[ elektryka] słabo kręci rozrusznik !

[lukasz7]

Zacznę nowy temat.
Może ktoś poradzi ,zamontowałem nowy akumulator bosch o zalecanych parametrach po naciśnięciu startera rozrusznik kręci na chwilę nawet przystanie , trwa to krótko po czym następuje rozruch ,objaw jak by brakowało prądu , baterię sprawdzałem po nocy trzyma parametry jest wszystko na 100%,co to może być .Masa ,rozrusznik ? Miał ktoś podobny objaw ? Dodam że dzwoniłem dzisiaj do gościa który para się wszystkimi modelami bmw ,stwierdził że to przypadłość e65 koszt naprawy 300 zł + dojazd :/

Mod Edit:Proszę o używanie znaków interpunkcyjnych.Będzie przejrzyściej.

[Sebek]

dodam że dzwoniłem dzisiaj do gościa który para się wszystkimi modelami bmw ,stwierdził że to przypadłość e65 koszt naprawy 300 zł + dojazd :/

;D niezly specjalista "okrajacz" ;D



"Zarejestrowales" nowy akumulator w samochodzie po zalozeniu ?

Jezeli nie to zglos sie do kogos kto ma Inpe lub jedz do ASO.

W e65 trzeba kazda zmiane akumulatora "zarajestrowac" w sterowniku, trwa to niecala minute.


Sebek

[lukasz7]

Miałem to samo na oryginalnej baterii którą wypinałem raz oraz wyjmowałem ją na podmiankę.Czy również musiałem ją adoptować ,czy jak napisałeś "zarejestrować"

Mod Edit: Proszę po raz drugi...

[Sebek]

Zamelduj nowy akumulator przez INPE lub w ASO, pojezdzij niech sie naladuje i wtedy powiesz cos wiecej.

Jezeli aku ma inne parametry niz oryginalny (dane zapisane w sterowniku) to takze te ustawienia trzeba zmienic.

Sterownik musi wiedziec ze aku jest nowy i jaka ma pojemnosc aby go odpowiednio doladowywac i eksploatowac.

Na zlocie w Slesinie zameldowalem aku w e65 Kristo i wszystkie problemy zniknely.

Pozdrawiam


Sebek

[cursor]

Możesz Sebek coś więcej napisać na ten temat?

[wm]

sebek - czy możesz opisać problemy u Kristo przed zameldowaniem aku.

[Sebek]

Kristo musialby sam napisac co u niego sie dzialo. Z tego co pamietam zaraz po wymianie szybko sie wlaczal komunikat ze aku jest pusty i trzeba doladowac ......

Rejestracja aku dotyczy dopiero e65, w e38 nie trzeba bylo tego robic.

Procedure i jej cel opisze pozniej.


Sebek

[Sebek]

W e65 zostal swojego czasu wprowadzony tak zwany POWER MODUL - produkowany przez firme Hella.



Ten modul ma za zadanie kontrole i optymalizacje zapotrzebowania napiecia w systemie sterownikow/modulow (jest ich w e65 bardzo duzo, w moim np. ponad 50), steruje takze ladowaniem akumulatora.

Zeby system mogl prawidlowo dzialac, modul musi wiedziec czy eksploatowany akumulator jest stary czy nowy itd. aby moc inteligentnie sterowac tym systemem, dlatego przy wymianie akumulatora - te informacje musza zostac przekazane do tego modulu.


Sebek

[coboss]

w moim np. ponad 50

Nieźle :) gdzie to upchali? Pod podłogą (?) ;D bo chyba inaczej się nie dało jak ja w E38 mam ok 30 i są wszędzie gdzie się dało, co byś nie odkręcił nadziejesz się na wiązki i moduły :)

Pod tym względem mnie przerażają nasze auta :/

[sylwek7]

3.0d i ciężko kręci?

Sprawa prosta jak drut - nadzwyczaj częsta

Zmień rozrusznik i stawiaj S7 piwko ;)

Ciesz się że nie masz 4.0d