Skończcie już biadolić, bo śmiać mi się chcę jak was czytam.

Po pierwsze, to BMW ma rację z tym posunięciem. Zauważcie, że takie rozwiązanie ma być wprowadzone w najniższych modelach, a więc przede wszystkim 1, czyli aucie wielkości e46 compact. Takie posunięcie ma przede wszystkim 2 zalety:
- brak tunelu na wał, co spowoduje nieco więcej miejsca z tyłu na nogi
- tańsza konstrukcja, bo mamy tylko skrzynię biegów, a nie skrzynię, wał, dyfer

Psioczyć można by jakby wprowadzili przód napęd w 5 i 7, gdzie w autach tej klasy to po prostu nie pasuje, jedynie audi się wyłamuje i nieźle się trzyma.