Witam mianowicie poszukuje do e38 takiego cuda,...
http://allegro.pl/pokrowiec-oslona-a...0.html#gallery
nie chodzi o właściwości grzewcze .... bardziej chodzi o opary wydobywające się z aku żeby nie oddziaływały na blachę w pobliżu...na karoserie
wymiary na aku 110Ah
myślę ze dobry pomysł tylko odszukać nie mogę... ani nie mam pomysły z czego to zrobić... bo to szmata nie jest...
pozdrów'ka
Akumulator żelowy i AGM możesz nawet do góry nogami położyć i nic nie ma prawa się stać.Zamieszczone przez Johnny_Bravo
Nie widziałem rudego w e38 w tym miejscu, nawet w autach z 94 roku.
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
żelowy akumulator nie jest przystosowany(o ile wiem) do lądowania prądem 170A jakie jest z 750 !
poza tym koszt jest niewspółmierny :)
Cofnij się do czasów podstawówki(fizyki) i przeczytaj jeszcze raz jaką bzdurę napisałeś ;)
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
Wyjaśnij co masz na myśli z tymi 170A bo taką mocą to ładny budynek można zasilić :what:
Co do żelówek to można je stosować od przyczep kempingowych przez motorówki i terenówki po autka osobowe ich największy mankament to niestety cena...
Dreams from Dreams - 7er...
Jak to co, przecież na alternatorze jest napisane 170A :PWyjaśnij co masz na myśli z tymi 170A bo taką mocą to ładny budynek można zasilić :what:
Kolega tylko zapomniał o prawach fizyki, np. prawie ohma ;)
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
Cofnij się do czasów podstawówki(fizyki) i przeczytaj jeszcze raz jaką bzdurę napisałeś ;)
jeśli się czepiasz prąd / napięcie / natężenie to ok..... co do ładowania jest tak jak wspomniałem
Kolego na luz poproszę................!!!!!!!!!!!! pisz na forum tp.sa , bo tu z kultura piszemy....
jeśli masz coś do powiedzenia to pisz ale pomagając a nie zawracając 4litery
jeśli chcesz kupuj głośniki tnij rznij klepaj kszesaj iskry zakładaj żelowe akumulatory ....
a ja chce etui na akumulator ( bo tak se chce mieć) !!
do do aku żelowego w szkole mnie dobrze nauczyli....!!!!!! i coś pamiętałem
Jednak dobrze pamiętałem....
Akumulatory bezobsługowe (żelowe) :
* nie wymagają uzupełniania wody i ciągłej konserwacji elektrolitu (pomiary gęstości, poziomu itp.),
* są szczelne - mogą więc pracować w dowolnej pozycji i w normalnych warunkach eksploatacji nie wydzielają gazów,
* dzięki szczelności są bezpieczne w eksploatacji i nieszkodliwe dla otoczenia (nie ma kwaśnych oparów i niebezpieczeństwa poparzenia kwasem siarkowym) a także nie wymagają pomieszczeń ze specjalną, wymuszoną wentylacją,
* w porównaniu z klasycznymi akumulatorami mają niższą oporność wewnętrzną i są średnio o 70 [%] mniejsze i o 50 [%] lżejsze przy danej pojemności.
Każde ogniwo akumulatora bezobsługowego (żelowego) (6 woltowy - 3 ogniwa, 12 woltowy - 6 ogniw) posiada jednokierunkowy, samouszczelniający się zawór, który otwiera się w przypadku wzrostu ciśnienia wewnątrz akumulatora (np. przy przeładowaniu) i wypuszcza gazy na zewnątrz chroniąc pojemnik przed rozsadzeniem. Akumulatory bezobsługowe wykorzystują proces rekombinacji czyli reakcje chemiczne, dzięki którym tlen i wodór powstające przy przeładowaniu i w klasycznym ogniwie wydalane do atmosfery, pozostają w akumulatorze w postaci wody i eliminują konieczność jej uzupełniania.
Temperatura pracy Znamionowa temperatura pracy akumulatorów żelowych wynosi 20 [°C]. Praca akumulatorów bezobsługowych w podwyższonych temperaturach powoduje dramatyczne skrócenie ich żywotności. Żywotność zmniejsza się o połowę na każdy wzrost temperatury o 8 [°C] powyżej znamionowej temperatury pracy. Oznacza to, że akumulator eksploatowany w 28 [°C] zachowa 50 [%] a w 36 [°C] tylko 25 [%] projektowanej żywotności. Dla uzyskania maksymalnej żywotności akumulatora pracującego buforowo należy:
* umieszczać akumulator z dala od urządzeń będących źródłem ciepła (np. transformator, radiator),
* zachować przynajmniej 1,5 cm odstępu wokół akumulatora oraz stosować urządzenia z otworami wentylacyjnymi w obudowie dla zapewnienia swobodnej cyrkulacji powietrza, zastosować efektywną naturalną lub wymuszoną wentylację,
* stosować zasilacz z kompensacją temperaturową napięcia ładowania jeśli temperatura pracy będzie znacznie przekraczać 20 [°C] .
Podczas pracy w niskich temperaturach należy uwzględnić spadek pojemności akumulatora i dobierać ją z odpowiednim zapasem. W temperaturze 0 [°C] pozostaje do dyspozycji ok. 85 [%] a w minus 10 [°C] i minus 20 [°C] odpowiednio 75 i 65 [%] pojemności znamionowej.
