asc,dsc,ciekawostka....

[p3xeon]

elektronicznej szpery (ani zwykłej) nie było ani w e39/e38/e46(bez ix) (nie licząc m3 i m5)

proszę pokazać w katalogu części taki dyfer

jak nie to uznaje , że działasz na niekorzyść forum wprowadzając innych użytkowników w błąd

[coboss]

A nie zgłębiałem się w to ale coś kojarzę, że mowa była o 2 kontrolkach i 2 opcjach też mam DSC III generacji w swoim aucie.

[Rafciu]

elektronicznej szpery (ani zwykłej) nie było ani w e39/e38/e46(bez ix) (nie licząc m3 i m5)

proszę pokazać w katalogu części taki dyfer

jak nie to uznaje , że działasz na niekorzyść forum wprowadzając innych użytkowników w błąd

Zwykłej szpery oczywiście że nie było, a tutaj masz cytat kawałka instrukcji e46:

"Układ stabilizujący DSC.
Układ optymalizuje stabilność jazdy podczas przyspieszania i ruszania oraz trakcję. Ponadto rozpoznaje niestabilne stany jazdy, jak podsterowność czy nadsterowność, a ograniczając moc silnika i uruchamiając hamulce poszczególnych kół pomaga, w granicach fizyki, pewnie utrzymując tor jazdy. Układ DSC jest gotów do działania po każdym rozruchu silnika. Układ obejmuje funkcje układów ADB i DBC.

Układ ADB uruchamiając hamulce kół napędowych spełnia funkcję dotychczasowej blokady mechanizmu różnicowego i poprawia trakcję w szczególnych warunkach użytkowania, jak np na ośnieżonej jezdni."

I teraz się zastanów kto wprowadza użytkowników forum w błąd, przeczytaj instrukcje swojego samochodu i dopiero wygłaszaj tego typu mowy.

[dOOm_PL]

Słuchajcie koledzy wiec ja mam takie pytanie- może niepotrzebnie się martwię a nie chcę zakładać nowego tematu. Jak mam włączoną kontrole trakcji ASC to na drodze z szutrem czy tez błoto jak ruszam to potrafi mi się zapalać kontrolka trakcji. Miga i gaśnie tak jak by sie załączała i wyłączała. Nie wiem czy tak ma być czy nie, dlatego was pytam czy może coś w mojej bmce sobie nie radzi... Wy jak macie?

[ELVIS]

Tak ma być ,wszystko u Ciebie gra :)

[dOOm_PL]

ok dzięki:)

[pablo_k3]

DSCIII to- ograniczenie momentu obrotowego poprzez domknięcie elektronicznej przepustnicy, przyhamowanie któregoś z tylnich kół jeżeli prędkość obrotowa znacznie się różni między kołami tylnimi- tzn np. w czasie jazdy bokiem koło wewnętrzne kręci się wolniej niż zewnętrzne- wtedy działa asc+t, dodatkowo może zostać aktywowany hamulec któregoś z przednich kół jeśli czujniki przyśpieszenia poprzecznego lub czujniki obrotu wykryją nieprawidłowośći. Wtedy na podstawie sygnału z czujnika kąta skrętu oraz czujnika prędkości obrotowej kół (komputer) dobiera czas działania któregoś z hamulców 4 kół. W skad DSC III wchodzi jeszcze wspomaganie nagłego hamowania, oraz tzw elektroniczna szpera. ( ASC+T też w jakimś sensie można nazwać elektroniczną szperą, choć to nie to samo). Działanie systemu zawsze sygnalizowane jest błyskającą lampką.