Rarytasy i gadżety do 7er

**prucnale** · 14-04-2013, 17:34

Zamieszczone przez capoZe32

Dlaczego w ferrari albo innego tego typu samochodach nie montują zacisków np z fiata?

No to koledze wytłumaczyłeś :D Przypuszczam, że nie wiesz jak tak piszesz. Ja też nie wiem :P A tak w ogóle to OT więc rozwikłanie zagadki w innym dziale.

**cursor** · 15-04-2013, 09:53

Większa ilość tłoczków to lepszy docisk klocka do tarczy(bardziej równomierny).
Kolejna sprawa, że w parze z zaciskami z V12 idą też większe tarcze, a zmiana średnicy tarczy daje największe efekty

**brunoz** · 15-04-2013, 11:18

Dziękuję Cursor.
Czyli: cztery tłoczki -> bo większe klocki -> bo mogłyby się klocki odkształcać przy zwykłych tłoczkach -> bo większe tarcze?
Tylko, że patrząc z punktu widzenia zwykłego usera auta, różnice w większej tarczy są niezauważalne - i zwykłe tarcze i większe zahamują tak, że włączy się ABS..

**Trolcio735** · 15-04-2013, 11:45

Przy prędkościach rzędu 50 km/h różnica nie będzie znacząca, ale już przy prędkościach autostradowych grubo powyżej 100km/h to różnice z pewnością są ogromne. Przy takich prędkościach i suchej nawierzchni wątpie, żeby była możliwość zblokowania kół, aczkolwiek 4 tłoczkowe będą bliżej granicy przyczepności niż jednotłoczkowe co w efekcie da krótszą drogę hamowania.
Swoją drogą ostatnio poszedł zestaw: przód 4 tłoczki + tył na tarcze wentylowaną czarne z czerwonym napisem do E32 za 660zł.
Ktoś z forum łyknął?

**prucnale** · 15-04-2013, 14:51

Zamieszczone przez Trolcio735

powyżej 100km/h to różnice z pewnością są ogromne. Przy takich prędkościach i suchej nawierzchni wątpie, żeby była możliwość zblokowania kół, aczkolwiek 4 tłoczkowe będą bliżej granicy przyczepności niż jednotłoczkowe co w efekcie da krótszą drogę hamowania.

Durnoty opowiadasz. Jakie znaczenie ma prędkość do siły hamowania i przyczepności? Pominąć opory powietrza to żadne, więc przy każdej prędkości zblokujesz koła, bez ABSu oczywiście. 4 tłoczki wytworzą większą siłę która dociśnie klocek do tarczy obciążonej większą masą. Jedno czy dwu tłoczkowe nie zdołałyby wyhamować koła do 20% poślizgu występującego przy ABSie. Po prostu do wyhamowania większej masy potrzeba większej siły która dociśnie klocek do tarczy, aby zamienić energię mechaniczną na energię cieplną

**chytrusek** · 15-04-2013, 16:42

Przypomnijcie sobie proste doświadczenie z fizyki i zrozumiecie na czym polega różnica między dwu- , a cztero-tłoczkowymi zaciskami. Naciśnięcie tłoka strzykawki z wodą, połączonej wężykiem z drugą o dwukrotnie większej średnicy spowoduje dwukrotnie większą siłę na tłoku tejże, podczas gdy obie będą takie same, siła będzie ta sama.
Zwiększenie ilości tłoczków powoduje zwiększenie sumarycznej średnicy tłoka, bez istotnego zwiększenia rozmiarów zacisku (lepsze wykorzystanie powierzchni klocka)
W motocyklach, ponieważ hamulce naciska się zazwyczaj dwoma palcami, żeby zwiększyć tą siłę stosuje się już standardowo zaciski 6-ciotłoczkowe, a nawet 8-mio.

Sorry Bezi za OT, ale nie mogłem się powstrzymać ;-)