[e32] 750iL Highline

[ttrol]

Niestety te moduły EDC to nic innego jak stopnie wyjściowe do elektrozaworów, które są w amortyzatorach. W tamtych latach mosfety były niskiej jakości, bo dopiero w zasadzie raczkowały. Stąd jest problem z mieczami IKHA na przykład. Zmierzam do tego, że ciężko będzie Ci znaleźć sprawny moduł EDC, a jeśli nawet to szybko może paść. Po drugie te układy nie miały zabezpieczenia zawarciowego, więc jeżeli źle się porzeźbi wiązkę lub same zawory w amortyzatorach miały kiedyś zwarcie(zwarcie wiązki) to te tranzystory ulegają zniszczeniu. Jeżeli jest jakaś możliwość otworzenia tego modułu to można to łatwo naprawić I chętnie na to zerknę w tym starym, który teoretycznie się nie odzywa.

Poza tym jeżeli chodzi o stare, nietypowe auta są dwie szkoły:

- robisz sam, bo masz wiedzę I pasję
- zlecasz pasjonatom, bo masz gruby portfel

Nie ma innej opcji I nie będzie, bo zwykły mechanik/elektryk/elektronik nie będzie spędzał tygodnia na dochodzeniu do tematu, bo w tym czasie opędzi 20 skód, nie wysilając przy tym ani umysłu ani kręgosłupa. Pomijając fakt, że 90% dokumentacji starych, ciekawych aut jest w języku angielskim, co w naszym kraju też jest barierą.

Klinikę BMW mogę również polecić, ale tak jak napisałem, jeżeli temat będzie nietypowy, to chłopaki liczą już naprawy w tysiącach. Ja mogę polecić również Infinitum Classic Cars ze Skierniewic, jak u nich byłem ostatnio to po wizycie nie mogłem dojść do siebie pare dni. Co najmniej jakby to był warsztat F1, ale za wymianę przekładni policzyli mi 1500 PLN, więc musiałem podziękować. Już poświęcę te 3 godziny I sam się pobawię.