750il F02 2009 --- N63B44 --- Jaki olej

Wszyscy producenci leją teraz do silników 5W30, a do japończyków nawet 0W20. Chodzi głównie o ekologię i jak najniższe zużycie paliwa. Ale czy jest to dobre dla trwałości silnika? Szczerze wątpię. 5W30 ma cieniutki film olejowy który bardzo łatwo zerwać. Jeszcze rozumiem taki olej w jakimś słabym aucie ale w 750 które ma ponad 400 kucy to dla mnie jakieś nieporozumienie. JA na twoim miejscu z miejsca zalałbym 5W50 to takiego motoru i to jakiś prawdziwy syntetyk na dobrych bazach jak Millers. CFS może nie koniecznie bo to sportowy olej. Leję go do Abartha 10W50 i jest genialny ale zmieniam go co 7 tyś km bo to olej estrowy i ma mniejszą trwałość. Za to film olejowy ma nie do zerwania. Polecam ci XF 5W50. Również używam i słychać że silnik zupełnie inaczej pracuje na tym oleju niż wcześniejszym Mobilu 0W40.

zalałem 5w40 zgodny z ll01 (tak jak w instrukcji) jak narazie to zauwazylem tylko, ze olej jest jakby gorętszy, na wskaźniku jest blizej 120, przy 5w30 poprzednim mam wrażenie że bardziej leżał na 2 przedziałce

I jakiej marki w końcu ten olej wlałeś?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Dominik86

cześć, dorobiłem się w końcu 7ki :]

Ma ona silnik o którym krążą legendy czyli N63b44 --- warto dodać że jest to 2 silnik w tym aucie i ma on przejechane ok 40 tys. km

Zastanawiam się jaki olej tam zalać, ostatnia zmiana na castrola 5w30 byla jakies 2500km temu jeszcze przez poprzedniego właściciela.
no ale na tym samym oleju jeździł wcześniej i na tym oleju się poprzedni silnik zatarł.

czego się obawiam --- jeśli przydarzyła by się znowu sytuacja, że wtryski benzyny zaczynają podawać za dużą dawkę i olej się rozrzedzi chciałbym mieć margines bezpieczeństwa.
planuję wymieniać co 8-10 tys. km


Moje typy:
Castrol edge supercar - 10w60 -- podobno zastępuje TWS którego nie ma w żadnym sklepie który znam - nie wiem czy to prawda
Castrol edge prfessional tws 10w60 -- polecany przez mechanika, problem tylko ze w sklepach go nie ma, na allegro jakiś gość sprzedaje.
Eneos Sustina - 0w50 - na papierze wygląda niesamowicie, ale praktycznie nie istnieje żaden test ani feedback od użytkowników
Millers CFS 10w60 NT+ - uzywalem 0 albo5w/40 w N62b44 i nic się nie działo. ale nie ma żadnych aprobat typu ll01/ll04
liqui moly synthoil energy 0w40 - na papierze cudo, ale ma ll98 tylko
shell helix ultra racing 10w60 - nigdy z shellem nie mialem problemów i jest tani - tylko czy się nadaje do tego silnika?
liqui moly 5w50 molygen - gotowa formulacja która obniża tarcie - no tylko nie ma aprobaty żadnej od bmw.

---

Do silnika N63 tylko https://intercars.pl/produkty/409066...g-5w30-2-litry To jest silnik z M więc trzeba smarować jak należy. Jeśli wystąpią wypady zapłonu znaczy czas na wymianę wtrysków bo leją silnik nie do zabicia tylko trzeba dbać. I najważniejsze wymiana oleju max co 10 tyś bo lejące wtryski rozrzedzają olej co skutkuje zacieraniem panewek wału.

Tedi, czytałeś opis do jakich zastosowań jest ten olej?

Olej w technologii Ester CoreÂŽ do doładowanych lub wolnossących 4-suwowych silników benzynowych i wysokoprężnych, przeznaczony do profesjonalnych rajdów i wyścigów. Referencje: NISMO NISSAN, Japan GT, Coloni Motorsport, Formuła 3.
Przewyższa wymagania ACEA i API.

