E65 760i - magia V12, ale dlaczego padają?

[Zodiac]

Witam!

Przymierzam się coraz bardziej do zakupu kolejnego E65 i wybór waha się pomiędzy 745i Indywidual (podoba mi się ciągle ta linia), 750i (nowy model) lub 760i przedlift.

Będzie to drugie auto w rodzinie więc 760i rzutem na taśme wchodzi w grę, tylko martwią mnie opisy tych aut na mobie.de - co drugi ma wymieniony silnik przy przebiegu ok 100 tys i wstawiony nowy.

Co się dzieje z rym silnikami, że trzeba je wymienić? Jest tu dużo osób z ASO, więc może zdradzą tą "tajemnice"?

Pozdrawiam
Zodiac

[Bezi]

Z tego co słyszałem to pada chłodzenie.

Może Sylwek7 się wypowie gdyż on moim zdaniem będzie mieć tu najwięcej do powiedzenia.

[Zodiac]

Z tego co słyszałem to pada chłodzenie.

Może Sylwek7 się wypowie gdyż on moim zdaniem będzie mieć tu najwięcej do powiedzenia.

Na jego wypowiedź najbardziej licze właśnie :)

[olejus]

Zodiac , moim zdaniem statystyki mówią same za siebie ... nawet dobra opinia o 760 powinna dac ci dużo do myślenia mając takie statystyki na mobile.de

[Zodiac]

Zodiac , moim zdaniem statystyki mówią same za siebie ... nawet dobra opinia o 760 powinna dac ci dużo do myślenia mając takie statystyki na mobile.de

Rozmawiałem z wieloma osobami w tym temacie, poza mobile.de dotarły do mnie informacje, że problemem są pompy paliwa (padają jak muchy i auto stanie w trasie), czy też cały sprzęt odpowiedzialny za jakość spalania (lambdy itp). Sporo tego, niemniej jeśli kupie to auto, to będę na te rzeczy przygotowany.

Zastanawia mnie natomiast co jest przyczyną wymian silnika samą w sobie i dlaczego tak często się to robi.

[Supermen]

Podobno przede wszystkim wtrysk bezpośredni jest w tych silnikach słabym pkt. bo silnik jest bardzo podatny na złe paliwo.

Cały czas 760 jest u nas owiane mgiełką tajemnicy bo mało kto ma to auto i cały czas jest drogie w zakupie. Nie wiem czy przypadkiem poliftowe 760 jest już wolne od padającego silnika.

[Sebek]

Podobno przede wszystkim wtrysk bezpośredni jest w tych silnikach

To sie zgadza, a dokladniej sterowanie tym wtryskiem.

Tutaj wiecej na ten temat: http://www.freepatentsonline.com/EP1055061.html

Pierwsze symptomy to nierowna praca i bledy silnika i skrzyni na zimnym silniku.

ASO w DE nie daja sobie z tym rady.

Wlasciciel ma szczescie jezeli auto jest na gwarancji po zakupie nowego samochodu lub gwarancji EuroPlus po zakupie uzywanego auta, tylko co dalej ?

Na 7er.com sa wypowiedzi wlascicieli 760tek gdzie silnik poszedl do wymiany po 20000 km i za nastepne 20000 znow to samo.

W poliftowych modelach jest to samo.

Do tej pory nie znaleziono (BMW moze nie chce sie przyznac do bledu) jednoznaczej przyczyny tych problemow.

Tutaj ogloszenie jednego z ludzi ktorzy maja dosc 760 po tym co przeszli:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...l?id=133137006

Osobiscie odradzal bym kupna tego modelu.

Jezeli jestes biegly w niemieckim to poczytaj tematy na 7er.com ......


Pozdrawiam

Sebek


p.s. dodam ze w wielu przypadkach wymieniane byly pompy wysokocisnieniowe (dwie sztuki) 3000 Euro kazda.

[Supermen]

Czyli era niezawodniego V12 skończyła się na M73.

To by było takie fajne auto. Sam się nad nim zastanawiam ale przy takich dziwnych awariach nie ma sensu się nim interesować.
Może się w końcu znajdzie jakiś sposób na wyeliminowanie tych awarii.

[Zodiac]

Czyli era niezawodniego V12 skończyła się na M73.

Zaczynam odnosic ogólnie wrażenie, że era niezadownych BMW się skończyła (nie wiem jak z innymi markami i czy jest to trend ogólny - nie śledze tego rynku aż tak dokładnie).

[Aldik]

Przykro słyszeć takie rzeczy o topowej wersji 7er :(