Wersja do druku
a wiec problem polega na tym ze gdy jade normalnie w ruchu miejskim skrzynia pracuja perfekt zadnych szarpan ani stukow ale gdy jade 80km/h wcisne pedal gazu w podloge skrzynia zrzuci bieg auto przyspiesza zmienia na bieg kolejny 4ty obrotomierz na 4000tys i zamiast zmienic bieg to obroty w tym samym miejscu stoja jak by sie zamyslala skrzynia kiedy lekko puszcze pedal gazu to zaraz zmieni i jest .ok nie ma m pojecia co to moze byc skrzynia 5hp18 czarna tabliczka olej i filtr zmieniony
Tak ma byc :]Cytat:
Zamieszczone przez daras7er
TDS w automacie V-max osiaga na 4tym biegu wiec dlatego trzyma na 4 az nie puscisz gazu
jestem zalamany to w takim razie moj v max to 110km/h na 4tym biegu a gdy lekko popuszcze pedal gazu zaraz przelaczy i ciagnie dalej super moze to wina jakiegos sterownika ?
A skad wiesz na jakim biegu jedziesz jesli masz skrzynie ustawioną na "D" - http://poradnik.telewizor.eu/serwis.php ?
licze zmiany od startu ?????
Może wysunął Ci się taki wężyk, który łączy kolektor ssący z jednym czujnikiem przykręconym do kielicha lewego przedniego koła. W moim TDS-ie na początku było tak, że nie rozpędzał się szybciej niż 150 km/h (skrzynia manualna) z gazem w podłodze i na ostatnim biegu. Na niższych przełożeniach jechał normalnie. Sprawdź zatem, czy nie masz jakiegoś wiszącego swobodnie wężyka. Jest jeszcze ryzyko, że ten wężyk mógł ulec zabrudzeniu olejem i jest niedrożny. Efekt może być wtedy podobny.
Gdzieś mi przeszło przez głowe że za zmiane odpowiedzialny jest soft, tzn za ustalenie kiedy ma być bieg zmieniony !?Cytat:
Zamieszczone przez daras7er
dzieki za podpowiedz ide zaraz sprawdzic o wynikach napisze :D
sprawdzilem wezyki i znalazlem jeden luzny z takim filterkiem i jeden od kolektora ssacego montowany od dolu te dwa chcialem polaczyc ale srednica mi nie pasuje moze macie jakis schemat z gory dzieki
Ten z filterkiem ma pozostać niepodłączony. Natomiast ten od kolektora (mniej więcej na jego środku) podłączasz do czujnika podciśnienia (jest na kielichu, obok tego z filterkiem).
A najlepiej dołącz fotkę tego, co masz. Będziemy wiedzieć, co "wisi" ;)
wielkie dzieki za pomoc SYLWEKK znalazlem ten wezyk podlaczylem i wszystko jest ok
powiem tak....podziwiam takich ludzi jak Sylwekk, za ich wiedzę. Dzięki niemu można sporo kasy zaoszczędzić ( mam na myśli nieuczciwych "mechaników") pełen szacunek:)
Nie ma sprawy ;)Cytat:
Zamieszczone przez daras7er
Grunt, że kolejny "tadek" odzyskał "pazur" ;D
Ja tez Sylwka podziwiam,u mnie panowie podepnę się pod temat taki problem jak pada drży skrzynia[czyli jazda w deszczu],wiem ,że łapie wówczas błędy[od razu zle auto idzie,pewnie wyrzuca zapłon,] ,co przemaka skoro się tak dzieje,zastanawiam się co może być przyczyna,może ktoś ma o tym pojęcie, Sylwekk ,może poradzisz coś !??
Dobra, Panowie... Jak coś, to mogę podać numer rachunku ;D ;D Chciałbym przy okazji zwrócić uwagę na taki mały szczegół - na naszym forum jest dużo osób, które mają wiedzę i się nią dzielą. Taka jest chyba idea tego forum.... Jeśli słabo to widać, to wpiszemy stosowny paragraf do regulaminu ;D ;D
jerzyw, nie mam dla Ciebie dobrych wieści, bo w całej mojej karierze motoryzacyjnej miałem tylko jedną skrzynię automatyczną (4hp22). No i ta skrzynia nie miała "humorów". Skoro jednak wiesz, że skrzynia łapie błędy, to może warto ją "zapytać" komputerem, na co cierpi?
Wszystko w najlepszym porządku jak jest sucho,chodzi jak przystoi na skrzynie w BMW,natomiast tylko wjadę w wodę i złą deszczową pogodę,zaczyna 'gderać',może ktoś miał problem podobny proszę o pomoc ,dziś pokonałem trasę od woj. świętokrzyskiego na podkarpacie 200 ponad km,i jechałem właśnie jak pisze "na gderaniu" silnik już nie ciągnie jak trzeba itd.dzięki ,Sylwekk Ty zawsze służysz pomocą.Albo chęcią pomocy ,takich ludzi nam trzeba więcej. ;)