Kontrolki od ABS i DSC ?????

[Greg38]

Witam Panowie,

ja bym bym na poczatek najpierw posprawdzal okablowanie ABS. BMW posiada taka kostke do diagnolizowania okablowania przerwy na kablach, opis w DIS daje mozliwosc kontroli Elektroniki w Agregacie....

Miales problem z ABS i ASC...diagnoza jakis wentylek w agregacie...wiec oni chca agregat wymienic. Ja mowie ze nie nie ale oni swoje 1300 €. Wiec ja uzywke na ebay dorwalem oni podlaczyli i do d..y. Wiec potem stwierdzili ze sterownik 600€ (bo mloty mysleli tez ze sterownik jest w agregacie hahaha) zepsuty, wiec ebay uzywka zacodowali steronik i do d..y. Wiec ja sie ich pytam kiedy zaczna szukac przerwy na kablu nie chcieli wiec ja dzwonilem do monachium i potem zaczeli to robic. I popatrz faktycznie byla przerwa na kablu pomiedzy sterownikiem a agregatem (a i agregat mogli sprawdzic, poniwaz pomiedzy roznymi Pinami mialo byc tyle i tyle Ohm) wstawili kabelek i dziala do dzis. Za rachunek i zjeb....m , bo to byla ich niewiedza i partactwo.
Uzywki odeslalem z powrotem (po 150 € za sztuke i jest spoko)
Wtedy wlasnie zaczalem sam moja e38 robic, bo tyle co oni i sam potrafie. Najpierw zwalali na gas, na rozne pĂźrzerobki smiac mi sie chcialo.


Narka

[trolu]

Greg owszem w czujniku sprawdzisz napiecie :)
Ale tylko i wylacznie w aucie PRZED LIFTEM ! z szara koncowka , niebieskiej koncowki nie sprawdzisz czy ma napiecie itd ... Jedynie mozesz sprawdzic czy do danego czujnika dochodzi prad miernikiem ( wpinajac sie przed czujnik wiazke ) ...

pozdrawiam

[budek]

mechanik mój mówił tak jak trolu, że czujnika do aut po lifcie nie da się sprawdzić bo oprócz cewki jest tam jeszcze jakiś rezystor,
co do okablowania nie sprawdzałem, ale wydaje mi się że jest ok bo albo kabel jest dobry (ma przejście) albo nie, a u mmnie te kontrolki zapalają się po czasie, jak wyłącze zapłon i za 1-2 minuty włącze to kontrolki dalej się palą a jak postoi z 30 minut i wtedy odpalę to jest wszystko ok, kontrolki gasną i po krótkiej jeździe znowu się zapalają.
ostatnio nawet jak jechałem (kontrolki nie paliły się) musiałem trochę ostrzej hamować i wtedy aż poczuęłm w pedale hamulca takie "pyknięcie" i za raz zapaliły mi się kontrolki.
tak więc wydaje mi się że to sterownik.

[trolu]

no to masz na sto procent padnity agregat absu przykrecony do pompy :)

[Greg38]

no to podajcie Nr. agregatow a rozejze sie na ebay...ja na ebay kupilem wtedy swoj ale jak pisalem wyzej odeslalem a kosztowal mnie calutki 150 €.

[trolu]

na ebayu jest pelno nowych po 260 euro :)




O co chodzi w tej aukcji ?

http://cgi.ebay.de/BMW-ABS-ASC-Steue...QQcmdZViewItem

Bo cena dziwnie smieszna


bo normalnie kosztuje tyle :

http://cgi.ebay.de/ABS-ASC-Steuerger...QQcmdZViewItem

[budek]

no to podajcie Nr. agregatow a rozejze sie na ebay...ja na ebay kupilem wtedy swoj ale jak pisalem wyzej odeslalem a kosztowal mnie calutki 150 €.

to co udało mi się spisać to
0 265 225 001 i jeszcze 34 51 6 250 383
to są nr z samej pompy, z agrgatu nic nie spisałem bo tylko ślad po naklejce został ;)

zastanawiem się też nad naprawą

http://www.allegro.pl/item291060574_...ki_zobacz.html

na forun bmw klub polska parę osób robiło u tego gościa i są zadowoleni,
w e39 też bardzo często pada ten sterowniki, styki są tam zgrzewana i ponoć to główna wina,

tak zastanawiałęm się nad moimi objawami i myślę że to u mnie wygląda tak,
sterownik jest bezpośrednio przykręcowny do pompy (fakt) w miarę upływu czasu (jazdy) płyn hamulcowy nagrzewa się tym samym pompa też, co oznacza że sterownik który jest przymocowany bezpośrednio do pompy zabiera część ciepła, a tam są te posrane zgrzewane styki które z czasem padają.....
ciekawe czy moja teoriam może być prawdziwa ;)


PS. nr spisany z pompy 34 51 6 250 383 a to nr z etk 34 52 6 769 862 (sterownika)

http://bmwfans.info/original/E38/Lim...4/ill-34_1532/

[trolu]

Patrzac a zdjecia i ich opis to musi byc banalne ...

Mam 2 sztuki takiego agregatu jeden w aucie zalozony zepsuty i drugi w bagazniku ..

skoro mam dwa potrzebuje jeden sprawny ... jeden moge rozebrac i obadac sytuacje ..

zaraz rozcinam swoj agregat tak jak oni .. Ci wczesniejsi co naprawiali rozcinali w tym samym miejscu cos mi sie wydaje ze problem tkwi tylko w tych drucikach - rzystorkach ... :)

A moze akurat cos znajde i naprawie :P

[budek]

Patrzac a zdjecia i ich opis to musi byc banalne ...

Mam 2 sztuki takiego agregatu jeden w aucie zalozony zepsuty i drugi w bagazniku ..

skoro mam dwa potrzebuje jeden sprawny ... jeden moge rozebrac i obadac sytuacje ..

zaraz rozcinam swoj agregat tak jak oni .. Ci wczesniejsi co naprawiali rozcinali w tym samym miejscu cos mi sie wydaje ze problem tkwi tylko w tych drucikach - rzystorkach ... :)

A moze akurat cos znajde i naprawie :P

dzwoniłem do tego gościa co się ogłasza na allegro, mówił że naprawa tego zajmuje ok 45 do 60 minut, ponoć problem polega na tym że te styki zalane też są w jakimś żelu czy coś takiego (żel ten przewodzi napięcie) i on pod wpływem temperatury i wstrząsów coś tam się dzieje i jeżeli dobrze go zrozumiałem to on chyba uzupełnia to na nowo. banalne :)

[budek]

już zrobine, u mnie na miejscu w 3miasto w Servisie Boscha, elektronika polutowana, koszt 400 zł, na razie wszystko śmiga :)