Swap czy remont m30b30

[ttrol]

Hej, sprawa remontu sprowadza się zawsze do jedengo. Jeżeli masz dół dobry to górę się zawsze zrobi. Dołu sie nie robi, bo nigdy nie będzie to samo co fabryka. Jeżeli znajdziesz silnik używany z dobrym dołem, to górę sobie zrobisz i masz nuweks. To samo u Ciebie, jak dół dobry to górę możesz robić. Jeżeli jest dół zjechany to znaczy, że gigantyczny przebieg, a ponadto szlify wału, nowe panewki to zawsze prędzej czy później wyjdzie jakimiś wibracjami.

[ManiacDrifting]

no szlif wału sie nie oplaca bo po szlifie ma słabszy materiał gdyż napawana twarda warstwa nie jest gruba i szybciej sie zużyje.

[gilmor]

nie wiem gdzie Wam robili naprawy ale ja ostatnio w ramach motofantazji złożyłem sobie silnik od podstaw tj. materiałem był silnik 2,0 OHC żeliwny od forda 4cylindry docelowo miało mi wyjść 2,2litra z soft turbo
kupiłem nowe tłoki od 2,8v6, korbowody od fiesty diesel, wał został przeszlifowany na większy skok,panewki zamówiłem według moich wytycznych, następnie dałem wał wraz z odchudzonym kołem zamachowym(KTÓRE SAM odchudzałem)do wyważenia, narazie silnik ma lekko bo jest na dotarciu ale żadnych drgań, głowicę mam splanowaną ok.1mm. parę lat temu zrobiłem 2,8v6 oraz DOHC fiata te silniki chodzą po dziś dzień ...ale fakt jest taki trzeba wiedzieć gdzie oddać i nie ma skrótów przy robocie...częstym błędem jest nie trzymanie czystości montażu oraz suche składanie które powoduje,mikro uszkodzenia na starcie to moje zdanie na podstawie moich doświadczeń.

moje m30b35 ma dół jak dzwon,brak progów na gładziach więc żadnych podmian nie mam zamiaru robić

ja stosuję taką zasadę. jeśli muszę robić silnik to najpierw szukam 100% pewnego silnika najlepiej takiego którego mogę osłuchać w aucie pomierzyć osobiście(pod tym względem zasada zero zaufania wychodzi najtaniej:D) jeśli taki mam to super a jak nie to kompletuje materiał i buduję porządny silniki lub sprzedaję furę i kupuję inną jeśli nie mam chęci się bawić w remont czegoś co i tak zaraz mi się znudzi i sprzedam

[ManiacDrifting]

Zależy jaka marka jaki wał jeden wał jest przystosowany do 2 ew 3 szlifów inny wcale zależy co i gdzie ale zazwyczaj po szlifie jest słabszy niż oryginalny.
I nie ma sie co dziwić że auta mimo to jeżdzą bo załóżmy że silnik ma wytrzymałość tam 500-800tyś na dole to przy dbaniu i szlifie pewnie 500 też zrobi.