Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12
Pokaż wyniki od 11 do 17 z 17

Wątek: Pompa wspomagania

  1. #11
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Jan 2018
    Posty
    18
    BMW
    BMW E23 728i
    Skąd
    Żary
    Wyglądały OK, brak rys. W samej pompie nie było też opiłków metalu. Hamulce sterowane są gruszką ciśnienia (akumulator ciśnienia). Akumulator sprawny, niedawno wymieniany, działa jak należy, po wyłączeniu silnika poprawnie pompuje płyn w zbiorniczku wyrównawczym do pożądanego poziomu. Pompa dzisiaj działa jeszcze gorzej, jeszcze mocniej szarpie i piszczy.

  2. #12
    yazg.o.t. Vip Awatar yaz
    Dołączył
    Jan 2011
    Posty
    2,039
    BMW
    e2439
    Skąd
    inąd
    Blog
    14
    Węże masz prawidłowo podłączone?
    Działanie układu wspomagania kierownicy i hamulców (w tym przypadku) nie ma nic wspólnego z nieodpowietrzonym układem hamulcowym.

  3. #13
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Jan 2018
    Posty
    18
    BMW
    BMW E23 728i
    Skąd
    Żary
    Tak, wszystko prawidłowo. Są szczelne. Chce po prostu sprawdzić wszystko co się da, zanim kupię drugą używaną, która też będzie wątpliwej jakości i pewnie do regeneracji... W ostateczności może spróbować jakiś uszczelniaczy, może to coś da?


    A może to mieć coś wspólnego z przekładnią kierowniczą?
    Ostatnio edytowane przez bar9730 ; 31-03-2019 o 19:00

  4. #14
    Vip Vip Awatar ttrol
    Dołączył
    Jan 2009
    Posty
    4,036
    BMW
    e32 750 II 88/W124 250D V 93
    Skąd
    Zgorzała/Warszawa
    ogólnie rzecz ujmując, jeżeli pompa wyje, a nie leci z niej ciurkiem to uszczelnienie nic nie pomoże. To, że w środku wyglądała ok, nie oznacza, że po pomiarach też by była ok. ALE musi być jeszcze sprawny zawór który puszcza bokiem nadciśnienie, jeżeli układ go nie potrzebuje. Może tam sprężyna stanęła i nie otwiera. To jest ten zawór, który lekko słychać jak kierownicę przekręcisz do oporu.

    Ale nie pamiętam, czy on jest w pompie, czy w przekładni...
    pozdrawiam Bartek

  5. #15
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Jan 2018
    Posty
    18
    BMW
    BMW E23 728i
    Skąd
    Żary
    Ogólnie odgłos prawie identyczny jak na tym filmie. https://www.youtube.com/watch?v=971KOmfX1r4 Ponoć tu pomogło ustawienie zbieżności???

    Ttrol znalazłem na schemacie : http://repair.bmw-e23.com/pages/de/3....html#refertoc o tym zaworze mówiłeś? Na przekładni znalazłem też coś na kształt wentylka zaślepionego gumową czapką.

  6. #16
    Vip Vip Awatar ttrol
    Dołączył
    Jan 2009
    Posty
    4,036
    BMW
    e32 750 II 88/W124 250D V 93
    Skąd
    Zgorzała/Warszawa

    Post

    Cytat Zamieszczone przez bar9730 Zobacz posta
    Ogólnie odgłos prawie identyczny jak na tym filmie. https://www.youtube.com/watch?v=971KOmfX1r4 Ponoć tu pomogło ustawienie zbieżności???

    Ttrol znalazłem na schemacie : http://repair.bmw-e23.com/pages/de/3....html#refertoc o tym zaworze mówiłeś? Na przekładni znalazłem też coś na kształt wentylka zaślepionego gumową czapką.
    co ma zbieżność do paska, stawia pompa opór na końcu i pasek luźny piszczy. Zresztą powiedział, że przy zapalaniu też piszczy.

    ten przekrój taki niefortunny w tym TISie, ale tak to ten zawór przelewowy.
    pozdrawiam Bartek

  7. #17
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Jan 2018
    Posty
    18
    BMW
    BMW E23 728i
    Skąd
    Żary
    No właśnie też było to dla mnie dziwne - te znaki zapytania miały oznaczać duuuuże zdziwienie, ale w komentarzu napisał, że mu to pomogło, nie wnikam :) Dzisiaj podziałam z zaworem i dam znać czy coś wskórałem.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •