Wbrew pozorom doszedłem do wprawy z wymianą świec całkiem sprawnie. Po stronie pasażera tylko zbiornik od spryskiwaczy zdejmujesz do gory
Jak masz kable oryginalne to w sumie nie dziwię się, że nie pali :)
Wbrew pozorom doszedłem do wprawy z wymianą świec całkiem sprawnie. Po stronie pasażera tylko zbiornik od spryskiwaczy zdejmujesz do gory
Jak masz kable oryginalne to w sumie nie dziwię się, że nie pali :)
A skąd. Mam te co Ty czyli jannoryCytat:
Zamieszczone przez ttrol
ok, nie pamiętałem już
no to dziwne w takim razie, trzeba rwać i szukać :) znajdziesz, spokojnie :)
Chyba coś znalazłem. Jedna z zaślepek przepustnic była popękana z każdej strony. Musiała ciągnąć lewe powietrze. Zmieniłem ja i nie wiem czy to moje subiektywne odczucie ale jest lepiej. Niestety nadal nie jest idealnie.
Moze synchronizacja przepustnic?
nie, to nie to
Naprawa V2.0
Po długim czasie powróciłem do tematu przywracania mojej leciwej 750iL do ładu.
Na pierwszy plan wleciał problem z kompresją cylindra nr 6.
Jeśli miały być jakieś zdjęcia to ich nie ma niestety :/
Mam nadzieje, że teraz będzie ok.Cytat:
Zamieszczone przez tuczi77
Zmierzyłem kompresje kontrolnie (przez 2lata cudownie nie wróciła hehe) i zrobiłem próbę olejową.
Okazało się, że po próbie olejowej jest tak jak powinno być, czyli nie są to krzywe zawory jak sądziłem początkowo.
https://i.postimg.cc/vZmv63G7/651-BC...E58-EB9-C7.jpg
https://i.postimg.cc/ZR6PhQLm/8-F0-E...-F25165-F3.jpg
A jednak zawór. Po wnikliwym sprawdzeniu okazało się, że ssący na 6 jest skrzywiony.
https://i.postimg.cc/sMwDkLNR/1302-D...-C9318-C87.jpg
Silnik już wyciągnięty. Tym razem nie będę odwlekać naprawy i zabrałem się za to pełną gębą.