[elektronika] 735i błędy Valvetronic (VVT)

[MarcinByd]

Witam ponownie w kiepskich dla mnie okolicznościach :) C.d. problemów z moją 735i, którą na początku tak zachwalałem, niestety radość z bezproblemowej jazdy nie trwała długo, kolejne problemy więc wypada opisać/popytać na forum.

Od jakiegoś czasu przy każdej jeździe (po wykasowaniu), na komputerze pojawiają się takie błędy:

285E VVT-Control unit internal failure
2865 Power supply limit VVT-emergency

Dwa warsztaty zdiagnozowały to jako problemy z modułem Valvetronic, jeden z tych warsztatów chciał zmieniać oprogramowanie w tym module, ale póki co nie mogą tego zrobić, druga firma, u której byłem powiedziała, że problem z padającymi modułami Valvetronica to dosyć częsty problem w tych pierwszych modelach E65 więc sugerowaliby wymianę tego modułu na nowy, nie powiedzieli mi, że to na 99,9% będzie to - koszt modułu w Aso to ponad 1200zł więc wolałbym być pewny.

Objawy to wyskakująca kontrolka silnika, czasami brak mocy, nie przełącza normalnie biegów, po wyłączeniu i ponownym odpaleniu auta jedzie normalnie.

Ten brak mocy i czasami do tego telepanie auta na wolnych obrotach może być też spowodowany innym błędem, który pojawia się sporadycznie, mianowicie błąd katalizatora (wywala go nawet czasami na ekranie nawigacji), jednak ostatnio trochę przegrzałem auto i w chwili obecnej nie wyskakuje ten błąd.

Więc pozostaje mi poczekać na jakieś sugestie, czy te błędy faktycznie wskazują na moduł Valvetronica, czy wymieniać czy co bo już sam nie wiem po tych nie do końca konkretnych diagnozach w warsztatach u mnie w mieście, czy może jechać do Aso, żeby popatrzyli sobie na te błędy.

Jeszcze jedno pytanie, czy te moduły Valvetronic w 735i są identyczne jak w 745i ? Czy mają takie same oprogramowanie itp. W katalogu ta część ma w obu silnikach te same oznaczenia, ale czy po wsadzeniu tego od 745i do mojego 735i nie będzie problemów, coś się nie posypie? Pytam bo jest możliwość zakupu używanego modułu od 745i w celu sprawdzenia tych problemów, ew. zwrot jeśli to nie będzie to.

Czekam więc na info, może ktoś miał do czynienia z takim problemem?

Pozdrawiam,
Marcin

[btbuk]

tez jestem ciekawy, gdyz jest taki motyw:

http://www.autotrader.co.uk/classifi...45rs?logcode=p

Rozmiawialem dzisiaj z typem i objawy podobne.. jutro jade zobaczyc..

Mam nadzieje, ze ktos sie odezwie szybko.. i bedzie wiedzial.. bo jak nie na 7er to gdzie??.. do dealera, w sumie oni powinni znac swoje samochody!!

Jak ci sie chce to napisz cos wiecej jak samochod daje znac o tym praktycznie.. pozdro

cos typu: jak te biegi zmienia jakby wbijal je mlotkiem, czy np blokuje do wyzzszych obrotow.. czy silnik przyspiesza jakby przytlumiony.. czy cos w tym rodzaju

[MarcinByd]

Objawy podobne tzn.? Takie objawy, że nie przerzuca biegów jak wyskoczy błąd silnika mogą być od wielu różnych problemów. Mi konkretnie chodzi o te błędy, które podałem, jak pisałem prawdopodobnie błędy uszkodzonego modułu Valvetronica, jeśli w tym aucie, które pokazałeś są inne błędy to może być to coś zupełnie innego.

U mnie te problemy zaczęły się nagle, podobno te moduły tak sobie padają. Prawdopodobnie coś dzieje się także z katalizatorem, co jakiś czas jest błąd 29F4 Catalytic-converter conversion, więc objawy mogą być powiązane z błędami od modułu Valvetronica. Nie przerzuca biegów co któreś wyskoczenie błędu (czyli idzie do pewnych obrotów), obroty na postoju co jakiś czas są nisko ok. 450-500 (powinny być zawsze 650-700?), wskazówka delikatnie drga, trzęsie, po wyłączeniu auta i ponownym włączeniu wszystko wraca do normy, czasami się powtarza za chwile.

Auto próbowały diagnozować osoby, które pracowały w Aso wiele lat, jak pisałem byłem w 2 warsztatach, które, że tak powiem specjalizują się w BMW, na razie nikt nic konkretnego nie wymyślił. Nie wiem czy w Aso w Bydgoszczy pracuje ktoś, kto powie mi coś więcej, więcej to na pewno będzie trzeba zostawić...

Liczę jeszcze na jakieś sugestie osób z forum, chyba że nikt nie miał z tym do czynienia, na razie jeżdżę drugim autem :(

[Greg38]

W niemieckim forum problemu jednak specjalnie nie znalazlem. Osobiscie mialem problem raz podobny po zalozeniu gazowni, gazownik zle podpial plusa. Poprawilem, skasowalem adaptacje, VVT rowniez skasowalem adaptacje i do dzis od miesiecy wsjo gra.

[MarcinByd]

U mnie były kasowane / adaptowane kilka razy, przekładane Valvetronici ze strony na stronę i nic.

Wymyślane są już różne teorie, że może padający katalizator powoduje te wszystkie problemy. Bo faktycznie to, że trzęsie autem, silnik nierówno pracuje na wolnych mogłoby wskazywać na problem od katalizatora (jeśli pojawia się błąd, który podałem w poprzedniej wiadomości)? Padał komuś katalizator w E65, jakie były objawy?

P.s. czy jest jakaś procedura na wyjmowanie Valvetroników, czy trzeba to jakoś przygotować komputerem, czy można po prostu wykręcić je?

[Greg38]

P.s. czy jest jakaś procedura na wyjmowanie Valvetroników, czy trzeba to jakoś przygotować komputerem, czy można po prostu wykręcić je?

Tu jest instrukcja wyciagania:

http://hotfile.com/dl/71411549/67842...TU%29.pdf.html

Moze wartalo by to sprawdzic (niestety nie znam polskiego odpowiednika w nazwie):

http://hotfile.com/dl/72104079/14637...N62TU.pdf.html

[MarcinByd]

Dzięki za instrukcje, przetłumacze w wolnej chwili.

Wracając do tego modułu Valvetronica, dostałem dzisiaj informacje, że używany moduł od 745i pasuje do mojego 735i, ale trzeba go wykasować i zaprogramować na nowo, a w Bydgoszczy na razie nikt nie chce mi tego zrobić. Czy na forum zajmuje się ktoś programowaniem takich modułów od E65 lub czy ma ktoś kontakt do takiej osoby?

[MarcinByd]

Dopisze klika informacji odnośnie opisywanych wyżej problemów. W nowym poście, żeby nie mieszać do poprzedniego pytania, żeby było przejrzyście, Trochę czasu już minęło, a ja nadal walczę z moim autem.

Otóż na programowanie modułu Valvetronica udałem się do ASO BMW w moim mieście. Żeby to zrobić okazało się, że trzeba przeprogramować całe auto, gdyż ma ogólnie stare oprogramowanie. No i ok, dowiedziałem się już wcześniej, że jest taka procedura.

Niestety zaczynając programowanie wyszło, że nie mogą tego zrobić, nawigacja i idrive, które były wymieniane jeszcze na gwarancji nie mają wprowadzonego numeru VIN. Panowie sprawdzili sobie w historii serwisowej auta, że faktycznie było to wymieniane na gwarancji. Ale u nich brak VIN'u równa się inny niezgodny VIN.

Odpowiedź była taka, że muszę wymienić swoja sprawną nawigację na nową u nich za 8 tyś., bo mojej nie można wyczyścić i zaprogramować poprawnie jeszcze raz, żeby później było można przeprogramować całe auto.

Tragiczne podejście do sprawy, zwłaszcza, że historia auta potwierdza, że było to wymieniane na gwarancji, a nie w inny sposób.

Wygląda to na zasady, które mają na celu wyciągniecie od klienta kasy.

Także tak to było w serwisie BMW.

Szukam dalej kogoś kto zajmie się moim autem i opisanym problemem. Nie chce mi się wierzyć, że zostaje tylko ASO BMW i ich wersja opisana wyżej.

Na razie na forum nikt mi nic więcej nie odpisał, mam nadzieje, że coś się zmieni, czekam na sugestie, rady.

Jakby coś się ruszuło opisze dalej temat.

Pozdrawiam,
Marcin

[Greg38]

Czyli musisz zrobic update sterownika DME?

Idzie zrobic na 2 sposoby:

- poprzez interfejs OBD2 - tu jest problem, gdyz trwa to dlugo i mozna rozwalic sterownik. Takie akcje tylko na wlasna odpowiedzialnosc
- poprzez glowice opps (niestety takiej nie mam a koszt to okolo 1000 € i narazie nie zamierzam kupic)

Lub probowac dopisac Vin do navi, choc nie jestem pewiem czy tam jest vin, musze sam sprawdzic.

[cursor]

- poprzez glowice opps (niestety takiej nie mam a koszt to okolo 1000 € i narazie nie zamierzam kupic)

Żółta głowica(gt1) też to umożliwia?