Wersja do druku
Panowie tak na szybko: Ostatnio zdarzyło mi się że auto gaśnie przy przełączaniu z PB na LPG. Głownie dzieje się tak po nocy gdy silnik jest całkowicie wystudzony. Nieraz jak trzymam dużo gazu przy przełączaniu to nie zgaśnie ale strasznie kulawo chodzi |(jak czołg) i w pewnym momencie jak załapie to już chodzi ok. Potem gdy silnik jest rozgrzany problem znika. Od czego zacząć sprawdzanie instalki? Filterki, elektrozawór w reduktorze....co jeszcze?
A to Ty musisz SAM przełączać na gaz? Nie robi tego za Ciebie komputer kiedy reduktor osiągnie odpowiednią temperaturę? O_o
Oczywiście że przełącza komputer. Skąd wysnułeś taki wniosek że sam przełączam? Jak wskazówka temperatury opuści niebieskie pole to wiem że jak przygazuję powyżej 2,5 tys obrotów to przełączy na gaz. I wtedy jak trzymam dużo gazu to czasem nie gaśnie ale jak trzymam mało to gaśnie od razu a powinien płynnie gładko przełączyć na gaz bez względu na to czy gazuje w tym momencie czy nie...
Nie chciałem urazić ale stąd. Ja po prostu nigdy nie zauważam tego momentu kiedy się przełącza Pb/LPG.Cytat:
Zamieszczone przez Individual23
Może to być właśnie źle ustawiona temperatura i gaz jest niedogrzany i dlatego gaśnie. No i teraz rodzi się pytanie: czy na rozgrzanym chodzi OK?
Nie zauważasz przejścia z PB na LPG bo masz dobrą instalkę ;) Tak właśnie powinno być. Na rozgrzanym silniku jest u mnie wszystko ok, przełącza tak jak powinien. Na zimnym gaśnie ale jak podniosłem maskę to reduktor był już ciepły więc nie wiem :/
Musisz się podłączyć pod komputer gazowy i zobaczyć jak wyglądają parametry, czy wszystkie czujniki sprawne, czy dochodzi gaz itp. Niestety na odległość ciężko zdiagnozować.
Koniec niebieskiego pola to tamp. silnika 51,5 st. C - i przy takiej powinien chodzić idealnie. U mnie przełącza się w połowie niebieskiego pola i chodzi idealnie, więc u Ciebie tym bardziej.
A jaką masz instalację - elektronikę, wtryski, reduktor ?
proponuję sprawdzić poziom płynu chłodniczego oraz czy w ogrzewanie reduktora nie jesrt zapowietrzone (przykładając rękę do reduktora) gdy temperatura osiągnie koniec niebieskiego pola. Powinien wtedy być juz ciepławy :)
No więc jeśli chodzi o instalkę to tak:
Reduktor - Diego Silver
Listwy - Matrix
Komputer - KME
Radoshb no właśnie gdy wskazówka osiągnie koniec pola niebieskiego to reduktor jest już ciepły a mimo to są problemy z przełączeniem na LPG. Zauważyłem że zdarza się to sporadycznie bo dzisiaj odpaliłem auto po kilkudniowej przerwie i przełączyło bardzo płynnie i spokojnie. Może powinienem zmienić stacje i wtedy obserwować co się będzie działo? Ma na to wpływ jakość gazu? Bo tam gdzie lałem ostatnio słyszałem o przekrętach gazowych.
Mam prawie identyczną instalkę tylko zamiast Silvera jest Gold. Wszystko śmiga elegancko. Zresztą u ciebie też w miarę powinno, dopóki nie będziesz mocno używał górnego zakresu obrotów silnika ;) Silver jest przewidziany do mocy max 260KM, a masz ich o 26 więcej...
Silver jest przewidziany do 260km, a 200km powoduje spadki ciśnienia, które uniemożliwiają prawidłowe działanie instalacji. Więc nie wiem jak to w 4.0 chodzi - no chyba, że nie używasz obrotów powyżej 4tyś.
No wiem właśnie że Silver jest przewidziany do aut o mocy max 260 km a ja mam ich 286 i powiem szczerze że gdy jeżdżę nie włączając kick downa jest wszystko w porządku. Gdy jednak zapodam pełną moc a obroty rosną powyżej 5 tys obrotów robi się coś w stylu odcinki - auto nie chce dalej iść. Zdarza mi się to niezmiernie rzadko bo do jazdy na co dzień nie używa się kick downa więc można powiedzieć że w ogóle mi to nie przeszkadza. Gdy chcę poszaleć ostro to przełączam na PB a skrzynie biegów na tryb sport i wtedy jest jazda :) Bo nikt mi chyba nie powie że osiągi na gazie są takie same jak na benzolku? Nie wiem jaka musiałaby być i czy w ogóle istnieje taka instalacja gazowa która nie powodowałaby żadnego spadku mocy...
P.S. A Silvera mam dlatego bo kupiłem już auto z takim reduktorem. Jak się zepsuje to wtedy zmienię na Gold. Gdybym sam zakładał sobie instalkę od razu założyłbym Golda a tak to jak chodzi Silver to już mi się nie chce zmieniać bo i kasy trochę szkoda ;)
ja u siebie w 740 mam zrobioną instalację na dwóch silverach i muszę przyznać, że radzi sobie znakomicie.
2 sztuki to nie jedna.Cytat:
Zamieszczone przez marekzegarek
Ja miałem Golda i mimo wszystko przy jazdach testowych po założeniu przełączał w górnych zakresach na Pb :P Po zmianie miedzi idącej od zbiornika z fi 6 na fi 8 problem ustąpił i nigdy nie zdarzyło się by przełączył na Pb :) No chyba, że się skończyło LPG ;D
Radoshb mi się jeszcze nie zdarzyło żeby przełączyło na PB w górnym zakresie obrotów. Być może moje przewody miedziane są średnicy 0,8 mm :) Ale tego nie wiem bo nie ja robiłem instalkę. Mi jedynie robiło odcinkę, jak zmniejszyłem obroty było wszystko cacy.
Nie 0,8mm a 8mm ;) A mogło się nie zdarzyć, że przełączyło, bo kiedy się ma przełączać to ustawia gaziarz - i jak założy szajs to ustawia tak, że dopiero jak ciśnienie spadnie do 0 to się przełącza.
Też racja ... U mnie ustawione 0.5 bara przez 0.5 sek. :)Cytat:
Zamieszczone przez xsilver
Trzeba by podjechać do gaziarza, podłączyć pod komputerek i zweryfikować jak jest u Ciebie.
Oczywiście że chodziło mi o 8 mm a nie 0,8 mm ;) Czeski błąd bo miałem na myśli 0,8 cm hehe. Jak tylko uporam się z klapą bagażnika to podjadę do gazownika i podłączymy pod komputer-zobaczymy co tam pokaże.
znajomy mial podobny problem, winne byly zuzyte wtryskiwacze :) zmienil obie listwy, zregenerowal parownik i wszystko wrocilo do normy ;)