[mechanika] Naprawa m60 V8 - duży wyciek oleju

[Flashpointman]

Witajcie!
Nieliczni wiedzieli, że mam problem z moją e38. Silnik mocno tracił olej. Z widocznych objawów ślizgało się sprzęgło oraz leciał intensywnie olej, pojawiał się pomiędzy skrzynia i silnikiem co sugerowało wyciek z zimeringu uszczelniającego silnik za kołem dwumasowym.

Po ściągnieciu skrzyni i koła stwierdziliśmy wyciek z otworu wyżej - pomiędzy głowicami w bloku jest otwór technologiczny, tam pojawiał się olej i ciekł na sprzęgło, to powodowało poslizg.

Po kilku próbach z demontażem kolektora dolotowego - stwierdziliśmy wyciek pomiędzy głowicą lewą a blokiem (uszczelka pod głowicą) z kanału olejowego, który zasila głowicę lewą w olej.

Zdecydowałem się na zakup używanego silnika. Miał się pojawić m60b40 na osprzęcie z b30.

Niestety silniki, które oglądałem nie spełniły moich i mojego mechanika pragnień :II

Zdecydowałem się na naprawę mojego silnika.

Poniżej daję link do galerii picassa.

Cdn :caf

http://picasaweb.google.pl/Flashpoin...eat=directlink


trzymajcie kciuki, dziś silnik będzie w aucie :II

[komando]

Ja już trzymam i powodzenia, niech serducho znowu zabije ;)

[xsilver]

Na jakim oleju jeździłeś ? Bo panewki mają ślady złego smarowania...

[Rafciu]

Chyba nie widziałeś śladów złego smarowania :P
Nie planowałeś bloku silnika? Nie boisz się że znowu zacznie lecieć? Ja mimo iż nie miałem problemów z uszczelkami i wyciekami, zdecydowałem się na planowanie bloku i grubsze uszczelki, też od Victora :D
No i dodam że Twój motor w środku jest bardzo ładny, mój mimo iż młodszy, był w opłakanym stanie:




Podpora wału:


Tłok:

[Flashpointman]

Lałem 10W40 Castrol Magnatec a od 3 wymian Motul 10W40. Co do panewek korbowodowych to myślę, że po 15 latach zimnych rozruchów tragedii nie ma.
Blok był równy, głowice także, uszczelki pod głowicami też wcale nie wyglądały źle. Zobaczymy.

Mam pytanie co do pierścieni. Jakie powinny być w tym aucie?
Leje teraz syntetyk. Coś konkretnego polecacie? Myślę o Motulu.

Silnik faktycznie był o wiele bardziej czysty niż twój.

[Rafciu]

Co to znaczy "jakie powinny być"?
Jeśli chodzi o producenta, to mahle jest dostawcą dla BMW na pierwszy montaż.
Ja zdecydowałem się na NPR (dostawca dla mercedesa na pierwszy montaż), ponieważ były dostępne od ręki i w dobrej cenie.

[ciah]

Leje teraz syntetyk. Coś konkretnego polecacie? Myślę o Motulu.

Ze swojej strony i doświadczenia z ta marką :
http://liquimoly.pl/features/katalog...category_id=22
Lub :
http://liquimoly.pl/features/katalog...category_id=21
Na tym drugim przelatałem już 25 kkm (M62) i jest super.
Polecam jeszcze lekturę :
http://forum.7er.pl/mechanika-m62-44...wy-vt12250.htm
Pod uwagę brałbym w/w oraz oczywiście Motul. Pozdrawiam :)

[Rafciu]

A ja polecam tą lektórkę:
http://www.p12.neostrada.pl/oleje.pdf
Dzięki niej można wreszcie zrozumieć który olej to syntetyk, który to mineralny i co to jest klasa jakościowa którą powinno się kierować podczas doboru oleju.
Dodatkowo na dotarcie, zalałbym jakiś dobry olej mineralny i po ok 1500km zmieniłbym na jakiś Mobil 1, szczególnie z pakietem dodatków "supersyn" który do świeżo złożonego silnika będzie jak znalazł.

[Flashpointman]

Pierścienie jakie mają być? Pytam o to, ponieważ był mega problem z doborem.

Znany producent pierścieni do tego silnika dał mi konfigurację: 1,5mm; 1,5mm; 3mm;
a powinna być: 1,5mm; 1,5mm; 2mm; (tak jest w moim aucie i w katalogu Mahle).

Olej raczej wybieram pełen syntetyk 5W40 motul.

Silnik odpalił od pierwszego razu na dotyk, żadnych dziwnych dymów itp. Głosne hydro, ale to chyba norma, po 1h i przejażdzce się uspokoiło. Zrobiliśmy 15km i nie było nic dziwnego.

Ciśnienie mierzone manometrem na rozruszniku doszło do 4bar i tak trzymało na zimnym silniku, potem spadło do 1,7 i tak trzymało na wolnych obrotach. Czy to będzie dobrze?

Dorzucę fotki do galerii :D

[Rafciu]

Pierścienie powinny być tak jak napisałeś: 1,5; 1,5; 2.
Gratulejszyn udanego odpalenia :D