszt operacji ok. 3-5PLN:)
Potrzebne jest:
kanał lub podnośnik, lutownica, koszulki termokurczliwe, dobra taśma izolacyjna, odrobina zdolności manualnych.
Potrzebne części:
kondensator tantalowy 1,0 mikro Farad; 35V; 20% - 2szt
rezystor węglowy 1,0 Mega Ohm; 0,25W; 5% - 2szt

Jak to zrobić?
Wykręcasz sondy kontrolne, wlutowujesz elementy j/w wg schematu:
http://www.paladinmicro.com/images/MILEliminatorBig.jpg
Tak to wygląda:
http://www.paladinmicro.com/images/M...rSeries800.jpg
Izolujesz, wkręcasz sondy, podłączasz i koniec tematu. Analizator spalin wykazał, że samochód przechodzi przegląd nawet bez katalizatorów. Kontrolka gaśnie, błędy nie wyskakują, sterownik "myśli" że z katalizatorami wszystko jest w porządku. Działa to w ten sposób, że zmienia się napięcie i częstotliwość na sygnale wychodzącym z sond kontrolnych i oszukuje sterownik. Sondy cały czas działają, więc nie ma problemu z tym, że sterownik zobaczy że sondy "stoją" i wyskoczy błąd. Przetestowane, 100% skuteczności.
Pomysł i schematy zaczerpnięte ze strony:
http://www.paladinmicro.com/PalMFrame00.htm?wks=mil
Pozdrawiam.

[_michaś_]

rownie dobrze wystarczylo wyjac zarowke z konsoli ;) ten problem tak naprawde to nie problem by zgasl sterownik ;) kazdy elektromechanik ci to zrobi tzn jesli katy sa dobre to sonda daje przewaznie linie prosta o wartosci "x"mv lub impuls o tej wartosci co jakis czas, wnioskuje ze u nas jest linia prosta bo dales tylko opornik i kondensator wiec nie ma obwodu lrc w ktorym mozna by wzbudzic jakas czestotliwosc. Lepeij pomysl o tym z3e charakterystyka silnika jest zaprogramowana do oporu spalin i jak wyrzucisz kat to bedzie dziura w gazie ;) wiekszosc uzytkownikow wywala katy i zaklada strumienice i mowi "lal ale mam dopal od 3 tys obrotow" masakra a to tylko zlozenie dwoch zjawisk i strumienic i konca dziury w gazie ;) wywalasz kat jedz na hamownie ladnie ustaw charakterystyke silnika wtedy ;) pozdro ;) mowa o sondzie za katem ;) zeby ktos sie nie przyczepil ;) mysle ze kondensator jest tu by lagodnie sie ladowac w momencnie podania przez ster sygnalu i zeby wywalic wszystkie ewentualne piki w napieciu ;) poprostu wygladza charakterystyke a opornik jest tak dobrany zeby przy pradzie testowym dawac odpowiedni poziom mv w lini prostej czyli tzw sygn satly ;) proponuje zalozenie katalizatorow metalicznych nie ceramicznych takich jak uzywa sie w sporcie ;) ten sposob jedynie daje tyle ze niektore sterowniki nie beda dzialac w trybie awaryjnym i zgasnie ikonka silnika, zepsuje to natomiast charakterystyke silnika na 100% powie ci to kazdy tuner ;) wiec lepiej kat metaliczny a jak nie to to co zaproponowales i poprawa chcarkterystyki silnika ;)

[monster_pl]

Michaś bredzisz w gorączce czy nawciągałeś się białego?

[Z00FY]

Michaś bredzisz w gorączce czy nawciągałeś się białego?

zmień forum.

[monster_pl]

zmień forum.

Zmień podejście do życia i spróbuj czasami rozciągnąć twarz w uśmiechu.

[Rafciu]

Lepeij pomysl o tym z3e charakterystyka silnika jest zaprogramowana do oporu spalin i jak wyrzucisz kat to bedzie dziura w gazie

A to jest silnik TURBO, że tu jakaś dziura w gazie się pojawia??


Patent bardzo dobry, myślę że wielu forumowiczów go zastosuje (w tym ja :D ) i myślę również że powinien zstać przeniesiony do "zrób to sam" :)

[monster_pl]

A to jest silnik TURBO, że tu jakaś dziura w gazie się pojawia??


Patent bardzo dobry, myślę że wielu forumowiczów go zastosuje (w tym ja :D ) i myślę również że powinien zstać przeniesiony do "zrób to sam" :)

Nie ma żadnej dziury. Działa super w przeciwieństwie do wynalazków typu "kasownik błędów" czy "emulator". Nie dość że te urządzonka są dosyć drogie to jeszcze ich stosowanie jest dyskusyjne ponieważ w pierwszym przypadku silnik i tak działa niepoprawnie (kasowany jest tylko błąd w nieskończoność) a w drugim zaraz sterownik połapie się w oszustwie i wyskoczy błąd wraz z przejściem w tryb awaryjny. W opisanym przeze mnie "wynalazku" sterownik dostaje sygnał że katalizator jest sprawny i nie ma mowy o błędach jakichkolwiek. Przetestowane to zostało dosyć szczegółowo wraz z analizą spalin i jest dobrze. Michaś ma rację co do zmiany charakterystyki silnika, ale jest to niezauważalne więc nie ma co kombinować. Myślę że charakterystyka będzie zdecydowanie lepsza niż jazda z zapchanymi katalizatorami nie wiadomo po jakim przebiegu. Z zamienników katalizatorów też się już wyleczyłem. W moim byłym A8 wymieniałem chyba ze trzy razy (raz zapłaciłem a później to już na gwarancji). Nie były w stanie wytrzymać więcej niż 20 tyś km. Zostaje wymiana na oryginały ale cena mnie osobiście przeraża:) Zresztą każdy ma wybór, wolną wolę i rozum.
Lepiej że ten temat na razie jest tutaj ponieważ do schematów i zrób to sam niezbyt często ludzie zaglądają a mi zależało na tym, aby możliwie dużo osób zapoznało się z tym tematem ponieważ rozwiązanie jest naprawdę dobre. Przeglądając forum widziałem że wiele osób ma problem z tym tematem to dlaczego nie podzielić się rozwiązaniem?
Pozdrawiam

[xsilver]

Spokojnie - każdy może mieć swoje zdanie ;)

[joe white]

No to moje zdanie jest takie aby jednak tak intymne pytania ;D

Michaś bredzisz w gorączce czy nawciągałeś się białego?

kierować poprzez PW ;).

[_michaś_]

co do bialego kolego to byc moze padalo wtedy u nas jak pisalem, rowniez przy odsniezaniu auta moglem cos wciagnac niechcacy ;). widzisz wywalenie katow niz jezdzenie na zapchanych i owszem bedzie rozwiazaniem lepszym, dziura bedzie i to wcale nie taka niezauwazalna jak mowisz, musialbys porownac do swiezego autka, podany sposob przez ciebie jest najlpeszym znanym mi sposobem ale nie zmienia to faktu ze gdybys zastosowal katalizatory sportowe bylo by lepiej.