Ta dyskusja prowadzi donikąd. Każde auto (każde!) ma w instrukcji podane, jaki olej należy lać do silnika. Wystarczy tam zajrzeć. 30 sekund roboty i już wiemy jaki olej jest nam potrzebny. Tony filmów na ten temat w internecie, łącznie z takimi, czy lać olej dla aut wyścigowych do aut cywilnych, a i tak to nie pomaga i ludzie z uporem płaskoziemca przepychają swoje anegdotyczne racje - bo oni wiedzą lepiej, bo przeczytali jakiś artykuł w ślepej uliczce internetów.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Słowik

Tedi, czytałeś opis do jakich zastosowań jest ten olej?

Olej w technologii Ester CoreÂŽ do doładowanych lub wolnossących 4-suwowych silników benzynowych i wysokoprężnych, przeznaczony do profesjonalnych rajdów i wyścigów. Referencje: NISMO NISSAN, Japan GT, Coloni Motorsport, Formuła 3.
Przewyższa wymagania ACEA i API.

---

Jasne że czytałem i to sporo w necie jest wiele opisów tego produktu. Ja ciebie ani nikogo nie zmuszam do stosowania tego oleju. Ja do swojego silnika jakim jest N63 właśnie wybrałem ten a nie inny produkt. Zarazem wyjaśniam co mnie na niego skłoniło a to że silnik N63 jest zasilany bezpośrednim wtryskiem paliwa a co za tym idzie paliwo zostaje podane gdy tłok jest na dole. Wówczas olej podatny na łatwe zmywanie zmywa nam film olejowy z cylindra. Nie wspominam już o laniu wtrysków co w tych silnikach nie jest ich mocną stroną wytrzymałość wtrysków. Motul właśnie ten który dałem jako przykład miesza się w minimalnym stopniu z olejem.
Gdybym chciał olej do rajdów to wlał bym 10w60 a nie 5w30


Tu wklejam jeden z opisów znalezionych na szybko w necie

MOTUL 5W30 POWER RACING - 6L (3 x 2L)

Do silników przystosowanych do olejów o niskiej lepkości, w których paliwo w minimalnym stopniu miesza się z olejem. Można stosować w silnikach benzynowych i Diesla, z turbodoładowaniem, z bezpośrednim wtryskiem i katalizatorem.

Tedi a wiesz, że ten Motul co go lejesz ma o około 15% niższą lepkość od zalecanego np 8100 X-clean 5W-40? Przejmujesz się tym, żeby olej się słabo mieszał z paliwem, ale nie przejmujesz się tym, że może na czas nie "osadzać" się na chronionych elementach? W specyfikacji do tego V300 masz napisane: "Rally - Short distance race". Ścigasz się swoim autem, czy raczej jeździsz równomiernie? A tak w nawiązaniu jeszcze do wcześniejszej wypowiedzi: N63 nie jest silnikiem z M. Pomyliłeś go z S63.

Oleje z serii 300V to oleje typowo do upalania na torze. Są to oleje estrowe które maja to do siebie, że niestety maja krótką żywotność. Dlatego właśnie mają w opisie: Short distance race. Taki olej po kilku okrążeniach na torze jest do niczego. I jesteś w błędzie myśląc, że w motorsporcie używa się tylko olejów 10W60. Wszystko zależy do jakich wyścigów. Leje się również 5W30. 10W60 ogranicza moc więc tam gdzie liczą się ułamki sekund leje się oleje o niższej lepkości w celu zapewnienia maksymalnej wydajności.
Co do Motula to ten olej juz po 5 tyś km nadaje się do wymiany. Dodatki w nim zawarte bardzo szybko ulegają degradacji co sprawia że jeżdżąc na nim dłużej silnik dostanie po dupie bardziej niż na popularnym oleju 5W30.

damned1 i Słowik przez was tedi teraz ma zagwozdkę...