[ tuning] gleba.. potrzebna pomoc :D

[Aru89]

Witam Panowie, przymierzam sie do obnizenia mojej motorowki ;)) i teraz pytanko jesli kupie takie sprezyny:

http://allegro.pl/item1035868872_spr...s_technik.html

To czy musze zmieniac amortyzator? Jesli tak to na jaki jesli chce miec nadal komfort.. nie chce sportowego zawieszenia, chce tylko wyrownac przod z tylem. Aha i slyszalem ze jak sie obniza auto to nie takie latwe ble ble ble ze tyl tez trzeba i cos tam wyrownywac itp mi wciskal mechanik nie wiem czy tak jest czy chce kase wyrwac bo jak na moje oko to wyciagam amora, wymieniam sprezyne na krotsza i wkladam spowrotem..


P.S. Czy to wazne, ktore sa na tyl, a ktore na przod bo ten uzytkownik nie napisal tego?

P.S.2 http://allegro.pl/item1009297891_spr...bmw_7_e32.html a takie sprezynki? Przeciez to nie jest zaawansowane urzadzenie wiec teoretycznie moglbym taka tania kupic?

[Dzuda]

W wymianie nie ma nic skomplikowanego.Wyciągasz,wkładasz krótkie i już.

Amora wymieniać nie musisz jeśli obniżenie jest max -45mm

Te z pierwszego linku to springi na tył.A różnica między przodem a tyłem jest zasadnicza ;)

Te z drugiego linku,nic nie napisane że to sa obniżające springi.Zaawansowane technicznie to nie jest tylko żeby się nie okazało że po miesiącu jazdy pęknie na pół.

[jarek88]

te z z drugiego są zwykłe
te z pierwszego to ponoć mts (nie mam przekonania do nich i większość ludzi twierdzi że to szajs)
proponuje jamexa komplecik ceny w miarę i były już omawiane na forum

[cursor]

Amora wymieniać nie musisz jeśli obniżenie jest max -45mm

Nie prawda.
Nawet przy -20 należy wymienić amor.
Seryjny amor nie potrafi wytłumić odbicia sportowej sprężyny.

To czy musze zmieniac amortyzator? Jesli tak to na jaki jesli chce miec nadal komfort.. nie chce sportowego zawieszenia, chce tylko wyrownac przod z tylem. Aha i slyszalem ze jak sie obniza auto to nie takie latwe ble ble ble ze tyl tez trzeba i cos tam wyrownywac itp mi wciskal mechanik nie wiem czy tak jest czy chce kase wyrwac bo jak na moje oko to wyciagam amora, wymieniam sprezyne na krotsza i wkladam spowrotem..

Zakładając sport zawias na przód, musisz też założyć takowy na tył. Inaczej zawieszenie jest nieprzewidywalne
Poszukaj amorów Kayab AGX. Są z regulacją twardości i bodajże do -30mm(tak jak żółte koni sport czy bilstein b6). Ustawisz sobie na miękko, to nie będziesz mieć taczki, a zyskasz na prowadzeniu.

te z pierwszego to ponoć mts (nie mam przekonania do nich i większość ludzi twierdzi że to szajs)
proponuje jamexa komplecik ceny w miarę i były już omawiane na forum

MTS, TA Technix, Jamex to ten sam szajs. Ciekawe kiedy ludzię zrozumieją, że zawias, który nowy kosztuje tyle co markowa używka, nie może być dobry.

Wolę kupić padnięte koni sport czy bilsteiny niż TA Technix, a to dlatego, że Koni i Bilstein są regenerowalne, po regeneracji masz amor praktycznie jak nówka, a często wychodzi to sporo taniej.

[Marecki7er]

Wolę kupić padnięte koni sport czy bilsteiny niż TA Technix, a to dlatego, że Koni i Bilstein są regenerowalne, po regeneracji masz amor praktycznie jak nówka, a często wychodzi to sporo taniej.

Dokładnie nie warto ładować się w coś typu JAMEX, to jest sprzęt do golfa 3 lub audi 80 :) Było już o tych springach na forum i z tego co pamiętam mało kto to polecał.

[Aru89]

Ale ja niekoniecznie chce sportowe, nie moga byc jakies zwykle tyle ze krotsze? Zeby odbicie bylo to samo?

[marek1132]

Możesz spokojnie je zawieść do zakładu zajmuącego się regeneracją sprężyn i resorów.Sprasują ile będziesz chciał 20mm...40mm żaden problem.

[ciah]

Dzuda napisał/a:
Amora wymieniać nie musisz jeśli obniżenie jest max -45mm

Nie prawda.
Nawet przy -20 należy wymienić amor.
Seryjny amor nie potrafi wytłumić odbicia sportowej sprężyny.

...co z pełną odpowiedzialnością potwierdzam - -35 weiteca wykończył ,,zwykłą'' gazową kayabę w 1,5 miesiąca, Monroe gazowe wytrzymały trzy miesiące...

[Michael7]

Dzuda napisał/a:
Amora wymieniać nie musisz jeśli obniżenie jest max -45mm

Nie prawda.
Nawet przy -20 należy wymienić amor.
Seryjny amor nie potrafi wytłumić odbicia sportowej sprężyny.

...co z pełną odpowiedzialnością potwierdzam - -35 weiteca wykończył ,,zwykłą'' gazową kayabę w 1,5 miesiąca, Monroe gazowe wytrzymały trzy miesiące...

jak to padł amortyzator? Dobijało się ciągle czy jak? Wydaje mi się że tłumnie on ma zawsze takie samo i co najwyżej wywali całe zawieszenie ale amortyzator powinien być ok.

[cursor]

Amor nie ma cały czas takiego samego tłumienia.
Zakładając krótszą sprężynę, automatycznie amor pracuje w innym miejscu(tłok amora w pozycji zero jest niżej i niżej potrafi dobić). Kolejna sprawa, to sportowe sprężyny są twardsze i amor nie radzi sobie z tłumieniem odbicia takiej sprężyny.
Efektem tego jest podskakiwanie na nierównościach itp.

Inna sprawa, to fakt, że nie ma co sugerować się trzepakiem na stacji diagnostycznej. Mój zawias wykazuje 80% tłumienia, a mam amory do wymiany(sprężyny low-tec + amory spax)

to jest sprzęt do golfa 3 lub audi 80

Ten sprzęt nie nadaje się do żadnego auta, niezależnie czy to golf, kadett, calibra czy 7er. To zawias dla tych, którzy chcieliby mieć auto niżej i nic poza tym. Tyle, że sportowy zawias nie po to został stworzony. Wystarczy popatrzeć na takie zawieszenia jak KW, Koni sport, Spax itp. To są zawiasy często dedykowane do maks -40mm. Dlatego, że w sporcie za niskie auto nie jest dobrym wyjściem.
Ci co chwalą sobie sprzęty firmy Jamex, TA Technix, MTS, GT Cupline, to ludzie, którzy nie mieli do czynienia z porządnym zawieszeniem i myślą, że jak zawieszenie jest twarde, to znaczy że jest dobre, a to, że auto podskakuje na nierównościach to po prostu znak, że trzeba zwolnić.
Miałem okazję przewieść się autem z zestawem KW Kit. Amory + sprężyny KW, 60/40mm. Auto było twarde(jak chciało się nacisnąć na błotnik, żeby wcisnąć zawias, to był problem), ale nie podskakiwało na nierównościach, a sporo ich tłumiło, dając gwarancję, że jak wezmę łuk za szybko to nie wylecę z niego, bo podskoczyłem na nierówności.