Tez zrobilem ten trik.
Wczesniej nie chcial sie wkrecac powyzej 2000 obr przy dodawaniu gazu. Jak gaz byl juz sporo wcisniety to robil redukcje i dopiero przyspieszal. Po adaptacji problemu nie ma :)
Marcin
Tez zrobilem ten trik.
Wczesniej nie chcial sie wkrecac powyzej 2000 obr przy dodawaniu gazu. Jak gaz byl juz sporo wcisniety to robil redukcje i dopiero przyspieszal. Po adaptacji problemu nie ma :)
Marcin
No ale pamiętajcie ,że to nie ma nic wspólnego ze skrzynią tylko właśnie z przepustnicą ,pedałem gazu itd. Jakaś tam synchronizacja ale przekłada sie na poprawną pracę ASB
W dieslu tez ten trick dziala, a zadne przepustnicy nie ma ;-)Zamieszczone przez miro
http://e-katalog.intercars.com.pl/#/...powietrza.html
A czym w takim razie sterujesz dolotem powietrza ?
miro w dieselu sterujesz dawką paliwa. Ta przepustnica zamyka dopływ przy gaszeniu silnika.
No to w takim razie nikt nie wie o co już z tym trikiem chodzi. Na pewno nie kasuje on adaptacji skrzyni.
Diesle to nie moja branża. Unikam jak ognia
Miro, skąd Ty bierzesz takie informacje?
E38 za stare na takie bajeryNawet w E32 750 były już dwie elektroniczne przepustnice... A w E38 750 przez cały okres produkcji oraz w silnikach M62TU, a więc 735 i 740 po liftingu. Nie wiem tylko jak sprawa wyglądała w przypadku silnika 2.8.Janku ale tu nie mowa o tym ,że skrzynia jest adaptacyjna mniej lub bardziej tylko o triku z elektroniczną przepustnicą której w E38 brak.
Nie pisz głupot o północy tylko idź spać wcześniej ,żebyś rano był monter.
Tak jak napisał Tommo, steruje się dawką paliwa, wyliczoną za pomocą ECU z danych z przepływomierza, czujnika temperatury dolotu i czujnika ciśnienia w kolektorze ssącym. Przesłana przez Ciebie przepustnica to tzw. klapa gasząca, dzięki której wyłączanie silnika przebiega spokojniej.
No OK ,ale w takim razie o co chodzi z tym trikiem. Na pewno nie kasuje żadnej adaptacji ASB. O tej przepustnicy to wyczytałem na zagranicznych forach a skoro Diesel jej nie ma a też to działa to czy ktoś jest w stanie opisać o co w tym chodzi?
Może wróćmy do POCZĄTKU http://7er.pl/showthread.php/11793-P...ni-biegow-trik
Wygląda na to, że jest to jednak związane ze skasowaniem adaptacji skrzyni biegów. Skoro odczuwalne jest to zarówno w dieslu bez przepustnicy (chociaż sam nie sprawdzałem, ale jak będzie chwila to zobaczę) oraz w benzynach N62, które de facto podczas jazdy również nie korzystają z przepustnicy, to zostaje chyba tylko to.
Rola przepustnicy w silnikach N62 ogranicza się do:
- sterowania dolotem kilkadziesiąt sekund po uruchomieniu silnika- później jej rolę przejmuje Valvetronic
- dławienia dolotu w momencie poślizgu kół wykrytego przez system DSC
- sterowania dolotem w przypadku awarii systemu Valvetronic
Jest sposób na sprawdzenie, czy ten trik zeruje adaptację skrzyni tak jak np. ISTA, czy tylko kasuje wyuczony przez sterownik styl jazdy kierowcy (co według mnie jest najbardziej prawdopodobne). W kasowaniu adaptacji skrzyni, które można wykonać poprzez ISTĘ widać, że najpierw zerują się, a później w miarę kontynuowania jazdy adaptacyjnej, zapisują się konkretne czasy otwarcia elektrozaworów w mechatroniku skrzyni. Kiedyś, jak czas pozwoli, usiądę z komputerem w aucie i sprawdzę, czy po przeprowadzonej procedurze wartości adaptacji są wyzerowane, czy nic się z nimi nie dzieje.
Łukasz tak to biorąc na logikę to wg mnie jest realne że tylko kasuje wyuczony przez sterownik styl jazdy kierowcy.
Na pewno nie zeruje adaptacji skrzyni bo to my już sprawdzili.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
