@cichy79
Jeżeli miałby to być rozerwany kosz, to samochód nie jeździłby wcale. Pęknięcie kosza sprawia, że sprzęgła poprostu się nie zapinają, bo kosz nie trzyma ciśnienia - jak w przypadku kolegi CICHY83. Objawy, o których piszesz są normalne dla skrzyń, w których układ hydrauliczny ma już dość. Wszystkie uszczelnienia, kiedy skrzynia jest zimna, jeszcze jako tako trzymają, natomiast gdy osiągnie wyższą temperaturę, guma mięknie i puszcza ciśnienie. To zasada generalna, od której zdażają się rzadkie odstępstwa. Prawdę poznasz po rozebraniu skrzyni, bo nie ma innej metody, żeby na 100% powiedzieć co się zepsuło. Porządny mechanik powinien zacząć od udzielenia takiej informacji. Koszt koszy do skrzyń typu 5HP24, 5HP30 to faktycznię rząd wielkości 1000 - 1500 zł. Możesz zapytać na www.********.pl lub spróbować podzwonić po warsztatach naprawiających automaty. Zanim jednak zaczniesz, dowiedz się czego szukać

@CICHY83
2k różnicy w cenie naprawy skrzyni w zależności czy dostały się opiłki... Twój mechanik udziela ci dość skąpych i nieprawdziwych informacji. Po pierwsze, nie ma możliwości sprawdzenia czy do konwertera dostały się opiłki. Po drugie, jeśli wogóle proponuje naprawę skrzyni bez regeneracji konwertera, to najlepiej go odpuść, bo Twoja naprawa odbędzie się 'na sztukę' Niezależnie, czy mówimy o awari mechanicznej, czy hydraulicznej, konwerter trzeba zregenerować, bo jego żywotność nie jest dłuższa od żywotności pozostałych układów, a poza tym założenie starego konwertera do zrobionej, czystej skrzyni, to trochę bluźnierstwo. Różnica rzędu 2k, nie wynika z kosztów regeneracji konwertera, która powinna zamknąć się w kwocie 500 zł, tylko z chęci wstawienia Ci wała.

"Normalny" remont skrzyni, przy założeniu uszkodzenia kosza, zamyka się w kwocie 4-5k i powinien zawierać:
- Wymont/zamont
- Regenerację konwertera,
- "Nowy" używany kosz
- Komplet uszczelek - raczej nie liczyłbym na ZFa tylko na tańszego Precissiona. Jeśli planujesz jeżdzić autem dłużej, lepiej dołożyć te 200 pln do ZFa. Precission po dwóch latach używania, często wygląda gorzej niż ZF po piętnastu.
Kilka nowych tarcz/przekładek. Tylko kilka, bo zreguły te, które są jeszcze dobre, idą z powrotem do skrzyni. Nie zawsze jest to dobre rozwiązanie, bo skrzynia z przebiegiem ponad 300k km nigdy nie trzyma ciśnienia tak jak nowa, i wszystkie tarcze są już lekko przytarte.
- Filtr
- Olej
Dodatkowo dolicz śruby, pierścienie, uszczelki wieszaki wydechu, bo w 15 letnich samochodach z reguły nie mają się już dobrze. Korzystając z okazji dostępu do simmeringu wału, też dobrze jest go wymienić.

Zawsze upewnij się, że na naprawa dostaniesz gwarancję. Najlepiej pisemną.