E23 732 czujniki na wale

Witam wszystkich użytkowników BMW.
E23 z silnikiem 3.2 z 1982r na motronic 1.0 z automatyczną skrzynią biegów. Stało ładnych parę lat i niestety nie ma ochoty odpalić z powodu braku iskry. W aucie są dwa czujniki jeden nad drugim w okolicy skrzyni biegów i jeden z przodu z tym ze ten czujnik z przodu idzie bezpośrednio do wtyczki diagnostycznej więc to raczej nie jego wina. Wymienione dwa czujniki łączą się z kostką czarną i szarą. Prawdopodobnie one są przyczyną braku iskry bo nie mogę zmierzyć ich oporności. Proszę o wskazówkę jakie to dokładnie są czujniki, czy obydwa są takie same a jeśli są to dwa różne czujniki to jaką mają mieć oporność i w jakiej kolejności je założyć i pod jaką wtyczkę. Może ktoś ma takie czujniki lub chociaż ich numery żebym mógł odnaleźć je w sklepie. Wcześniej ktoś już grzebał przy tych czujnikach i numery są uszkodzone.
Dodam jeszcze, że pompka paliwa już działa i na cewkę idzie napięcie. Brakuje tylko sterowania na cewkę ze sterownika silnika.

Dwa czujniki, o których piszesz to czujnik prędkości i tzw. referencyjny. Jest to ten sam numer części.
Referencyjny jest bardziej krytyczny, bez niego auto nie odpali. Uszkodzenie tego od prędkości obrotowej z założenia powoduje nierówną pracę, ale chgw czy również nie unieruchomi auta.

Najprościej jest zmierzyć ich oporność.
Mierzona między pinami 1 i 2 powinna wynosić od ca. 860 do 1060 Ohm.
Pozostałe kombinacje pinów powinny pokazać duże wartości, ca. 100kOhm, ew nieskończoność.

Czujnik prędkości podłączony jest do czarnej wtyczki, natomiast referencyjny do szarej.
Na obudowie skrzyni czujnik prędkości jest zamontowany nad czujnikiem referencyjnym.
Jeżeli odkręcisz metalową osłonę czujników i je wyjmiesz to zobaczysz na obudowie skrzyni oznaczenia B i D.
Czujnik prędkości jest zamontowany na pozycji D, a referencyjny na pozycji B.

Podaj numer VIN i zobaczymy jakie numery czujników są w twoim aucie.

Dziękuję bardzo za odpowiedź.
Niestety auto stoi u mechanika i dziś nie mam dostępu do numeru vin.
Na starych czujnikach końcówki numerów są 02 reszta jest nieczytelna. Na obydwu czujnikach pomiędzy pinami 1 i 2 są bardzo wysokie wartości. Myślę, że są uszkodzone :(
Mógłbyś polecić kogoś gdzie w dobrej cenie kupiłbym te dwa czujniki???

Najprawdopodobniej końcówka numeru, którą podałeś jest częścią numeru Bosch'a - 0261210002.
Zapytałem o VIN, żeby przekonać się czy taki właśnie numer masz w aucie.
To pozwoli uniknąć zakupu czujnika/ów w ciemno, ponieważ na przestrzeni lat miały np. różną długość.
Dodatkowo czujniki Bosch są relatywnie drogie, ca. 350pln/szt, ale i na to jest lekarstwo.
Musisz tylko podesłać VIN.

Witam ponownie
Oto VIN: WBAFF810707D7821032

Po sprawdzeniu katalog pokazuje, że były 3 numery tych czujników.
Różnica jest w długości przewodu - 610mm lub 820mm.
12141708619 - produkcja wstrzymana - 610mm (Bosch nr 0 261 210 002)
12141708618 - produkcja wstrzymana - 820mm (Bosch nr 0 261 210 001)
12141730773 - dostępny - 820mm (Bosch nr 0 261 210 001)
Ale skoro piszesz, że końcówka numeru na czujniku wyjętym z auta to 02, to obstawiam, że długość jego przewodu to właśnie 610mm.

Zamiast Bosch'a (0 261 210 002) możesz kupić np. czujnik FAE 79244 (długość 640mm) lub FACET EPS 9.0054 (długość 616mm).

Witam. Czy każda e23 posiadała te czujniki w tym samym miejscu? Ja po otworzeniu maski widzę u siebie tylko dwie dziury po wtyczkach. Niestety nie mam możliwości sprawdzić dziś auta od spodu. Czy jest możliwość, że poprzedni właściciel wymontował sobie te czujniki i auto pracuje bez nich? Silnik co prawda pracuję, ale brakuje mu do ideału, dławi się w zakresie 1.6t - 1.8tyś obrotów. Kombinuje z układem zapłonowym, mieszanką, ale zawsze w którąś stronę jest nie tak. Mój model e23 728i 85'

Gdyby twoje auto było fabrycznie wyposażone w te czujniki to bez jednego z nich by nie odpaliło.

Te czujniki w e23 występowały w 732 i większych silnikach. W 728 nie.