Sławek, co do kodowania to może warto sprawdzić tego człowieka. Obserwuję go na FB od dłuższego czasu i widzę że ma chłop pasję i chyba sobie radzi. Co prawda nie widziałem nic starszego niż E38/39, ale może warto spróbować i popytać skoro masz go w zasadzie u siebie "na podwórku" ;)
https://m.facebook.com/kodowaniebmw/
A od czego jest laweta ?Zamieszczone przez Sławomir
Mr. Perfect 4 x K1 World Champion
Sławomir skontaktuj się z Qbą. On ma też 750iL i mechaników z których jest zadowolony.
Prowadzenie BMW serii 7 nie sprowadza się do jazdy do celu
lecz jest celem samym w sobie.
https://www.facebook.com/Chojnickie-Muzeum-Motoryzacji-i-Techniki-1624705857838311/
Niestety te moduły EDC to nic innego jak stopnie wyjściowe do elektrozaworów, które są w amortyzatorach. W tamtych latach mosfety były niskiej jakości, bo dopiero w zasadzie raczkowały. Stąd jest problem z mieczami IKHA na przykład. Zmierzam do tego, że ciężko będzie Ci znaleźć sprawny moduł EDC, a jeśli nawet to szybko może paść. Po drugie te układy nie miały zabezpieczenia zawarciowego, więc jeżeli źle się porzeźbi wiązkę lub same zawory w amortyzatorach miały kiedyś zwarcie(zwarcie wiązki) to te tranzystory ulegają zniszczeniu. Jeżeli jest jakaś możliwość otworzenia tego modułu to można to łatwo naprawić I chętnie na to zerknę w tym starym, który teoretycznie się nie odzywa.
Poza tym jeżeli chodzi o stare, nietypowe auta są dwie szkoły:
- robisz sam, bo masz wiedzę I pasję
- zlecasz pasjonatom, bo masz gruby portfel
Nie ma innej opcji I nie będzie, bo zwykły mechanik/elektryk/elektronik nie będzie spędzał tygodnia na dochodzeniu do tematu, bo w tym czasie opędzi 20 skód, nie wysilając przy tym ani umysłu ani kręgosłupa. Pomijając fakt, że 90% dokumentacji starych, ciekawych aut jest w języku angielskim, co w naszym kraju też jest barierą.
Klinikę BMW mogę również polecić, ale tak jak napisałem, jeżeli temat będzie nietypowy, to chłopaki liczą już naprawy w tysiącach. Ja mogę polecić również Infinitum Classic Cars ze Skierniewic, jak u nich byłem ostatnio to po wizycie nie mogłem dojść do siebie pare dni. Co najmniej jakby to był warsztat F1, ale za wymianę przekładni policzyli mi 1500 PLN, więc musiałem podziękować. Już poświęcę te 3 godziny I sam się pobawię.
Ostatnio edytowane przez ttrol ; 14-12-2015 o 18:33
pozdrawiam Bartek
Lawetę mam, ale nie ma dość nośności na 7er, raz go wpakowałem to rozwaliłem oponę.
Nie wiem kto to Qba, ale jak powiedziałem, mam już namiary na polecanego osobnika z pobliska - Alarm System Michał Ciupa Rydułtowy oraz Auto Serwis Stanek niedaleko, razem współpracują. Ktoś coś o nich słyszał?
ttrol: dzięki za naprawdę rzeczowe info. Jak sobie nie poradzę na śląsku, może też się odezwę. Chwilowo chcę jeszcze autem pojeździć i zebrać wszystkie usterki razem, bo parę rzeczy więcej do zrobienia jest.
http://7er.pl/showthread.php/12638-e...l=1#post376333
Jak możesz nie znać nowego właściciela E32 Dziadka ze Ślesina ;) To jest chyba najsłynniejsze E32 w sieci i prasie. No i macie takie same kolory nadwozia. Qba ma relację z naprawy nawet na stronie kliniki BMW.
Prowadzenie BMW serii 7 nie sprowadza się do jazdy do celu
lecz jest celem samym w sobie.
https://www.facebook.com/Chojnickie-Muzeum-Motoryzacji-i-Techniki-1624705857838311/
Sławomir jak sprawa z edc?
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Panowie, spokojnie, nie każdy mieszka na forum :)
Jeśli o mnie chodzi to ja robię wszystko w Klinice BMW w Opocznie. www.klinika-bmw.pl
Zawsze byłem zadowolony, natomiast nie oszukujmy się - takie auta jak nasze na codzień już nie przyjeżdżają do warsztatów i Radek robi moje po starej znajomości, a utrzymuje się z naprawy nowych modeli ;-)
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
