Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni
Poka¿ wyniki od 1 do 10 z 25

W±tek: [mechanika] BMW E32 M60, problem z uruchomieniem silnika

  1. #1
    Zaawansowany U¿ytkownik
    Do³±czy³
    May 2009
    Posty
    112
    BMW
    E38 4.0 M60, E32 3.0 M60
    Sk±d
    Wroc³aw

    [mechanika] BMW E32 M60, problem z uruchomieniem silnika

    Siema!

    mam problem bo to auto wrasta mi w asfalt i nie chce odpalic ;D - 20l w zbiorniku. czy moja hipoteza jest sluszna ? pompa znamionowo pompuje pod cisnieniem 3bar, czy istnieje taka mozliwosc ze czesciowo zajechana pompa moze tloczyc nizsze cisnienie do ukladu np 2bar i przez to na wtryski nie pojdzie paliwo (nie otworza sie)? dodam, ze dzis lub jutro zaopatrze sie w manometr i sprawdze cisnienie tloczenia paliwa do ukladu oraz regulator cisnienia paliwa - bo sporo zostalo o nim juz napisane... nie wykluczam tutaj syfu w filtrze ale patrzac sie na moje boje z pomp± paliwa - sitko ktore jest przy ... hmm ... ssaczu ( :D ) zatrzymuje brudy - wiec nie bardzo mi sie chce wierzyc w filtr paliwa

    aha !
    po kazdorazowym kreceniu rozrusznikiem popuszczajac wezyk cisnienie jest w ukladzie - tzn pompa pracuje
    jak to jest.. ?

  2. #2
    Podstawowa sprawa - pod³±cza³e¶ komputer i sprawdza³e¶ ewentualne b³êdy? Zak³adam, ¿e masz silnik benzynowy. Wtryskiwacze s± otwierane elektrycznie, wiêc bez problemu paliwo dostanie siê do kolektora dolotowego, nawet je¶li podawane przez pompê ci¶nienie bêdzie za niskie (ale jednak wiêksze od 0 ;) )

  3. #3
    Zaawansowany U¿ytkownik
    Do³±czy³
    May 2008
    Posty
    366
    BMW
    E32 730i m30b30, e32 740iA 1993r
    Sk±d
    E³k
    Ja mia³em zjechana pompê tzn, uszkodzona mechanicznie obudowe. S³ab± pompowa³a mierzy³em cos ok 1,6-1,8 dok³adnie nie pamiêtam, i silnik odpala³ bez problemu tylko szarpal podczas jazdy i niechcia³ za bardzo sie wkrêcac powy¿ej 3000obr/min

  4. #4
    Zaawansowany U¿ytkownik
    Do³±czy³
    May 2009
    Posty
    112
    BMW
    E38 4.0 M60, E32 3.0 M60
    Sk±d
    Wroc³aw
    ok, to kolejne pytanie zwiazane z odpalaniem auta

    czy fabryczny alarm moze byc przyczyna ze auto nie odpala ? jak rozbroic to dziadostwo ? dodam ze akumulator wyjmowalem ostatnimi czasy ladujac go w domu - tyle krecenia rozrusznikiem ...

  5. #5
    Pocz±tkuj±cy U¿ytkownik Awatar korni8808
    Do³±czy³
    Dec 2007
    Posty
    91
    BMW
    E32 740i
    Sk±d
    Jawor
    fabryczny alarm rozbraja siê zamykaj±c i otwieraj±c pojazd z kluczyka

    a co z b³êdami??

  6. #6
    Cytat Zamieszczone przez korni8808
    fabryczny alarm rozbraja siê zamykaj±c i otwieraj±c pojazd z kluczyka
    Pod warunkiem, ¿e nie zosta³o zmienione kodowanie na rozbrajanie wy³±cznie z pilota.

