Wymiana rozrządu w m60

Witam wszystkich.

Przymierzam się do wymiany rozrządu w mojej e38,m60b30.
Nie ruszał bym tego gdyby nie to że w marcu miałem wypadek i przód auta uległ deformacji :/ . Ogólnie to jeszcze walcze z ubezpieczalnią,sprawe oddałem do D.A.S.

I tak z tego że autko stoi bez przodu,to rozebrałem silnik i dobrałem się do łańcucha,(ewidentnie do wymiany+ kółka)dzwoniłem dziś do BMW w Zielonej Górze i chciałem zamówić główny łańcuch(podwójny) kółka zębate na wale i te małe powyżej. za wszystko krzyneli mi 1150zł. I moje pytanie do was:) Czy macie jakieś dojście żeby te części dorwać taniej?

pozdro.

Łańcuch długi - można kupić np z febi za ok 250zł, swag ok 350.

Co do kółek - jeżeli chcesz wymienić to wystarczy to na wale - ono jest najbardziej obciążone ( napędza cały rozrząd i ma małą średnicę - szybko się obraca i obciążenia są przenoszone przez niewiele zębów).


Kółka pośredniego raczej nie trzeba wymieniać - ono jest słabo obciążone (dodatkowo jest na panewce smarowanej olejem) i w zasadzie może być nawet łyse ;) I tak nawet jest w m62 ( jest zamiast niego ślizg, bo tak jest taniej).


Na jakiej podstawie określiłeś, że łańcuch jest do wymiany i koła ?

Fajnie że ktoś szybko odpisał:) Siedze w robocie i rozmyślam.. W normalnym sklepie motoryzacyjnym dostane te części?

Zużycie określiłem na podstawie długości łańcucha,tzw,jak rękom naciągnąłem ślizg (w miejscu napinacza) to łańcuch luźno latał na zębatce środkowej. A co do zębatek to oceniłem je po ostrości zębów i porównałem je z zębatkami na reszcie kółek. Ewentualnie jak się mylę to proszę o pomoc w trafnej ocenie:)

Zużycie najłatwiej ocenić próbując podnieść łańcuch na kole zębatym. Jeśli się da, tzn., że jest rozciągnięty a kółko z pewnością lekko wytarte.

Cytat:

---

Zamieszczone przez sylwekk

Zużycie najłatwiej ocenić próbując podnieść łańcuch na kole zębatym. Jeśli się da, tzn., że jest rozciągnięty a kółko z pewnością lekko wytarte.

---

Taka jest teoria - w m60 się to nie sprawdza - mimo, że łańcuch leży na kołach od wałków ssących może nadawać się do wymiany (wpływa na to zużycie rolek, przez co łańcucha nie da się przesunąć). A m60 jest "czułe" na wyciągnięcie łańcuch - 5mm więcej może już powodować tarcie o zabezpieczenie w deklu przednim dolnego kółka.

Wygląda to tak - jeżeli masz jakieś ślady na tym zabezpieczeniu to warto od razu wymienić łańcuch, puki wszystko jest rozebrane:






Łańcuch - np. febi 09345 kupisz w focie (warto załatwić sobie zniżki od kogoś), albo w sklepach internetowych. W IC nie mają na stanie.


Ja bym się dokładnie przyjrzał temu kole na wale - ono jest tak twarde, dobrze smarowane olejem, że musiałbyś mieć duży przebieg, żeby się zużyło, albo jeździć na marnym oleju. Co nie zmienia faktu, że jakieś tam zużycie musi występować, ale czy kwalifikujące go do wymiany ? - W razie co, to koło kosztuje ok 400-450zł i można kupić tylko w ASO.

Dobra sprawdze to po robocie i dam fote jak to wygląda,co do łańcucha to znalazłem u mnie w mieścinie FEBI za 260zł. ale tak jak kolega mówi koła zębate tylko dostępne w aso.. śmieszne bo te koło zębate na wale to koszt 260zł a tego kółka (ślizgu) to 380zł 8/

To kółka potaniały coś - ale to dobrze ;) Za 260zł to warto nawet prewencyjnie wymienić jak masz fundusze.

Koło pośrednie jest droższe, bo jest bardziej skomplikowane w budowie ( ma kółko zębate, oś, podstawę, którą się przykręca do bloku silnika...)

A czy to prawda że nowy łańcuch nigdy nie powinien być zakładany na stare zębatki? Myślę że wymienie łańcuch i koło zębate na wale,i starczy na następne 15lat :P :P :P

Teoretycznie tak. Ale tu dobrze jest ocenić zużycie, środki finansowe, zakładany przebieg i wybrać najlepsze rozwiązanie. Te koła są tak twarde ( i jeszcze dwurzędowe), że mało się zużywają (no może poza tym na wale). Te na wałkach są duże ( obciążenie rozkłada się na dużą powierzchnię, wolno się kręcą i są dobrze smarowane). Oglądałem dokładnie koła po przebiegu 300tyś i nie wykazywały oznak zużycia (nawet to na wale).

Teoretycznie wszystko można, ale praktycznie nie warto. Nowy łańcuch będzie się szybciej zużywał, bo będzie miał luz na tych zużytych zębatkach ;)

nie bede zakład nowego tematu. Panowie czy ustawienie tych kół zaznaczonych na rysunku na czerwono strzalki w góre ma wielkie znaczenie? Chodzi mi dokładnie o to czy czujnik połżenia wałka rozrzadu bedzie dokładnie czytać to wszystko jak jest coś delikatnie przestawione? czy ten wystajacy jakby to nazwać cypelek musi sie pokrywać jak mamy zablokowany rozrząd rownolegle do czujnika położenia wałka rozrządu czy nie?

http://images66.fotosik.pl/399/422af7ff55111b2am.jpg

Bardzo prosze o poradę!dziekuje wszystkim

Witam.

Przyłącze się do pytania wyżej, czy strzałki na kołach zębatych wałków ssących powinny się pokrywać ze śrubami mocującymi przewody olejowe ? Przy zablokowaniu już wałków, i naprężeniu szyny napinającej ?

foto poglądowe:

Załącznik 7381

Pozdrawiam.