[mechanika] Przekładka 5hp30 od E38

[jacentos]

Czy ktoś z forumowiczów robił taka przekładkę? Nie wiem czy warto się w to bawić. Muszę zmienić skrzynię i zastanawiam się czy nie wystąpią problemy.
ze skrzynie da się zamontować to wiem, ale co z EGS? Czy będzie pracowała na dotychczasowym? Że sterowanie w skrzyni niczym się nie rożni w E32 i E38 sprawdziłem w katalogu ZF wiec chyba tak. Czy mogę wrzucić EGS z E38 (zamiast IS lub HP - KW z AGS)?
Czy da się zamontować chłodnicę oleju?
Mógłbym spróbować i chyba spróbuję... Jednak mam nadzieję że ktoś z aktywnych użytkowników forum ten temat przerabiał lub ma wiedzę w tym zakresie...

[Mirosław]

To że skrzynia będzie pasować to nie wszystko ,bo komputer musi wiedzieć że ma inną skrzynie.Komputer do przeprogramowania (moje zdanie) od skrzyni.Postaraj się kupić ją ze sterownikiem,a lepiej by było jak by była jeszcze w aucie i byś mógł ją sprawdzić czy dobrze działa.Potem się zastanowić czy kupić czy też wyremontować swoją,bo może być tak że kupisz większego bubla niż masz.

[jacentos]

To że skrzynia będzie pasować to nie wszystko ,bo komputer musi wiedzieć że ma inną skrzynie.Komputer do przeprogramowania (moje zdanie) od skrzyni.

Skrzynia E38 różni się tym od E32 że nie ma wylotów na chłodniczkę pod skrzynią tylko na przewody do chłodnicy za nerką, kilkoma blaszkami i uchwytami na zewnątrz korpusu, tym że jeździ na ESSO LT zamiast SHELL LA. W E38 miały dodatkowo przykręcony do korpusu przełącznik zmiany biegów - nie wiem czy z tym problemu nie będzie. Sterowanie wewnątrz skrzyni jest to samo w 5hp30 ML, PA, PY i nawet PK które pracowały z M62, przynajmniej wg ZF-a. W E38 EGS obsługiwał AGS, skrzynia konstrukcyjnie jest taka sama.
Stąd moja prośba o radę osób które się w to bawiły. Osobiście nie widzę przeciwwskazań by zrobić swapa ale zanim utopię parę tysiączków to postaram się dowiedzieć jak najwięcej.

[Rafciu]

A czy u siebie masz skrzynie 5hp30?
W e38 jest regulowane sprzęgło hydrokinetyczne, stąd inny olej i bardziej miękka praca skrzyni. Dodatkowo tak jak napisałeś różnią się chłodnicami oleju, w e32 jest chłodnica olej-woda tuż przy skrzyni, a w e38 też jest chłodnica olej-woda, ale praktycznie pod alternatorem. Myślę że to akurat mały problem i da się go łatwo rozwiązać dorabiając jakieś przewody, czy coś w podobie. Z elektroniką nie wiem jak jest, ale domyślam się że wprowadzono jakieś modernizację, szczególnie się to tyczy wersji steptronic.

[jacentos]

A czy u siebie masz skrzynie 5hp30?

Tak. 740-tki E32 są z M60B40 tak jak 740-tki E38 (E34 i E39 z resztą też) i od takiej chcę wziąć skrzynkę.

[...] w e32 jest chłodnica olej-woda tuż przy skrzyni, a w e38 też jest chłodnica olej-woda, ale praktycznie pod alternatorem.

Olej/woda? Wydaje mi się że to zwykła chłodnica "powietrzna", radiator i montowana jest w ramce przy chłodnicy klimy -> http://www.realoem.com/bmw/showparts...06&hg=17&fg=05
To w mojej jest olej-woda -> http://www.realoem.com/bmw/showparts...86&hg=17&fg=05
Przewody i chłodnicę mogę mieć gratisowo od E38.

Z elektroniką nie wiem jak jest, ale domyślam się że wprowadzono jakieś modernizację, szczególnie się to tyczy wersji steptronic.

Tak, raczej na EGS od E38 nie pojeżdżę (choć nie na pewno) bo jest razem z AGS, ale mój (od E32) EGS powinien działać ze skrzynią bo zawory w skrzyni jednej i drugiej się nie różnią, przynajmniej w katalogu ZF nie znalazłem różnic. W razie czego mogę przełożyć zaworki ze swojej skrzynki. Tylko jaki olej wtedy wlać? ;)

[Zdzira 850I]

w E-39 nie było skrzyni 5HP30 a tym bardziej silnika M60B40 p. Kolego :)

[jarek88]

Zdzira 850I, jak to nie a 540 to co chyba ze chesz się droczyć i mówimy o silniku m60b44 :D

[jacentos]

w E-39 nie było skrzyni 5HP30 a tym bardziej silnika M60B40 p. Kolego :)

Z katalogu ZF:


M60 były tylko B30 i B40, B44 to już M62 (B35, B44, B46 i F5/1) może w E39 z M62 nie było 5hp30 tylko 5hp24 (?) Choć w E38 z M62 też były 5hp30 od ??/94 do 01/97

[Zdzira 850I]

W E-39 nie było połączenia M60B40 z 5HP30 a silnika typu M60B44 w ogóle nie było :)

W E-39 był motor M62B44 w połączeniu z 5HP24 440Z :)

W E-38 do roku 1996 szła 740 czyli M60B40 w połączeniu z 5HP30 a potem 5HP30 zosta ło tylko w 750 i 740d z dołożonym steptroniciem jako najmocniejsza skrzynia a do 740 też trtafił silnik M62B44 z 5HP24 :)

[jacentos]

W E-39 nie było połączenia M60B40 z 5HP30 a silnika typu M60B44 w ogóle nie było :)

W E-39 był motor M62B44 w połączeniu z 5HP24 440Z :)

W E-38 do roku 1996 szła 740 czyli M60B40 w połączeniu z 5HP30 a potem 5HP30 zosta ło tylko w 750 i 740d z dołożonym steptroniciem jako najmocniejsza skrzynia a do 740 też trtafił silnik M62B44 z 5HP24 :)

Czyli ZF kłamie...