No już pomału dochodzę do tego w czym będzie największy problem.
Nie zmienia to faktu, że warto to pomierzyć i się przekonać.
Rozumiem, że za duży prąd może w najlepszym przypadku powodować spalenie bezpieczników lub spalenie cewki, za mały nie pozwoli zamknąć zaworów.
Jak w takim wypadku zmierzyć prąd płynący na zawory? Znajdą się koledzy posiadający E60 i jeżeli jest sposób nieinwazyjny na zmierzenie prądu to możemy działać dalej.

Wiadomo dla czego celuje w E60, jest ich sporo i najłatwiej będzie dostać dobre zawory.
Na tą chwilę doszedłem do tego, że X5 miało do któregoś tam roku zakładane identyczne jak E39 i E38