Posiadam ten wymiennik. Wywaliłem go od razu po zakupie samochodu. Zamiast niego zagościła chłodnia skrzyni z 750 :D
Te wymienniki to się może nadają do 728.
Posiadam ten wymiennik. Wywaliłem go od razu po zakupie samochodu. Zamiast niego zagościła chłodnia skrzyni z 750 :D
Te wymienniki to się może nadają do 728.
ja też mam wymiennik u siebie (3.0 V8) i nic złego mi się ze skrzynią nigdy nie dzieje. więc może zanim zaczniesz rzeźbić i poprawiać fabryke spróbuj poszukać problemu gdzieś indziej.
Tak to na 90% bylo powodem problemu twojej skrzyni...Zamieszczone przez grabol
Nieoryginalny plyn chlodniczy + rzezbiarze uszczelniajacy te wymienniki silikonami = za niska lub brak wymiany ciepla i skrzynia zaczyna wariowac
Każdy człowiek jest jak książka, ma dobre strony, wystarczy tylko przekartkować te złe !!!
nie bardzo rozumie twoją wypowiedz " rzeźbić " bo po twojej wypowiedzi można sądzić że nie widziałeś ORYGINALNEJ chłodniczki która jest zamontowana w miejscu przeznaczonym przez fabrykę poniżej chłodnicy płynu od wspomagania kierownicy w modelu przed liftem, więc po co ta wypowiedz. A powiem Ci jeszcze że wpięcie w układ dodatkowego chłodzenia na 100% nie zaszkodzi a tylko pomoże.
Tak że jeszcze u ciebie też to może w przyszłości się sprawdzić, bo jak widać z poprzedniej wypowiedzi przez kolege grabol to jakaś przypadłość tego modelu
po prostu uważam,ze bmw zaprojektowało należycie chłodzenie skrzyni. a za problemy z nia moze odpowiadac np stary olej. z tymi chlodnicami bym uwazal - to podobnie jak z dokladaniem chlodnic oleju silnikowego - tam regułą jest stosowanie termostatu wraz z zamontowaniem chlodnicy a jak jest w przypadku skrzyni? żeby potem podczas spokojnej jazdy nie okazalo sie,ze olej bedzie za zimny i znow skrzynia nie bedzie pracowala prawidlowo.
wymienniki mają swoją zalete i termostat w srodku... mam e34 z m60b30 i tam jest chłodnica.. wyobrazmy sobie sytuacje gdy na zewnątrz jest -5 i jak ta chłodniczka ma sie do rozgrzewania skrzyni.. wymiennik grzeje olej w pierwszych kilometrach a nie pozwala mu przekroczyc temp silnika po jego rozgrzaniu.... mi w e34 i w e38 rano jak zimą ruszam skrzynia dłuzej biegi przeciąga niz po rozgrzaniu z tym ze w e38 po kilometrze jest normalnie a w e34 po 5ciu.... zrówno e 34 wymieniałem nieszczelną chłodnice po pieciu próbach spawania kupiłem nowa.. w e38 nie trzymała klema na rurce wymiennika i olej gubiła bardzo szybko jak kupiłem to skrzynia juz była padnieta... kazdy system jak jest nie sprawny sprawia problemy nie dyskutował bym tu nad wyższoscią któregos z nich, zaden nie jest wolny od wad
Ostatnio edytowane przez BOSS ; 17-10-2011 o 18:34
dokladnie tak jak pisze mati - chlodnica od 750 jest wręcz ogromna jak na olejową i ciekaw jestem jak się zachowuje w trasie przy temp -15st, a wezcie pod uwage ze gdy samochod porusza sie z predkoscia np 100kmh ta temperatura spada nawet kilkukrotnie. (!) wiec imo w przypadku dokladania takiej chlodnicy konieczny jest termostat, ktory w ori 750 zapewne gdzies jest,albo uklad jest inaczej zaprojektowany. chyba,ze ktos upala swoja e38 caly czas na torze, to wtedy spoko :D ale takich osob chyba tu nie ma
Takim 'termostatem' jest właśnie wymiennik ciepła wraz z regulatorem, tak jak opisał mati-e28 różnice między e34 a e38.
"Nada pode me separar do amor de deus" Ayrton Senna da Silva (1960-1994)
w chłodniczkach alu tez jest termostacik.. wydawało mi sie ze e38 730 m60 ma chłodniczke jak e34 e32 własnie ... ale siegnijmy nieco dalej pamiecią do m30 i tam nie było chłodniczki a wymiennik ciepła ale w chłodnicy wody...
W chłodnicach olej-powietrze są wbudowane termostaty regulujące przepływ oleju na obieg mały i duży. Obieg mały to krążenie oleju tylko w rurkach układu, obieg duży to krążenie oleju przez chłodnicę. Nie wiem czy wiecie że zbicie tem. oleju o choćby kilka stopni nie tylko może wydłużyć życie jej jak i oleju, ale także uratować skrzynie przed przedwczesnym zatarciem, zwłaszcza podczas jazdy w górach, z przyczepą, czy choćby ostrej pojeżdżawki w letnią noc.
W m30 to co nazywasz na wyrost "wymiennikiem" to zwykła mosiężna rurka ukryta w jednym ze zbiorników chłodnicy wody :P
Jeżeli ostrzej jeździmy samochodem z takim układem chłodzenia skrzyni, należy bardzo szybko pozbyć się tego rozwiązania. To szybciej zabije skrzynie, niż przeciąganie wymiany oleju, bo zbyt wysoka temperatura jest czynnikiem który najszybciej "zużywa" olej.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