Parametry ładowania - Producent zaleca ładowanie akumulatorów żelowych metodą stałonapięciową z ograniczeniem prądowym (charakterystyka IU, Rys. 1). Początkowy prąd ładowania nie powinien być większy niż 0,3 C [A] (zalecany 0,1 C [A] gdzie C - pojemność akumulatora).
Rysunek 1. Charakterystyka ładowania stałym napięciem z ograniczeniem prądowym
Napięcie ładowania podczas pracy buforowej powinno zawierać się w zakresie od 2,25 do 2,30 [V/ogniwo] (zalecane 2,275 [V/ogniwo]) czyli od 13,5 do 13,8 [V] dla akumulatorów 12-to woltowych. Przy dużych wahaniach temperatury pracy należy zastosować zasilacz z układem kompensacji temperaturowej napięcia ładowania, który zmniejsza napięcie ładowania przy wzroście temperatury. Współczynnik kompensacji temperaturowej wynosi minus 3,3 [mV/ °C/ogniwo] od 20 [°C]. Napięcie ładowania powinno być dobrze stabilizowane a jego tętnienia nie powinny przekraczać 1,5 [%]. Małe i lekkie zasilacze impulsowe o dużej sprawności spełniają te wymagania z zapasem. Głębokość rozładowania Szczelne akumulatory ołowiowo-kwasowe są wrażliwe na powtarzające się nadmierne (zbyt głębokie) rozładowania. Nadmierne rozładowanie akumulatora powoduje ograniczenie jego możliwości magazynowania energii, zmniejszenie pojemności i skrócenie żywotności. Przyczyną nadmiernego rozładowania może być również pozostawienie rozładowanego akumulatora przez dłuższy czas bez ładowania. Zbyt głęboko rozładowywane akumulatory ulegają zasiarczeniu, które objawia się częściową, nieodwracalną utratą dostępnej pojemności. Związek pomiędzy prądem rozładowania a końcowym napięciem rozładowania został przedstawiony w tabeli 1. Nie należy rozładowywać akumulatora do napięć niższych niż podane w tabeli 1. Na przykład końcowe napięcie rozładowania 12-to woltowego akumulatora o pojemności 7 Ah, z którego pobierany jest prąd o wartości 0,7 A (0,1 C [A]) wynosi 10,5 [V] (6 ogniw * 1,75 [V/ogniwo]).
rozładowania
Końcowe napięcie rozładowania
[A]
[V/ogniwo]
I < 0,2 C
1,75
0,2 C< I < 0,5 C
1,70
0,5 C< I < 1,0 C
1,55
1,0 C> I
1,30
Tabela 1. Prąd i napięcie końcowe rozładowania.
Rysunek 2. Charakterystyki rozładowania akumulatora żelowego w temperaturze 25 [°C]
Chociaż niebezpieczeństwo nadmiernego rozładowania występuje głównie podczas pracy cyklicznej to również w czasie pracy buforowej należy zabezpieczyć się przed zbytnim obniżeniem napięcia akumulatora w czasie długich przerw w zasilaniu z sieci energetycznej, przez zastosowanie układu odłączającego akumulator od obciążenia gdy napięcie na jego zaciskach osiągnie minimalny, dopuszczalny poziom.
http://www.elportal.pl/pdf/k01/10_15.pdf
http://www.elportal.pl/pdf/k01/11_11.pdf
jeśli ktoś chce wdawać się w dyskusje proszę moda o osty dla tych co nie piszą w temacie... pokrowca na akumulator
NAPISAŁEM TEMAT O OSŁONIE A NIE O WYMIANIE NA ŻELOWY!!!!!
pokrowca poszukaj na szrocie samochodowym, a prostszym sposobem jest dorobienie rurki gumowej jako odpowietrznika, przy akumulatorach obsługowych czy bezobsługowych jest z boku dziura do odpowietrzania, trzeba założyć w tym miejscu wężyk i wyprowadzić go poza komore silnika, albo tam gdzie chcesz. I nie wiem czy tak łatwo znajdziesz pokrowiec na 110 AH, osobiście takiego nie widziałem
Można kupić taki uniwersalny pokrowiec - niekoniecznie z BMW... W razie co to w aso mają.
A opary nie będą się wydobywać, jeżeli podepniesz wężyk odprowadzający opary do odpowietrznika aku ;)
A w którym momencie akumulator będzie ładowany prądem 170A? Opcja jest tylko jedna. Podłączenia całkowicie rozładowanego akumulatora, który wywoła stan któremu blisko będzie do zwarcia. Wtedy akumulator wymusi przepływ dużego prądu. W innym przypadku, prąd ładowania nie przekroczy 10A, a 170A to całkowita wydajność alternatora, a to nie to samo.jeśli się czepiasz prąd / napięcie / natężenie to ok..... co do ładowania jest tak jak wspomniałem
Kolejna sprawa, że fabryka nawet stosowała akumulatory AGM(to nie jest żel) seryjnie w e38, a te tak samo jak żelowe nie są zamknięte szczelnie.
Widzisz. Ja wychodzę z założenia, że zamiast rybki lepiej dać wędkę, żebyś tą rybkę sam sobie złowił. Więcej pożytku z tego będziesz mieć ;)jeśli masz coś do powiedzenia to pisz ale pomagając a nie zawracając 4litery
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem