witam.728 98rok mi padla.ruszylem z wcisnietym kick-downem i przejechalem tak kilkadziesiat metrow.po puszczeniu gazu auto zostalo na 2-im biegu.do tego zaobserwowalem swiecaca sie kontrolke akumulatora.przejechalem na 2-im biegu okolo 200 metrow i zgasilem silnik.po probie uruchomienia cisza.zegary dzialaja tylko zero reakcji rozrusznika.pozdrawiam i piszcie jak mozecie pomoc.dzieki
tomala
Rozrusznik tyka ? dochodzi prąd ?
Pewność na każdym kilometrze ...
moze imo sie zawiesil. Zresetuj kompa
immo gdyby sie zawiesiło to byłoby jak u mnie- samochód by kręcił ale by nie odpalił bo moduł EWS zablokował iskrę (przynajmniej tak bylo u mnie ) a nie sadze żeby rozrusznik tez miało zablokować
Sylwekk pewnie znajdzie jakas odpowiedz. Ja sadze ze może nie wykrywać położenia lewarka na "P" przy próbie uruchomienia.
Lub najprostsza odpowiedz to rozrusznik....
Tak mi sie wydaję ale niech może jeszcze sie ktos wypowie...
Jade wolno ale ciagle przed toba:)
rozrusznik mozna szybciutko zdiagnozowac , wystarczy podpiac na krotko
A imo moze blokowac doplyw pradu do rozrusznika
Opowiedz czy jak lewarek przesuwasz to wszystko pokazuje - tzn - tryb S D R P. Ostatnio znajomy miał teki przypadek w e39 528, że zaśniedziały styki w kostce przy skrzyni i efekt był podobny - skrzynia w pozycji D i zero reakcji rozrusznika. ;)
grzegorz jest dokladnie tak jak opisujesz skrzynia w pozycji D i przy probie przelaczenia na P,N lub R na wskazniku pozostaje dalej D i zero reakcji rozrusznika.jeszcze informacja dla macka rozrusznik wogole nie tyka. Czy mozecie opisac mniej wiecej gdzie znajduje sie kostka i czy potrzebny kanal zeby sie do niej dostac. dzieki z gory za pomoc
tomala
Najprawdopodobniej jest problem z tym "drutem" który jest odpowiedzialny za przełączenia pozycji. Nie radzę ciągnąć auta na Drive np na lawetę. Może da radę wgramolić się pod auto i ręcznie przestawić o ile problem dotyczy samego lewarka zmiany biegów.
Nie wiem jaki jest dostęp do tego w różnych skrzyniach, u mnie w 3.0d widać mechanizm od dołu jak auto jest na podnośniku. Może u Ciebie będzie możliwość rozebrania tunelu środkowego i dostania się do tego?
---===Bo radość to suma drobnych przyjemności===---
*** UWAGA! ACHTUNG! ATTENTION! ATENCION! ***
Ze względu na ograniczony czas coraz rzadziej zaglądam na forum :(
W sprawach pilnych proszę o kontakt na maila coboss@op.pl pamiętajcie o zaznaczeniu, że jesteście klubowiczami!
witam,sorki ze tak po dlugim czasie ,ale przyblize krotko co sie dzialo.auto zostawilem w serwisie.gosc ktory sprawia wrazenie uczciwego mowil ze bylo zwarcie na czujniku temperatury oleju w skrzyni biegow i wywalalo biezpiecznik w jednej z listw e38.co wy na to? mowi ze bez czujnika mozna latac takze tego czujnika nie mam.koszt takiego czujnika w serwisie okolo 500zl.
tomala
Hej. Ja też długo nie zaglądałem. Te kostki są w obudowie skrzyni. Raczej tylko z kanału dostęp. Ale u Ciebie chyba zdiagnozowana przyczyna. A ten czujnik wymienia się bez zdejmowania miski olejowej skrzyni? Bo jeśli dostęp dobry to proponował bym, jeśli cena nowego za wysoka, poszukać używki. Takie czujniki rzadko padają więc można pobawić się w używany, choć oczywiście najlepszy nowy. Ale jeśli trzeba do jego wymiany spuszczać olej ze skrzyni to lepiej już chyba nowy. Powodzenia!
Ps. Za całą skrzynię dałem 650pln. Stara leży w garażu u rodzinki - jeśli wyjęcie czujnika proste to mógłbym Cie poratowć bo w weekend mógłby go wyjąć.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem