[mechanika] Układ chłodzenia wyciek i syczenie za silnikiem

Witam mam problem z układem chłodzenia ostatnio był zapowietrzony to dolałem płynu żeby odpowietrzyć i temperatura utrzymywała się około 86-94 stopni.Ostatnio jadę i widzę ze jest 105-115 zatrzymałem się otworzyłem maskę i zauważyłem ze zza silnika syczało i płyn był wytryśnięty obok wlotu pod szybom po prawej, zauważyłem tez jak wracałem tak jakby mało grzało w środku z nawiewów odkręciłem tez kurek od wlewu i wyleciało powietrze i wybijało płyn. Samochód to BMW e38 rok 94 3.0 benzyna.
Proszę o pomoc od czego zacząć ??

Zacznij od sprawdzenia szczelnośći. Najczęściej pada wężyk za silnikiem między głowicami część nr 8.

jak sprawdzić szczelności układu ?
z tego co widziałem to płynu ubyło wiec raczej jest nie szczelny.

Wyjmij sobie ten wężyk co ci sylwek7 pisal i go dobrze ogladnij bo lubi od strony silnika parciec i radził bym ci to szybko zrobić bo układ będzie się zapowietrzał i przyciśniesz gdzieś mocniej węża rozsadzi i będzie duży kłopot.

Cytat:

---

Zamieszczone przez su111

ak sprawdzić szczelności układu ?

---

Wystarczy napompować układ ręczna pompką do chłodnic jeśli warsztat gdzie się naprawiasz takowy posiada a wyciek płynu sam się ujawni.

Jeśli nie - pozostaje metoda "na macanta" ;)

A jak spuścić płyn chłodniczy z układu ?

Cytat:

---

Zamieszczone przez su111

A jak spuścić płyn chłodniczy z układu ?

---

Po prostu zdjąć węża?

Jest też i korek spustowy w chłodnicy, ale sporo zachodu trzeba ;)

Z reszta po co spuszczać. Przy wymianie węża ucieknie co ma uciec i po sprawie :)

Jak się trochę po skrzyni poleje to nic sie nie stanie

a przewody są twarde mocno?

su111 - i jak postępy?

Udało się? Wszystko OK?

kurcze panowie jak tak czytam posty o wyciekach płynu zaworkach itp, to się zastanawiam dlaczego nikt nie ma takich problemów jak ja po wymianie elektrozaworków. Chyba mam pecha. Niektórzy pamiętają mój problem z bulgotaniem w nagrzewnicy, było to w lisstopadzie po kilku próbach odpowietrzenia udało się i był z tym spokój do wczorajszego dnia. Znowu zabulgotało a oprócz tego nic się nie dzieje temperatura przez godzinną jazdę mieszaną czyli łągodna i ostra cały czas wacha się od 96 do 108 stopni zero złych innych objawów. Węże miękkie a bulgotać od czasu do czasu zabulgota. Chyba mój typ tak ma i nie można sobie z tym poradzić, a ja nie wiem juz o co chodzi. Podziwiam wszystkie inne przypadki pękających węży, wymiany zaworków itp. Jak Wy to robicie że wszystko jest ok.

Danek - najdziwniejsze jest to, że masz miękkie węże. Przy temperaturze rzędu 108 stopni musi być ciśnienie zeby ciecz nie wrzała, bo wiadomo, ze przy cisnieniu atmosferycznym będzie wrzało juz przy 100stopniach Celsjusza

Rozumiem,ze jak uporałeś się z wyciekami (mam nadzieje że na 100% ;)) to zmień korek chłodnicy i pewnie go zakręć.

Gaziurstwa brak? (bo nie pamietam :)) Pytam bo czasem jest opcja że podcieka reduktor

Węźe twardnieją przy pełnym rozgrzaniu i ciśnienie w układzie jest, gazu nie mam, korek już zmieniany też. Wycieków nigdzie nie ma. Brak jakiego kolwiek śladu wycieku, zapocenia itp, sprawdzane już kilka razy z kanału również. Brak jakich kolwiek innych objawów oprócz bulgotu w nagrzewnicy. Poprostu tak jakby ciągle tam pozostawał bombel powietrza. Chyba ją do pionu postawię podczas ewntualnego kolejnego odpowietrzania. Narazie znowu jest dobrze. Dziś jeżdząc ani razu nie bulgotnęło.

ciekawa sprawa.