  7. #7
    Zaawansowany U¿ytkownik
    Do³±czy³
    May 2009
    Posty
    112
    BMW
    E38 4.0 M60, E32 3.0 M60
    Sk±d
    Wroc³aw
    nie mam jak bledow odczytac , bo auto pod domem - nie uruchamiane juz z miesiac - boje sie nawet holowac bo po tak dlugim przestoju olej w skrzyni sobie zdazyl sobie posplywac.

    dzisiaj kolejne podejscie - kupie bateryjki do pilota i posprawdzam bezpieczniki - iskre tez trzeba sprawdzic na cewkach - moze tam wina lezy. jak nie to kolejnym jest czujnik polozenia walu korbowego - tego tez nie wykluczam, nastepnie przekaznik od pompy (chociaz slychac go jak pracuje w momencie zalaczania )

  8. #8
    Pocz±tkuj±cy U¿ytkownik Awatar korni8808
    Do³±czy³
    Dec 2007
    Posty
    91
    BMW
    E32 740i
    Sk±d
    Jawor
    je¿eli nie wykluczasz czujnika wa³u
    to od razu sprawd¼ go
    bo to jest podstawowa przyczyna nie odpalania...

    tylko nie wiem jaka ma byæ tam oporno¶æ :?

    Edit:

    1280 ohm wg TISa
    odstêp od ko³a 0,3 do 1 mm

    aha jak nie masz miernika to kup
    ja swoim za 12pln naprawi³em ju¿ nie jedn± awariê i nie w 1 poje¼dzie

  9. #9
    Zaawansowany U¿ytkownik
    Do³±czy³
    May 2009
    Posty
    112
    BMW
    E38 4.0 M60, E32 3.0 M60
    Sk±d
    Wroc³aw
    krece krece - probuje dygnac - krece - probuje - krece - probuje. no tak jakby paliwa nie dostawala

    pompa t³oczy - sprawdzane przy pompie - iskra jest na cewkach bo próbuje odpalic...

    Filtr paliwa zapchany ? gdzie szukac go w E32 ?
    Doszly mnie sluchy ze istnieje jeszcze taki filtr z wêglem aktywnym ...
    Jesli istnieje to gdzie siê znajduje - domyslam sie ze oba moga byc pod pod³og± - tylko w ktorym miejscu bo pewnie trzeba bedzie uniesc auto - bede dzialal na podwórku

    co do czujnika od ktorej strony go atakowac ?? dosyc jest zabudowane tutaj - w E34 M50 nie bylo problemu z dostepem. kontynuujac temat czujnika polozenia walu korbowego. Czy wyciek plynu z pompy wody moze przyczynic sie do powstania osadu z plynu chlodniczego (wyschnietego) ktory osadzic sie moze na czujniku i kole (tarczy czy jak to siê zwie?) zaklocajac ich pracê ?

    na jakiej zasadzie polega odczyt polozenia/predkosci wa³u korbowego ? optycznie ? magnetycznie? impuls elektryczny(?) ?

    przep³ywkê od³±cza³em - zadnego efektu

    przepustnica od ASC w maksymalnym polozeniu otwartym

    czy w zbiorniku paliwa tworzy sie jakies podcisnienie ? czy szczelnosc przy zbiorniku paliwa odgrywa jakies kluczowe znaczenie ?

  10. #10
    Pocz±tkuj±cy U¿ytkownik Awatar korni8808
    Do³±czy³
    Dec 2007
    Posty
    91
    BMW
    E32 740i
    Sk±d
    Jawor
    filtr z wêglem aktywnym masz przy lewym reflektorze pod mask± (tak trochê ni¿ej)
    http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...tainer_tubing/
    http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...urb_air_valve/

    od niego ida przewody do zaworu wentylacyjnego i do przepustnicy
    tak mi siê wydaje

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie mo¿esz zak³adaæ nowych tematów
  • Nie mo¿esz pisaæ wiadomo¶ci
  • Nie mo¿esz dodawaæ za³±czników
  • Nie mo¿esz edytowaæ swoich postów
  •