Cyferke z przebiegiem zostaw księgowym, patrz na stopień zużycia a nie wyimaginowane cyfry.

Chcesz wiedzieć co jest do roboty albo wymiany - zrób pomiar kompresji, przereguluj zawory, zrób pomiar kompresji ponownie.

Sprawdź przy regulacji zaworów stan wałka rozrządu wraz z dźwigniami zaworowymi mierząc po kolei wszystko i porównaj wyniki.

Zrób próbę olejową.

Zrzuć mise olejową, sprawdź co w niej zostało na dole, przy tej okazji możesz sprawdzić stan panewek korbowodowych bo masz do nich dostęp.

Sprawdź gdzie znika płyn chłodniczy i ile go znika, bo jeśli dużo to muszą być tego oznaki poza ubytkami płynu.

Jeśli nie robiłeś tych zabiegów wczesniej to zleć to komuś bo niewiedza i niedbalstwo się zemszczą.