Min 0,5 bara?? Ale malutkie. U mnie przy delikatnie ciepłym silniku i 600obr/min, ukazała się wartość 3 barów, po delikatnym wzroście obrotów rosło do 4,5 i zatrzymywało się na tej wartości.
No i właśnie, czy podczas wymiany szklanek, wszystkie kanały były solidnie wydmuchane? Do mycia kanałów olejowych polecam zmywacze do gaźników (przepustnic), rozpuszczają wszelkie osady ze starego oleju. A te opiłki lepią się do magnesu?
Nie wygląda to dobrze.
Jakaś część silnika może pracować bez oleju - pojeździj jeszcze trochę to nie będzie czego ratować.
Nie rozumiem - jak można widząc opiłki w oleju jechać w trasę 1200km ? Nie powinieneś nawet silnika odpalać, bez znalezienia i likwidacji przyczyny.
Od dziś długi weekend i spędze go przy sercu mojej buni :) Trzymajcie kciuki, zdam relacje. Mile widziane jakieś sugestie.
Na początek sprawdzę ciśnienie oleju,zobacze czy te opiłki przyciąga magnes(a jeśli tak?), a pozniej ściągne miske olejową i pokrywy z głowic.
Banditen Motor Wagen
Jestem po wstępnym badaniu silnika,wiedz cisnienie oleju w silniku jest ok, 600obr=cos koło 1bar, jak dodam lekko gazu to podlatuje odrazu na 4 z kawałkiem bara, a jak mocniej wcisne gazu to podchodzi i pod 5bar.cisnienie idzie równo z obrotami(oczywiscie do ~ 4tys=4bary) pomiar trwał około 15min. nastepnie ściągnąłem dekle i tam też wszystko ok,nie widać żeby coś nie dostawało oleju,a mimo to dalej stuka ta głowica od strony kierowcy...
Może wytarte wałki,albo stosy do dupy? :? A , jak zlałem olej z silnika to znowu na oleju pojawił się delikatny nalot(taki pył).Czyli coś gdzieś musi być uszkodzone albo jakieś kanały są zatkane?
No ale jak by były zatkane kanały olejowe do tej głowicy, to rano też by stukał,czy mam racje?
Chyba przyjdzie mi ściągnąć wałki.... ;(
Banditen Motor Wagen
Zapodaje linka z filmikiem,jak strasznie pracuje silnik po rozgrzaniu....
http://www.youtube.com/watch?v=i9C4uQRxqnc
Silnik obecnie jest rozebrany i zdiagnozowany,przyczyną były nowe 32stosy.... niby INA.
Opiłki brały się z głowic...poprostu te stosy są zmasakrowane...co gorsze nie wiem czy gniazda w głowicy już nie są tak wyrobione że tylko nadają się na złom...narazie założe część moich starych(jeszcze dobrych,a część nowych,ori. ) i zobaczymy:(. Zapodam jakieś foty z tej operacji. pozdro.
Ile mogą kosztować uszczelki pod głowice? Oraz czy głowice od m60 b40 będą pasować do m60 b30?
Potrzebuje tych info pilnie.... :?
Banditen Motor Wagen
No to rzeczywiście szklanki sie telepią. Ale swoją drogą dziwne żeby wszystkie zaniemogły i to nowe, może kanały są zapchane? Któryś z kolegów pisał że u niego wymiana szklanek nic nie pomogła i dopiero oczyszczenie kanałów załatwiło sprawę.
Od 4.0 nie pasują uszczelki do 3.0.Zamieszczone przez przemek22
Ile mogą kosztować uszczelki pod głowice? Oraz czy głowice od m60 b40 będą pasować do m60 b30?
Potrzebuje tych info pilnie.... :?
Oryginały w ASO BMW cenowo wyglądają mniej więcej tak:
M60B40: 313 zł sztuka
M60B30: 286 zł sztuka
Pozdrawiam
Wiktor
Używajcie polskich znaków - jest różnica czy robisz komuś łaskę czy laske.
wg katalogu mogą nie pasować , ale realnie tak trzeba sprawdzić średnice tłokaOd 4.0 nie pasują uszczelki do 3.0.
Średnica tłoka jest inna - 84 vs. 89mm - uszczelka może pasować, ale po co zwiększać komorę spalania? Z głowicami podobnie.
Kurcze chłopaki,musze reanimować 4.0 które mam na podwórku...moje głowice w m60b30 juz nie pojeżdzą.... Także będe wkładam m60b40 ,40 8S1.
Pytanko czy skrzynia podejdzie? Mam manuala, oraz co z DME motronick 3.3 (taki jest u mnie w m60b30,oraz mam też sterownik od m60b40 też motronick 3.3-tylko tu nie ma sws oraz imo) a moj ma sws oraz imo..i teraz nie wiem czy to będzie działać :( Proszę o pomoc bo nie wiem czy mam to robić czy co..... ;(
Banditen Motor Wagen
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem