[mechanika] stuki vanosa

[mati-e28]

Tak jak kolega wyżej napisał - vanos jest nierozbieralny i nie istnieje coś takiego jak zestaw naprawczy. A jakieś dyrdymały o wymianie o-ringów czy gumek to po prostu brednie. 8/
Nowy vanos jednej głowicy w ASO bez rabatów około 1550 zł.

to ze jest nie rozbieralny to sie zdążyłem zorientowac... a z tymi gumkami nie do konca masz racje w m52 to pomaga a w m62 wyciera sie element nr2. i teflonowe pierscienie wałka co powoduje utrate cisnienia i automatyczne nie przestawianie vanosa.. koło zebate vanosa samo w sobie sie nie psuje ... najczestsze usterki vanosa sa spowodowane niewłasciwym olejem lub brakiem wymiany oleju na czas lub poprostu brakiem cisnienia
http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...ain_top_vanos/

co do ceny to w Holandii serwis woła za koło zebate vanosa 235 euro wiec dużo taniej niż tu piszecie

[fm]

Pytanie do autora tematu. Vanos vanosem ale przyjrzyj się jeszcze czy jakiś wysokiej klasy specjalista nie grzebał coś przy silniku i nie pouszczelniał go na jakieś silikony. Wtedy ucieka olej - spada ciśnienie oleju - łańcuchy rozrządu się rozciągają i tłuką po prowadnicach - stuk z silnika. Piszę o tym, bo znam z autopsji taki przypadek. Wyglądało na vanos, ale jak się zajrzało to łańcuchy rozrządu tak były porozciągane, że tylko trochę i same by pospadały, a ciśnienie oleju zeszło o połowę w dół. Sprawdź dokładnie co tam się dzieje w tym silniku

[bitek-bitek]

Tak jak kolega wyżej napisał - vanos jest nierozbieralny i nie istnieje coś takiego jak zestaw naprawczy. A jakieś dyrdymały o wymianie o-ringów czy gumek to po prostu brednie. 8/
Nowy vanos jednej głowicy w ASO bez rabatów około 1550 zł.

to ze jest nie rozbieralny to sie zdąrzyłem zorientowac... a z tymi gumkami nie do konca masz racje w m52 to pomaga a w m62 wyciera sie element nr2. i teflonowe pierscienie wałka co powoduje utrate cisnienia i automatyczne nie przestawianie vanosa.. koło zebate vanosa samo w sobie sie nie psuje ... najczestrze usterki vanosa sa spowodowane niewłasciwym olejem lub brakiem wymiany oleju na czas lub poprostu brakiem cisnienia
http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...ain_top_vanos/

co do ceny to w Holandi serwis woła za koło zebate vanosa 235 euro wiedz dużo taniej niz tu piszecie

Kolego element nr 2 nie jest vanosem, vanos to element nr 1 , jak byś chciał to Ci mogę przesłać taki vanos będziesz mógł sobie zobaczyć jaka jest zasada jego działania i jak to się psuje i dlaczego.

[mati-e28]

nie napisałem ze nr2 to vanos nie rób ze mnie idioty... nie jestem laikiem tylko mechanikiem... skoro wiesz ze sie nie rozbiera koła nr1 jak chcesz udowodnic jego usterke.... z doswiadczenia wiem ze koło samo w sobie ciezko jest uszkodzic... a poprawne działanie jest zależne od cisnienia które traci własnie w miejscu gdzie wałek przechodzi przez ten aluminiowy nr2...

[bitek-bitek]

Kolego nie wiem kto Ci takich bajek nawciskał że koło Vanosu jak to określiłeś się nie psuje ???!!! A tak w nawiasie to jest to zespół regulacyjny wałka rozrządu, i to właśnie to koło się psuje - a objawem już uszkodzonego koła jest jego chrobotanie - chociaż z tego co większość mówi ten typ tak ma i że to jest normalne, a wcale nie jest chroboczący vanos to początek końca jego życia. A co do twoich teflonowych podkładek to dziś rozbiorę sobie taką głowicę i zobaczę jak to wygląda. Po drugie nie wciskam nikomu kitu bo o vanosie to mógłbym napisać esej. A z olejem to fakt zły olej = vanos umiera szybciej, zresztą jak całe M62TU.

Wiesz co mechaników to ja też znam od BMW 120 i co 2 nie ma pojęcia o czym pisze i co z czym się je. Na vanosach i rozrządzie w M62 zjadłem zęby i to nie w jednym silniku więc proszę nie pouczaj mnie.

[mati-e28]

Pytanie do autora tematu. Vanos vanosem ale przyjrzyj się jeszcze czy jakiś wysokiej klasy specjalista nie grzebał coś przy silniku i nie pouszczelniał go na jakieś silikony. Wtedy ucieka olej - spada ciśnienie oleju - łańcuchy rozrządu się rozciągają i tłuką po prowadnicach - stuk z silnika. Piszę o tym, bo znam z autopsji taki przypadek. Wyglądało na vanos, ale jak się zajrzało to łańcuchy rozrządu tak były porozciągane, że tylko trochę i same by pospadały, a ciśnienie oleju zeszło o połowę w dół. Sprawdź dokładnie co tam się dzieje w tym silniku

zdejmowałem dekle z głowic bo sie tam troszke lało na wydech i miendzy innymi zauważyłem ze trace cisnienie na wałku od vanosa... jeden i drógi nie pracuje olej sika z olbrzymia siła na zewnątrz a vanosy ani drgną.. łancuch nie jest w najgorszym stanie.. ale jak juz rozbiore to i tak go zmienia bo jeden napinacz jest sporo wytarty.. wciąz nie zmierzyłem cisnienia na cylindrach.. podejżewam ze to załatwi mój problem czy to naprawiac czy wymieniac ?

[BOSS]

BOSS, w m62 bez vanosa też jest dziecinnie prosto, bez blokad :)

W poscie ktory zacytowalem padlo oznaczenie M60 wiec tego dotyczyla moja wypowiedz... :P

[Rafciu]

zdejmowałem dekle z głowic bo sie tam troszke lało na wydech i miendzy innymi zauwarzyłem ze trace cisnienie na wałku od vanosa... jeden i drógi nie pracuje olej sika z olbrzymia siła na zewnątrz a vanosy ani drgną.. łancuch nie jest w najgorszym stanie.. ale jak juz rozbiore to i tak go zmienia bo jeden napinacz jest sporo wytarty.. wciąz nie zmierzyłem cisnienia na cylindrach.. podejzewam ze to załatwi mój problem czy to naprawiac czy wymieniac ?

Twoja wypowiedź jest zagmatwana i nie bardzo wiem o co chodzi... Jak to sprawdziłeś, odpaliłeś silnik bez dekli, czy jak ten olej podałeś do magistrali?

Napinacz jest wytarty, czy ślizg łańcucha?

I kto, lub co ma załatwić Twój problem bo też jest to mało jasno opisane...

[BOSS]

Dokładnie kosztuje 1477,35zł :)
A powiedzcie mi co mogło być przyczyną że w moim silniku, element nr 13 na rysunku, został całkowicie połamany i jego szczątki leżały w misce, a element nr 6 nie posiada plastiku, tylko został sam aluminiowy szkielet?
Dodatkowo zastanawia mnie fakt, dlaczego na real.oem są podane normalne nadwymiary tłoków, czyżby alusil można szlifować?

http://www.realoem.com/bmw/showparts...64&hg=11&fg=25

Powodem jest jazda na zbyt luznym lancuchu...

[Rafciu]

Tak też myślałem :)