Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 25

Wątek: [mechanika] BMW E32 M60, problem z uruchomieniem silnika

  1. #1
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    May 2009
    Posty
    112
    BMW
    E38 4.0 M60, E32 3.0 M60
    Skąd
    Wrocław

    [mechanika] BMW E32 M60, problem z uruchomieniem silnika

    Siema!

    mam problem bo to auto wrasta mi w asfalt i nie chce odpalic ;D - 20l w zbiorniku. czy moja hipoteza jest sluszna ? pompa znamionowo pompuje pod cisnieniem 3bar, czy istnieje taka mozliwosc ze czesciowo zajechana pompa moze tloczyc nizsze cisnienie do ukladu np 2bar i przez to na wtryski nie pojdzie paliwo (nie otworza sie)? dodam, ze dzis lub jutro zaopatrze sie w manometr i sprawdze cisnienie tloczenia paliwa do ukladu oraz regulator cisnienia paliwa - bo sporo zostalo o nim juz napisane... nie wykluczam tutaj syfu w filtrze ale patrzac sie na moje boje z pompą paliwa - sitko ktore jest przy ... hmm ... ssaczu ( :D ) zatrzymuje brudy - wiec nie bardzo mi sie chce wierzyc w filtr paliwa

    aha !
    po kazdorazowym kreceniu rozrusznikiem popuszczajac wezyk cisnienie jest w ukladzie - tzn pompa pracuje
    jak to jest.. ?

  2. #2
    Podstawowa sprawa - podłączałeś komputer i sprawdzałeś ewentualne błędy? Zakładam, że masz silnik benzynowy. Wtryskiwacze są otwierane elektrycznie, więc bez problemu paliwo dostanie się do kolektora dolotowego, nawet jeśli podawane przez pompę ciśnienie będzie za niskie (ale jednak większe od 0 ;) )

  3. #3
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    May 2008
    Posty
    366
    BMW
    E32 730i m30b30, e32 740iA 1993r
    Skąd
    Ełk
    Ja miałem zjechana pompę tzn, uszkodzona mechanicznie obudowe. Słabą pompowała mierzyłem cos ok 1,6-1,8 dokładnie nie pamiętam, i silnik odpalał bez problemu tylko szarpal podczas jazdy i niechciał za bardzo sie wkręcac powyżej 3000obr/min

  4. #4
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    May 2009
    Posty
    112
    BMW
    E38 4.0 M60, E32 3.0 M60
    Skąd
    Wrocław
    ok, to kolejne pytanie zwiazane z odpalaniem auta

    czy fabryczny alarm moze byc przyczyna ze auto nie odpala ? jak rozbroic to dziadostwo ? dodam ze akumulator wyjmowalem ostatnimi czasy ladujac go w domu - tyle krecenia rozrusznikiem ...

  5. #5
    Początkujący Użytkownik Awatar korni8808
    Dołączył
    Dec 2007
    Posty
    91
    BMW
    E32 740i
    Skąd
    Jawor
    fabryczny alarm rozbraja się zamykając i otwierając pojazd z kluczyka

    a co z błędami??

  6. #6
    Cytat Zamieszczone przez korni8808
    fabryczny alarm rozbraja się zamykając i otwierając pojazd z kluczyka
    Pod warunkiem, że nie zostało zmienione kodowanie na rozbrajanie wyłącznie z pilota.

  7. #7
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    May 2009
    Posty
    112
    BMW
    E38 4.0 M60, E32 3.0 M60
    Skąd
    Wrocław
    nie mam jak bledow odczytac , bo auto pod domem - nie uruchamiane juz z miesiac - boje sie nawet holowac bo po tak dlugim przestoju olej w skrzyni sobie zdazyl sobie posplywac.

    dzisiaj kolejne podejscie - kupie bateryjki do pilota i posprawdzam bezpieczniki - iskre tez trzeba sprawdzic na cewkach - moze tam wina lezy. jak nie to kolejnym jest czujnik polozenia walu korbowego - tego tez nie wykluczam, nastepnie przekaznik od pompy (chociaz slychac go jak pracuje w momencie zalaczania )

  8. #8
    Początkujący Użytkownik Awatar korni8808
    Dołączył
    Dec 2007
    Posty
    91
    BMW
    E32 740i
    Skąd
    Jawor
    jeżeli nie wykluczasz czujnika wału
    to od razu sprawdź go
    bo to jest podstawowa przyczyna nie odpalania...

    tylko nie wiem jaka ma być tam oporność :?

    Edit:

    1280 ohm wg TISa
    odstęp od koła 0,3 do 1 mm

    aha jak nie masz miernika to kup
    ja swoim za 12pln naprawiłem już nie jedną awarię i nie w 1 pojeździe

  9. #9
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    May 2009
    Posty
    112
    BMW
    E38 4.0 M60, E32 3.0 M60
    Skąd
    Wrocław
    krece krece - probuje dygnac - krece - probuje - krece - probuje. no tak jakby paliwa nie dostawala

    pompa tłoczy - sprawdzane przy pompie - iskra jest na cewkach bo próbuje odpalic...

    Filtr paliwa zapchany ? gdzie szukac go w E32 ?
    Doszly mnie sluchy ze istnieje jeszcze taki filtr z węglem aktywnym ...
    Jesli istnieje to gdzie się znajduje - domyslam sie ze oba moga byc pod podłogą - tylko w ktorym miejscu bo pewnie trzeba bedzie uniesc auto - bede dzialal na podwórku

    co do czujnika od ktorej strony go atakowac ?? dosyc jest zabudowane tutaj - w E34 M50 nie bylo problemu z dostepem. kontynuujac temat czujnika polozenia walu korbowego. Czy wyciek plynu z pompy wody moze przyczynic sie do powstania osadu z plynu chlodniczego (wyschnietego) ktory osadzic sie moze na czujniku i kole (tarczy czy jak to się zwie?) zaklocajac ich pracę ?

    na jakiej zasadzie polega odczyt polozenia/predkosci wału korbowego ? optycznie ? magnetycznie? impuls elektryczny(?) ?

    przepływkę odłączałem - zadnego efektu

    przepustnica od ASC w maksymalnym polozeniu otwartym

    czy w zbiorniku paliwa tworzy sie jakies podcisnienie ? czy szczelnosc przy zbiorniku paliwa odgrywa jakies kluczowe znaczenie ?

  10. #10
    Początkujący Użytkownik Awatar korni8808
    Dołączył
    Dec 2007
    Posty
    91
    BMW
    E32 740i
    Skąd
    Jawor
    filtr z węglem aktywnym masz przy lewym reflektorze pod maską (tak trochę niżej)
    http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...tainer_tubing/
    http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...urb_air_valve/

    od niego ida przewody do zaworu wentylacyjnego i do przepustnicy
    tak mi się wydaje

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •