Próbowałem i jest tak samo. Jutro wrzucę fotki instalacji to może coś się wyjaśni.Zamieszczone przez marekzegarek
Próbowałem i jest tak samo. Jutro wrzucę fotki instalacji to może coś się wyjaśni.
Ok a więc oto fotki instalacji :
I co o tym myślicie ?
Wtryskiwacze byly kiedys kalibrowane?
Tak około miesiąca temu.
Było E38 728i M52B28 1996r... Jest E39 540iA M62B44TU 2002r... A to dopiero początek ;))
Posprawdzaj je sam. Na ciepłym silniku, jak załączy się gaz, zaciskaj płaskimi szczypcami po kolei przewody wtrysków i patrz co się dzieje. Jeśli praca silnika będzie się zmieniać (na gorszą) to znaczy że dany wtrysk jest OK. Jeśli po zaciśnięciu nie zauważysz znaczącej różnicy w pracy to znaczy, że dany wtrysk ma problem. Daj znać o wynikach.
Ten silnik na tym reduktorze na pewno nie uzyska pełnej mocy...
Sprawdzałeś czy gaz nie idzie do podciśnienia w reduktorze - to może powodować bogatą mieszankę, szarpanie i wysokie spalanie.
Dzisiaj czas pozwolił na sprawdzenie tych wtrysków. A wyniki są dziwne ponieważ ściskając jakikolwiek wtrysk nie zauważyłem żadnej różnicy w pracy silnika.... Co radzicie teraz ?
No i co z tym reduktorem ? kolega xsilver twierdzi że reduktor też nie za bardzo :(
Może to głupie pytanie ale czy razem z LPG nie ubywa Ci benzyny z baku? Chodzi mi dokładnie o sytuację jednoczesnego podawania do cylindrów LPG i Pb.
Raczej nie po przełączeniu na LPG poziom Pb rośnie i nie ubywa.
Było E38 728i M52B28 1996r... Jest E39 540iA M62B44TU 2002r... A to dopiero początek ;))
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
