Miałem coś napisać, ale sylwekk jak zwykle wyczerpał temat.



Jako ciekawostkę dodam, że odpalanie 3.0D u szajboosa spowodowało, że alternator 120A obciążył tak silnik, że obroty z 2000tys spadły momentalnie to nieco ponad 1000obr, a napięcie spadło do 10V.


Jak już pisałem, nie wiem przy jakich obrotach altki w V8 i V12(oba mają jałowe w rejonach 500obr) osiągają pełną wydajność prądową(wynika to chociażby z zastosowanych kół pasowych), ale na jałowych obrotach alternator zawsze ma niską wydajność prądową, a każdy pobór prądu powoduje spadek napięcia(niestety, prawa ohma się nie obejdzie)