schemat podłącz. instalacji stag 300 plus do wiazki m62 4.4

[chester]

Witam
Powiedzcie mi (napiszcie) koledzy bo właśnie zakladam staga 300 plus do e38 4.4 jak podłączyć niektóre przewody, a konkretnie:
- przewód staga który idzie do cewkii odczytuje obroty pod jaki kabel w cewce - u mnie wychodzą na pierwszym cyl. 3 kable (biały, brązowy i chyba jak pamietam zielony) - jak na razie podłączyłem pod kabel biały.
- druga rzecz to kable sondy lambda - wpiąłem się w kostkę DME w sonde pierwszego rzędu cyl. - kolor czarny i kabel sondy drugiego rzędu cyl. czarno-czerwony.
Napiszcie jeśli ktos w tym siedzi czy jest to prawidłowe podłączenie.
Z góry dzięki i pozdrawiam
chester

[sebobass]

Kolego co do sondy to nie pomogę, musiałbym sprawdzić w samochodzie gdzie jest wpięty. Obroty silnika u mnie gaziarz wpiął w cewkę choć nie jest to najlepsze rozwiązanie bo jak masz kontrolę trakcji to przy zadziałaniu systemu będzie przerzucać na benzynę. Podobno we wtyczce diagnostycznej na którymś pinie są wyprowadzone obroty i najlepiej złapać tam, a jak nie to podobno z czujnika obrotów na wale też można.

[chester]

... no popatrz o tej trakcji nie pomyślałem, a mam ASC+T.
Czekam - może jeszcze ktoś coś w tym temacie dorzuci i potwierdzi powyższą tezę lub sypnie pomysłem.

[p3xeon]

jeśli masz złącze diagnostyczne pod maską ADS to sygnał obrotów podłącz pod pin numer 1 w tym gniazdku

MOD EDIT: p3xeon, przyłóż się następnym razem do składni. Gdybyś zapomniał co to jest "składnia" to ten link powinien Ci pomóc: http://members.chello.pl/jrw/doc/w04.pdf

[chester]

jeśli masz złącze diagnostyczne pod maską ADS to sygnał obrotów podłącz pod pin numer 1 w tym gniazdku

chodzi o duże okrągłe złącze diagnostyczne? Moje auto to maj 98r.

[p3xeon]

Tak

[chester]

Sprawdzałem próbnikiem wtyk nr 1 złącza diagnostycznego BMW i po podłączeniu do masy zero reakcji, po podłączeniu do plusa lekko żarzyło - i dawało ok 7,5V. Nie było mrugania kontrolki więc nie wiem czy od tego odczyta obroty silnika. Dopiero złożyłem silnik z instalacją i odpaliłem - jeszcze nie było próby gazu więc wszystko mam do sprawdzenia jak będzie działać.
Na pewno podzielę się opinią i testami, a zakładałem Staga 300 plus z reduktorem Gold z instalacją na przewodach z tworzywa sztucznego Faro z zasilającymi fi 8mm. Wtryski czerwone Valtek. Instalacja ogólnie niewidoczna - widać jedynie kilka przewodów chłodzenia reduktora i gazowe.

[p3xeon]

podłącz brązowy kabel ze staga (sygnał obrotów) do złącza diagnostycznego pod maską ADS pod pin numer 1 czarny cienki kabelek i będzie dobrze a nie sprawdzaj miernikiem
w programie staga trzeba ustawić ilość cylindrów na cewke 8

Kme Gold jest za słabym reduktorem do 4,4 kilka wątków niżej Arkadiusz pisał o problemach z instalacja szkoda że nie przeczytałeś , a testy valteków pokazują że nie nadają się do włożenia do silnika v8 bmw i grozi to uszkodzeniem warstwy alusilu.

ale tak to jest jak się robi po taniości , dobrze że elektronikę dobra kupiłeś

[chester]

p3xeon - napisz mi jeszcze czy sygnały z sondy lambda to kable przy DME koloru czarnego i czarno-czerwonego - do nich mam podłączyć (czyt. w pierwszym poście). Spróbuję z tym pinem nr 1 skoro jesteś pewien.
Z góry dzięki za pomoc.
Taką instalację kupiłem jako, że w poprzednim samochodzie miałem właśnie tego STAGa co prawda reduktor miałem inny ale i moc była inna - był to Ford Galaxy 2.8 VR6 - chodziła w nim idealnie więc dlatego ponowiłem zakup - wtryski też miałem czerwone Valteki.