Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12
Poka¿ wyniki od 11 do 12 z 12

W±tek: [mechanika] V12 problem, od³±czaj±ce siê cylindry...

  1. #11
    Do¶wiadczony U¿ytkownik Awatar prezE32s
    Do³±czy³
    Sep 2008
    Posty
    1,899
    BMW
    By³o 750iA, A8 4.2 D2 FL, Phaeton 3.2 V6, E270CDi W211 Avantgarde, jest: Phaeton 5.0 V10 TDi
    Sk±d
    Chojnów
    Witam, by³em dzisiaj na komputerze diagnostycznym i wyszed³ b³±d:
    -integrator lambda
    co to jest? Mam wymieniæ sondy lambda czy jak? Mechanik mówi³ co¶ o sprawdzeniu po³±czeñ z sond± lambda.

  2. #12
    Pocz±tkuj±cy U¿ytkownik
    Do³±czy³
    Jul 2010
    Posty
    53
    BMW
    BMW E32 750iL
    Sk±d
    Racibórz
    Jak sprawdziæ te impulsatory na kablach WN?????????????????????
    Wydaje mi siê ¿e mam z nimi problem :/
    Objawy mam dok³adnie takie jak napisa³ kolega p3xeon

    jeszcze 3 latka temu silniczek spala³ na d³ugich trasach oko³o 11l-12l na 100km i nie by³ to wcale ciezki wynik do osi±gniêcia
    od jakiego¶ czasu spala 2l-3l wiecej i ma zauwa¿alnie mniej mocy zw³aszcza na niskich obrotach oraz wystêpuj± minimalne drgania silnika

    My¶la³em ¿e powodem jest jaki¶ niepracuj±cy cylinder jednak po dok³adnym sprawdzeniu okazuje siê siê wszystkie pal± ok

    Sprawdza³em czujniki na wale i s± ok jednak zauwa¿y³em ¿e z±bki s± do¶æ mocno zalezione brudem i rdz± wiêc uruchomi³em silniczek chwyci³em papierek sicierny i delikatnie przy³o¿y³em do ko³a ,,musze przyznaæ ¿e praca silnika wyraznie siê poprawi³a(jak dla kogo¶ kto ¶miga 750 od 7 lat

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie mo¿esz zak³adaæ nowych tematów
  • Nie mo¿esz pisaæ wiadomo¶ci
  • Nie mo¿esz dodawaæ za³±czników
  • Nie mo¿esz edytowaæ swoich postów
  •