Popuść odpowietrznikiem powietrza i miejmy nadzieję że w końcu ten bąbel pójdzie na chłodnicę i będzie po sprawie

Trzymam kciuki

usterka w moim przypadku to " wężyk za silnikiem między głowicami część nr 8 " tylko jak go wymienić do czego jest podłączony ?

Witam
ten wezyk idzie albo w nagrzewnice albo w elktrozawor. Nie wiem jaki to ma zwiazek z wymiana. Jedziesz do aso zamawiasz i montujesz

Danek a wymianiales moze pompe wody ???

pompa nowa. W sumie jeżdzę i jak narazie ok. Przewody twardnieją ale ugiąć je można (przy urzyciu siły) nigdzie nie ucieka nic, płyn nie ubywa dopiero po wymianie pompy, bo ta ciekła. Auto przy ciepłych dniach po nawet ostrej jeżdzie utrzymuje temperaturę około 106 do 109 stopni. Nic się nie dzieje oprócz tego głupiego bulgotania od czasu do czasu słyszanego w nagrzewnicy. Raz jest raz nie ma. Czeski film o co chodzi.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Danek25

pompa nowa. W sumie jeżdzę i jak narazie ok. Przewody twardnieją ale ugiąć je można (przy urzyciu siły) nigdzie nie ucieka nic, płyn nie ubywa dopiero po wymianie pompy, bo ta ciekła. Auto przy ciepłych dniach po nawet ostrej jeżdzie utrzymuje temperaturę około 106 do 109 stopni. Nic się nie dzieje oprócz tego głupiego bulgotania od czasu do czasu słyszanego w nagrzewnicy. Raz jest raz nie ma. Czeski film o co chodzi.

---

Wiesz co też kiedyś miałem takie bulgotanie i z tego co pamiętam to odpowietrzyłem ją porządnie i było po sprawie. Spróbuj ją lepiej odpowietrzyć na pewno masz gdzieś jeszcze baloniki z powietrzem.

Odpowietrzana chyba ze 20 razy różnymi metodami. Ostatnio stała z tak podniesionym przodem, że prawie tylny zderzak dotykał ziemi. Zrobiłem z tym bulgotaniem około 15 tys km i nic złego się nie dzieje. Objawy te pojawiły sie rok temu po wymianie elektrozaworków i to na nie pada podejrzenie. Mozęliwe że przez nie układ się zapowietrza minimalnie. Wycieków z nich nie widać, ale może to przez nie. W każdym razie jest ok tylko czasem zabulboni.

jak nalewam płyn to ten mył koreczek mam być odkręcony ?

tak

tylko jak odkręcę ten mały korek to podnosi się płyn tak ma być ?

Najlepiej najedz przodem auta na górkę tak żeby byłwyżej niż tył, auto ma być zimne, włącz zapłon odkręć korek wlewu i odpowietrznik i lej korkiem wlewu płun dotąd aż z odpowietrzenia zacznie wypływać czysty płyn bez bąbli powietrza. odczekaj chwilkę z dolewaniem, w tym czsie możliwe że w odpowietrzniku poziom płynu się schowa. Jak się schowa to znowu dolewaj korkiem wlewu płyn. Jak układ będzie pełny i wolny od powietrza, to w odpowietrzniku nie będzie ubywało płynu. Można też ściskać przewody podczas dolewania płynu to pomaga w wygonieniu z układu powietrza. Jak już ukłąd odpowietrzysz to zakręć odpowietrznik a ze zbiorniczka wybierz nadmiar płynu np strzykawką. Odpal silnik rozgrzej do temperatury roboczej ( temp nawiewów ustawiona na max 32 stopnie) Jak wszystko jest ok to w teście 7 temperatura nie powinna przekroczyć 110 stopni. Jak auto ostygnie odkręć korek wlewu płynu i sprawdz jego poziom.